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私車增長帶動下游產(chǎn)業(yè) 汽車金融成為新奶酪

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2005-08-17
私車增長帶動下游產(chǎn)業(yè) 汽車金融成為新奶酪 發(fā)表時間:2004-2-19 8:04:59 來源:人民日報-市場報 作者:張毅 隨著我國入世后服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的進一步開放,汽車金融一直是國內(nèi)營銷界探討的熱點問題。汽車金融作為后工業(yè)時代帶動汽車全方位營銷的一個龍頭,越來越彰顯出其巨大的發(fā)展?jié)撃?。?003年11月底召開的由上海市汽車金融服務(wù)促進會承辦的上海國際汽車金融論壇上,來自人民銀行及銀監(jiān)會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、著名經(jīng)濟學(xué)家、上海市銀行同業(yè)公會等專家學(xué)者,對中國汽車金融的發(fā)展進行了深入探討。   2001年以來,私車市場成為了市場 的主力需求。一方面國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)紛紛推出各種新車型,另一方面居民收入的不斷增加以及觀念的更新,汽車市場終于迎來私車時代。2001年私車消費比例達到47.1%,2002年超過56%。在私車需求的有力支撐下,2003年私車市場繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。   國產(chǎn)汽車廠家利潤率平均達到12.5%以上,而2002年國際汽車巨頭的利潤率在2%-4%之間。2002年5月份以來,為了抓住主要消費者,大多數(shù)轎車廠商開始了車價格松動。11月20日,賽歐和GOLO價格降至7.5萬元一輛。這在市場上都掀起了消費的小高潮。但業(yè)內(nèi)人士分析,降價可能產(chǎn)生新一輪轎車價格的多米諾骨牌效應(yīng)。   有調(diào)查顯示,48%的受訪者希望近期購車,而18.7%的受訪者則希望現(xiàn)在購車。35歲以下約占購車總?cè)藬?shù)的59%;而經(jīng)濟型家庭轎車已占這兩年車市的主要份額,其中10-15萬元價位市場份額最大,5-10萬元價位增長最快。國產(chǎn)車占據(jù)了70%的銷售份額,熱門車型更是供不應(yīng)求,甚至需要預(yù)定和加急費。   復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院教授博士導(dǎo)師、國家突出貢獻專家芮明杰博士分析,中國已經(jīng)拉開了汽車全面進入家庭消費的序幕,可以預(yù)料汽車市場迎來一個高漲時期,而且有相當(dāng)持續(xù)時間。   消費信貸、保險理賠、維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、二手車交易、車輛置換、汽車文化娛樂等一系列汽車金融服務(wù)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游產(chǎn)業(yè),不僅能為顧客提供便利的購車服務(wù),同時也成為國際汽車巨頭重要的利潤來源。而汽車金融服務(wù)業(yè)發(fā)展不足,嚴(yán)重制約著中國個人汽車消費。我國通過消費信貸方式實現(xiàn)的整車銷售不到新車銷售的10%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美國家60%-80%的比例。專家分析,應(yīng)該綜合利用銀行、保險公司、銷售網(wǎng)絡(luò)等社會資源,建立有競爭力的汽車金融服務(wù)體系。