8月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布7月乘用車市場(chǎng)分析，根據(jù)數(shù)據(jù)可以看到，受季節(jié)性因素影響，7月淡季車市產(chǎn)銷量與往年一樣都呈現(xiàn)出環(huán)比下滑態(tài)勢(shì)，數(shù)據(jù)顯示7月全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量為172.5萬輛，環(huán)比下滑4.6%；7月狹義乘用車批發(fā)銷量為166萬輛，環(huán)比下滑7.3%。雖然車市受淡季影響產(chǎn)銷量較6月下滑，但是在與去年同期相比時(shí)，依然表現(xiàn)出上漲的趨勢(shì)，其中狹義乘用車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2%，其批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)5.7%。
盡管許多車企在7月的銷量增長(zhǎng)乏力，但是根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的車企批發(fā)銷量前十排行榜可以看到，包括一汽大眾、上通五菱以及長(zhǎng)城汽車在內(nèi)的車企呈逆勢(shì)增長(zhǎng)，因此銷量排名均不同程度地上浮，為下半年開了一個(gè)好頭；另外吉利汽車表現(xiàn)也很穩(wěn)定，由于東風(fēng)日產(chǎn)7月銷量下滑14%，因此吉利時(shí)隔4個(gè)月后再次甩掉東風(fēng)日產(chǎn)并首次躋身前五。
從批發(fā)銷量看，7月狹義乘用車達(dá)到166萬輛，環(huán)比下降7.3%，同比增長(zhǎng)5.7%。具體從車型看轎車與SUV都表現(xiàn)出同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中SUV同比增長(zhǎng)率達(dá)17.5%，成為繼2月后同比增長(zhǎng)率最大的一個(gè)月；轎車同比增長(zhǎng)率為0.6%。與SUV市場(chǎng)的火熱不同，MPV市場(chǎng)表現(xiàn)依然慘淡，同比環(huán)比均下降，其中同比下降12.1%，環(huán)比下降13.8%，這主要是受皮卡進(jìn)城部分解禁以及二胎放開7座SUV市場(chǎng)的擠壓影響。
從累計(jì)批發(fā)銷量看，1月-7月狹義乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1260萬輛，同比增長(zhǎng)2.8%，而從細(xì)分領(lǐng)域看，轎車和MPV的累計(jì)銷量都是同比下滑的，只有SUV的累計(jì)銷量依然保持17.1%的高增長(zhǎng)率，可見SUV市場(chǎng)的火熱。
零售銷量方面，7月狹義乘用車以167萬輛的成績(jī)環(huán)比下滑4.2%，但是同比增長(zhǎng)率達(dá)6.1%，也成為繼今年2月后同比增長(zhǎng)率最大的一個(gè)月。其中細(xì)分領(lǐng)域的轎車和SUV的7月銷量都呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，SUV的同比增長(zhǎng)率達(dá)18.6%，轎車7月銷量的同比增長(zhǎng)率為0.2%。從今年累計(jì)銷量看，狹義乘用車?yán)塾?jì)零售銷量同比增長(zhǎng)1.5%，而細(xì)分領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)依然為SUV，其累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)率為17.1%；轎車和MPV的累計(jì)銷量均表現(xiàn)為不同程度的下滑。
7月車市雖然環(huán)比下降，但是同比增長(zhǎng)說明7月車市有所回暖，乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為7月車市回暖首先是依托全球經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇，以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的大背景，另外近期中國(guó)總體進(jìn)出口貿(mào)易也實(shí)現(xiàn)了匯率走強(qiáng)下的較快增長(zhǎng)，加之房地產(chǎn)暴漲后逐步降溫，居民消費(fèi)心態(tài)改善，因此有利于車市增長(zhǎng)。
7月狹義乘用車市場(chǎng)前十排名發(fā)生較大變化，其中一汽大眾逆勢(shì)增長(zhǎng)以153,374輛的成績(jī)榮登榜首，環(huán)比增長(zhǎng)5.7%。而6月的銷量冠軍上汽大眾，在7月的銷量為132,041輛，因此其名次也滑落至7月排行榜的第三名。上汽通用表現(xiàn)依然穩(wěn)健，以143,009輛的成績(jī)蟬聯(lián)亞軍。同屬于上汽集團(tuán)旗下的上通五菱也表現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)，在7月以96,726輛的銷量回到榜單的第四名，環(huán)比6月增長(zhǎng)2%。7月車企銷量排行榜的第五名是吉利汽車，其名次相較于6月前進(jìn)一名，主要是由于東風(fēng)日產(chǎn)7月批發(fā)銷量下滑14%，因此吉利時(shí)隔4個(gè)月后再次甩掉東風(fēng)日產(chǎn)，這也是吉利今年首次躋身前五的位置。東風(fēng)日產(chǎn)由于銷量下滑，因此其7月的排名滑落至第六名。排名第七的是一汽豐田，一汽豐田7月的銷量相較于6月環(huán)比下滑6%，但是其名次去比6月前進(jìn)一名，主要原因在于6月排名第七位的長(zhǎng)安汽車在7月的銷量表現(xiàn)相對(duì)乏力，另韓系車市場(chǎng)被日系車“蠶食”，一汽豐田穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力使得長(zhǎng)安禪位，一汽豐田順位成第7名。在6月排行榜中出局的長(zhǎng)城汽車又重現(xiàn)于7月的榜單中，并且排名第八，一舉超過了長(zhǎng)安。長(zhǎng)安汽車以60,477輛的成績(jī)從6月榜單的第七名跌落至7月榜單的第九名，環(huán)比6月狹義乘用車生產(chǎn)商銷量下降26%，隨著吉利汽車的發(fā)力，在國(guó)內(nèi)自主乘用車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車的領(lǐng)頭地位面臨挑戰(zhàn)。排名第十的依然是東風(fēng)本田，7月狹義乘用車銷量為60,456輛。
自3月份開始，北京現(xiàn)代的身影就已經(jīng)從狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十排行榜中消失，韓系車銷量也被一路看衰，雖然7月份前十榜單中依然不見韓系車身影，但乘聯(lián)會(huì)分析稱，7月韓系車持續(xù)回暖，零售環(huán)比6月增長(zhǎng)8%。
以下是7月份狹義乘用車生產(chǎn)商銷量前十排名：
第一名：一汽-大眾
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：153,374輛
第二名：上汽通用
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：143,009輛
第三名：上汽大眾
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：132,041輛
第四名：上通五菱
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：96,726輛
第五名：吉利汽車
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：91,208輛
第六名：東風(fēng)日產(chǎn)
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：85,044輛
第七名：一汽豐田
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：63,052輛
第八名：長(zhǎng)城汽車
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：60,643輛
第九名：長(zhǎng)安汽車
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：60,477輛
第十名：東風(fēng)本田
7月狹義乘用車批發(fā)銷量：60,456輛
