“再不努力搬磚，就沒錢修發(fā)動機(jī)、買機(jī)油了！”這句話雖然是個玩笑，但也從一個側(cè)面告訴我們選擇一款靠譜的發(fā)動機(jī)有多么重要。今天茶哥就給大家盤點下，國內(nèi)外故障率最低的發(fā)動機(jī)品牌。看看你家的車子在不在榜單上。
海外篇
1本田
據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年歐洲市場本田發(fā)動機(jī)的報修率約為1/344，折合成百分率僅為0.29％，算是比較理想的數(shù)據(jù)；不過本田近來的狀況也并非穩(wěn)坐泰山，因為新一代地球夢直噴發(fā)動機(jī)也有一些小bug報障記錄。接下來本田會如何因應(yīng)這些問題并作出改良，將成為大家關(guān)注的焦點。
2豐田
3奔馳
作為排行榜上最靠前的德國品牌，奔馳基本代表了歐洲車企的最高水平。前一年其在北美的保修率約為0.84%，這意味著每119臺奔馳才可能出現(xiàn)一個引擎故障。當(dāng)然，奔馳也有其自身的牽制因素——和前兩個品牌相比，奔馳的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)成本確實不低了。
4沃爾沃
憑借0.9%的故障率，沃爾沃拿到了榜單正數(shù)第4的排位。換言之，平均每111臺沃爾沃轎車/SUV中，僅有一臺可能因為各類引擎故障而送修。需要說明的是，沃爾沃也是目前瑞典唯一幸存的轎車品牌（一般認(rèn)為動輒千萬的超跑品牌柯尼塞克不在平民承受范圍內(nèi)）。而沃爾沃的另一個北歐兄弟，薩博，已經(jīng)倒閉數(shù)年，至今未生還。
5捷豹
故障率同樣低于1％的還有來自英國的捷豹。去年捷豹在歐洲市場的發(fā)動機(jī)報障率約為0.98%，也就是103臺捷豹轎車中僅有一臺會出現(xiàn)引擎故障。當(dāng)然，捷豹出現(xiàn)在榜單上也存在一些爭議，因為這個品牌在北美市場的普及度并不及前4者?？赐炅藲W洲市場的發(fā)動機(jī)保修率Top5，接下來我們再把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)?？纯醋灾髌放浦校l的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)比較厲害。
國內(nèi)篇
1紅旗
作為目前市面上定位最高的自主品牌，紅旗占據(jù)發(fā)動機(jī)可靠度排行榜榜首并沒有讓茶哥感到意外。目前標(biāo)價500萬的紅旗L5搭載6升V12發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)集成了缸內(nèi)直噴、雙ECU、雙CVT等技術(shù)，百公里油耗接近20升。目前，這款發(fā)動機(jī)尚未有報障記錄可考。當(dāng)然，這款車的超高端定位也決定它的只能供少部分人享用。
2比亞迪
雖然早幾年比亞迪的部分車型被人吐槽過小故障多，但他們最新的1.5T發(fā)動機(jī)還是頗為靠譜。目前，搭載在秦、S7等車型上的這款476ZQA發(fā)動機(jī)采用直噴+雙增壓技術(shù)，最大馬力達(dá)到154匹，在同類發(fā)動機(jī)中屬于中上等水平。
3江淮
江淮HFC4GB發(fā)動機(jī)曾入圍國內(nèi)十佳發(fā)動機(jī)。它采用了全鋁缸體、直接驅(qū)動式DOHC（雙頂置凸輪軸）、VVT（可變氣門正時）、正時鏈傳動等16項先進(jìn)技術(shù)。最大功率83千瓦，最大扭矩達(dá)到146牛米，升功率達(dá)56千瓦/升。尤其可貴的是，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min時，扭矩輸出可以達(dá)到最大扭矩的80。轉(zhuǎn)速2000r/min時，扭矩輸出接近140N/m。目前，這款發(fā)動機(jī)主要用在瑞風(fēng)S2、瑞風(fēng)S3、和悅A30等車型上。
4長城
作為國產(chǎn)SUV的“老字號”，長城品牌推出的GW4C20同樣榜上有名。這款缸內(nèi)直噴直列4缸發(fā)動機(jī)囊括廢氣渦輪增壓、進(jìn)排氣雙VVT、靜音鏈正時系統(tǒng)、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設(shè)計等先進(jìn)技術(shù)。最大功率為160千瓦，峰值扭矩324牛米。目前，這款發(fā)動機(jī)主要用在哈弗H8等車型上，排放符合歐V+要求。
5奇瑞
Acteco是奇瑞目前的發(fā)動機(jī)系列，其最大優(yōu)點在于覆蓋面廣。從QQ到艾瑞澤7均有使用。這個系列的發(fā)動機(jī)采用進(jìn)排氣凸輪軸可變氣門正時（VVT2）、可控燃燒速率（CBR）、廢氣渦輪增壓中冷（TCI）、汽油缸內(nèi)直接噴射（DGI）、柴油高壓共軌直噴等技術(shù)。
