發(fā)動機不能啟動的現(xiàn)象主要有以下幾種：起動機不能帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，或帶動但轉(zhuǎn)動緩慢；起動機能帶動發(fā)電機正常轉(zhuǎn)動，但不能啟動，且無著車征兆；有著車征兆，但不能啟動。造成發(fā)動機不能啟動的原因很多，有啟動系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)、電控燃油噴射系統(tǒng)及發(fā)動機機械故障等。由啟動系統(tǒng)故障及防盜系統(tǒng)故障而造成發(fā)動機不能啟動故障的診斷與排除方法這里不予解釋。發(fā)動機機械故障的排除應在排除電控燃油噴射系統(tǒng)和電控點火系統(tǒng)的故障后再進行。下面就后兩種發(fā)動機不能啟動故障的診斷與排除方法分別加以說明。
一、發(fā)動機不能啟動，且無著車征兆
（一）故障現(xiàn)象
接通啟動開關時，起動機能帶動發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)，但不能啟動發(fā)動機，且無著車征兆。
（二）故障原因
1. 油箱中無油
2. 熔絲熔斷
3. 啟動時節(jié)氣門全開
4. 電動燃油泵不工作
5. 噴油器不工作
6. 油路壓力過低
7. 點火系統(tǒng)故障；無高壓火正時與標準相差大
8. 正時皮帶過松或斷裂，發(fā)生跳齒故障
9. 發(fā)動機氣缸壓縮壓力過低
10. 三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞
11. 電腦或發(fā)動機搭鐵不良
12. 曲軸或凸輪軸位置傳感器故障
13. 防盜系統(tǒng)故障
（三）故障診斷與排除
電控燃油噴射式發(fā)動機在設計上具有很好的啟動性能。電控然油噴射系統(tǒng)的一般故障通常不能導致發(fā)動機不能啟動。如果出現(xiàn)發(fā)動機不能啟動且無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動機的點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或機械系統(tǒng)四者之中的一個或一個以上完全喪失了功能。因此，發(fā)動機不能啟動的故障診斷與排除應重點集中在上述四個系統(tǒng)中。
1. 檢查油箱的存油情況。打開點火開關，若燃油表指針不動或油量警告燈點亮，則說明油箱內(nèi)無油，應加足燃油后再啟動。
2. 采用正確的啟動操作方法，通常電控燃油噴射式發(fā)動機控制系統(tǒng)要求啟動時不踩加速踏板。如果在啟動時將加速踏板完全踩下或反復踩加速踏板以求增加供油量，則往往會使控制系統(tǒng)的溢油消除功能起作用，從而導致噴油器不噴油或少噴油，造成發(fā)動機不能啟動。
3. 檢查點火系統(tǒng) 正確檢查無高壓火的方法，從分電器上拔下高壓總線讓高壓總線末端距離缸體7-10mm或從缸蓋上拔下高壓分線。將一個火花塞接在高壓分線上，將火花塞接地。接通啟動開關用起動機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，同時觀察高壓總線末端或火花塞電極處有無強烈的藍色火花。
如果沒有火花或火花很弱，則說明點火系統(tǒng)有故障。
4. 讀故障碼
如有故障碼，則可按顯示的故障碼查找故障部位。（CKP故障碼、點火器故障碼）
如無故障碼，則分別檢查點火系統(tǒng)的高壓線、分電器蓋、高壓線圈、各缸火花塞、點火器、分電器、曲軸位置傳感器及點火控制系統(tǒng)電腦。易損部件為點火器應重點檢查。
（四）檢查分軸正時皮帶斷裂或輪齒滑脫
方法：拆正時帶罩搖轉(zhuǎn)曲軸，同時檢查分電器軸有無轉(zhuǎn)動。如分電器軸不轉(zhuǎn)動，則說明正時帶斷裂或輪齒滑脫，應拆檢正時機構(gòu)和氣門機構(gòu)，查找導致正時帶斷裂的原因排除故障后，再更換新的正時帶。
（五）檢查電動燃油泵工作是否正常
如果電動燃油泵不工作，應檢查熔絲、繼電器以及電動燃油泵控制電路等。如果 電路正常說明電動燃油泵有故障，應更換。
（六）檢查點火正時
如果點火提前角與標準相差太大，則也會出現(xiàn)啟動時毫無啟動征兆的故障現(xiàn)象。
（七）檢查噴油器是否噴油 檢查噴油器控制電路。
（八）檢查燃油系統(tǒng)壓力
（九）檢查氣缸壓縮壓力
若上訴檢查均正常，則應檢查氣缸壓縮壓力。若氣缸壓縮壓力低于0.8MPa則說明發(fā)動機機械部分有故障，應拆檢發(fā)動機。
二、有著車征兆，但不能啟動發(fā)動機
（一）故障現(xiàn)象
啟動發(fā)動機時，起動機能帶動發(fā)電機正常運轉(zhuǎn)，有輕微著車征兆，但不能啟動發(fā)動機。
（二）故障原因
1. 進氣漏氣
2. 點火提前角不正確
3. 高壓火太弱
4. 冷啟動噴油器不工作
5. 電動燃油泵油壓調(diào)節(jié)器工作不良，燃油濾芯器堵塞，導致燃油壓力太低
6. 冷卻溫度傳感器有故障
7. 空氣濾芯器堵塞
8. 空氣流量傳感器有故障
9. 進氣歧管壓力傳感器有故障或真空管脫落
10. 噴油器裸露或堵塞
11. 噴油控制系統(tǒng)有故障
12. 排氣管堵塞
13. 發(fā)動機氣缸壓力低
（三）故障診斷與排除
有著車征兆而不能啟動，說明點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)雖然工作失常，但并沒有完全喪失功能。這種不能啟動故障的原因不外乎是高壓火花太弱、點火正時不正確、混合氣太稀、混合氣太濃、氣缸壓力太低等。一般應先檢查點火系統(tǒng)，然后再檢查進氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)控制系統(tǒng)，之后檢查排氣管是否堵塞，最后檢查發(fā)動機氣缸壓力。
1. 先進行故障自診斷，檢查有無故障碼。會影響發(fā)動機啟動性能的部件有CKP、CMP、THW、ＭＡＦ／MAP。如果空氣流量計信號或進氣歧管絕對壓力傳感器信號出現(xiàn)錯誤時，有可能引起發(fā)動機在啟動后瞬間不能平穩(wěn)運轉(zhuǎn)而導致啟動失敗?？雌饋砭拖裼袉诱髡?，但不能啟動。而發(fā)動機電腦判斷MAF/MAP傳感器失效而記憶故障碼時，一般均會啟用故障失效保護功能或備用系統(tǒng)，這時發(fā)動機一般都能起動。
2. 檢查高壓火花。
3. 檢查空氣濾清器。如果濾芯堵塞，可拆掉濾芯后再啟動發(fā)動機。如果此時發(fā)動機正常啟動，則應更換濾芯。
4. 檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。對采用空氣流量計測量進氣量的電控系統(tǒng)在空流計之后的進氣管管道有漏氣就會影響進氣量測量的準確性，從而使混合氣變稀。嚴重的漏氣會導致發(fā)動機不能啟動。檢查部件進氣軟管有無破裂，各處接頭卡箍有無松脫，諧振腔有無破裂，曲軸箱強制通風軟管是否接好。此外，EVAP系統(tǒng)和EGR系統(tǒng)出現(xiàn)故障也會影響啟動系統(tǒng)。
5. 檢查火花塞電極間隙。火花塞正常間隙一般為0.8MM，電子點火1.2MM。觀察火花塞表面只有少量的燃油，則說明噴油器油量太少。此時檢查啟動時油泵是否工作。如果火花塞表面有大量潮濕的燃油，則說明噴油器油量太多。此時應檢查噴油器。
檢查噴油量。噴油量太大或太小也可能是由空氣流量計或冷卻水溫傳感器所致。
6. 調(diào)整點火正時，如果點火器提前角調(diào)大或調(diào)小后，發(fā)動機就能啟動，則說明點火正時不正確，應將點火正時調(diào)整準確。
7. 檢查排氣管是否堵塞。拆下某一缸或兩缸火花塞，同時將這一缸或兩缸的
8. 檢查氣缸壓力是否正常。
三、故障診斷、排除的相關要點
發(fā)動機正常啟動的三個要素：
（一） 強而且正時準確的高壓火花。
（二）合適的空燃比。
（三）足夠的氣缸壓力（排氣要暢通）
從這三方面均應符合要求，缺一不可。首先要判斷這三個方面那一方面有故障
1. 從點火系統(tǒng)入手，先看高壓火，再看是否有油進入氣缸。（先查噴油信號再查油壓）如果有油有火就檢查點火正時、火花不強進一步檢查點火系統(tǒng)，再拆檢火花塞觀察火花塞是否淹死。這樣粗略地檢查空燃比過濃。如火花塞沒有淹死現(xiàn)象，在進氣口噴化油器清洗劑也不能啟動發(fā)動機，高壓火強而且正時，這時檢查排氣管有無堵塞，最后檢查氣缸壓力。
2. 如啟動時有啟動征兆但不能啟動，且伴隨有“突、突”的排氣聲，以及車身抖動或冒黑煙或回火放炮等現(xiàn)象，則可立即檢查點火是否正時，高壓線是否接錯，接著檢查混合氣是過濃還是過稀，再查排氣是否堵塞以及氣缸壓力等。可總結(jié)為：
排氣突突車抖動，屢次著車車難著。
先查點火不正時，再查空燃混合比。
回火放炮點火錯，排氣不暢、缸壓低。
