2017年廣州車(chē)展后，正打響收官戰(zhàn)的車(chē)企們卻迎來(lái)了召回的消息。近日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了一系列召回通知，共涉及召回車(chē)輛113.05萬(wàn)輛，20多萬(wàn)個(gè)輪胎。其中包括奔馳、東風(fēng)本田、一汽大眾、一汽奔騰、現(xiàn)代等11家車(chē)企。
其中，奔馳以35.12萬(wàn)輛位列召回榜第一的位置，緊隨其后的是廣汽本田、馬自達(dá)、克萊斯勒，涉及召回車(chē)輛數(shù)量分別是25.47萬(wàn)輛、20.66萬(wàn)輛以及14.81萬(wàn)輛。
據(jù)悉，此次奔馳召回的原因在于部分車(chē)輛的駕駛員或前排乘客正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，存在安全隱患。
此次召回共分多批，第一批是從10月15日開(kāi)始，召回生產(chǎn)日期為2012年及以前進(jìn)口的SLK，共計(jì)1752輛，第二批召回則是從明年10月29日開(kāi)始，召回2012年及以前的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)A級(jí)、C級(jí)、E級(jí)等車(chē)型，共計(jì)31.15萬(wàn)輛，第三批召回則是從明年4月30日開(kāi)始，召回2012年及以前生產(chǎn)的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)威霆、唯雅諾等車(chē)型，共計(jì)3.7萬(wàn)輛。
事實(shí)上，今年奔馳已經(jīng)發(fā)生了兩次百萬(wàn)規(guī)模的召回事件。第一次是在今年3月初，在今年3月初，戴姆勒也在全球范圍內(nèi)召回了百萬(wàn)輛規(guī)模的汽車(chē)，其中在中國(guó)市場(chǎng)上召回共計(jì)39.8萬(wàn)輛。召回的原因則是汽車(chē)保險(xiǎn)絲故障易引起火災(zāi)。
10月16日，路透社報(bào)道稱(chēng)因?yàn)榘踩珰饽掖嬖诎踩[患，戴姆勒即將在全球召回超過(guò)百萬(wàn)輛規(guī)模的汽車(chē)，主要涉及到2008年到2012年生產(chǎn)的新車(chē)。
據(jù)悉，此次安全召回涉及美國(guó)49.5萬(wàn)輛汽車(chē)、英國(guó)40萬(wàn)輛、加拿大7.6萬(wàn)輛，德國(guó)也有幾十萬(wàn)輛的召回規(guī)模。召回范圍包括2012 - 2018年生產(chǎn)的A、B、C、e級(jí)車(chē)型、A、GLA和GLC車(chē)型。
早在今年7月，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局官網(wǎng)發(fā)布消息表示，東風(fēng)本田及廣汽本田分別向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，共涉及76.19萬(wàn)輛汽車(chē)。
而這76.19萬(wàn)輛中包括暢銷(xiāo)的2014-2016款雅閣牌轎車(chē)以及2014-2015款凌派牌轎車(chē)。廣汽本田給出的召回原因是召回范圍車(chē)輛由于供應(yīng)商制造原因，外部的導(dǎo)電性液體有可能侵入蓄電池傳感器基板的電鍍通孔內(nèi)部并發(fā)生短路，導(dǎo)致部件燒損，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火，存在安全隱患。
此次召回榜排名第三的馬自達(dá)今年也并非第一次公布召回信息。除了此次召回的20.66萬(wàn)輛汽車(chē)之外，7月，一汽馬自達(dá)還有兩起召回事件，包括阿特茲、進(jìn)口阿藤澤及馬自達(dá)6車(chē)型，召回?cái)?shù)量達(dá)76.29萬(wàn)輛。
阿特茲、進(jìn)口阿藤澤召回原因是由于召回范圍內(nèi)車(chē)輛由于后輪機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)鉗防塵罩的密封結(jié)構(gòu)不良，導(dǎo)致制動(dòng)鉗內(nèi)部進(jìn)水，滾軸部生銹，進(jìn)而可能發(fā)生溜車(chē)的情況。而一汽馬自達(dá)6召回的原因則是中了高田氣囊的招，副駕駛席空氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。
