8月底，多家國內(nèi)上市車企趕著趟兒似的發(fā)布2017上半年業(yè)績報告單，似在為新學(xué)期的開始做最后的溫習(xí)總結(jié)。從陸續(xù)發(fā)布的一版版財報中，我們看到有人賺得盆滿缽滿，有人通過玩轉(zhuǎn)資本秒秒鐘將利潤翻上幾番，更有一大批人辛苦忙活大半年落得個賠本賺吆喝的買賣……眾車企中，到底誰家歡喜誰家愁呢？下面一起通過蓋世汽車整理的已經(jīng)公布上半年財報的14家車企的凈利潤和半年銷量對比來一探究竟。
上汽集團：依舊最壕 半年凈賺160億元
8月29日，上汽集團發(fā)布2017年半年報。財報披露，今年上半年，集團實現(xiàn)營業(yè)總收入3964.06億元，同比增長12.85%；凈利潤同比增長5.96%至159.58億元，
報告顯示，今年上半年，上汽集團實現(xiàn)整車銷售 317.5萬輛，同比增長5.8%，國內(nèi)市場占有率達(dá)到23%，較去年同期提升0.2個百分點；其中，乘用車銷售275.9萬輛，同比增長7.7%，商用車銷售41.5萬輛，受微客市場整體繼續(xù)大幅下滑影響，同比下降5.8%；公司實現(xiàn)整車出口和海外銷售共計6.4萬輛，同比增長44.4%，整車出口銷量繼續(xù)排名全國第一。
廣汽集團：自主品牌成長為利潤擔(dān)當(dāng)
8月23日，廣汽集團發(fā)布半年報。數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團2017年上半年營業(yè)總收入達(dá)到347.65億元人民幣，較上年同期大增62.23%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達(dá)到了61.83億元，同比增長55.29%。
凈利潤大增的背后是其上半年出色的銷售表現(xiàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團上半年共實現(xiàn)汽車產(chǎn)銷97.3萬輛和96.35萬輛，分別同比增長30.78%、31.65%，高于行業(yè)平均增幅約26.14和27.84個百分點。特別是旗下自主品牌上半年銷量同比增長57.02%至25.09萬輛，已成為集團重要的利潤來源。
東風(fēng)汽車集團：營收/凈利潤增幅穩(wěn)健 商用車表現(xiàn)超預(yù)期
8月28日，東風(fēng)汽車集團股份有限公司（下稱“東風(fēng)汽車集團”）發(fā)布2017年上半年財報。報告顯示，東風(fēng)汽車集團上半年實現(xiàn)收入576.85億元，同比增長1.0%；凈利潤70.37億元，同比增長4.2%
東風(fēng)汽車集團稱，公司收入增加主要是商用車市場表現(xiàn)超預(yù)期。據(jù)財報披露，今年上半年，得益于東風(fēng)商用車有限公司，東風(fēng)柳州汽車有限公司業(yè)務(wù)增長，東風(fēng)汽車集團商用車銷售收入較去年同期（為201.35億元）增長48.7%至299.49億元。而乘用車受制于東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍銷售有限責(zé)任公司收入減少，上半年銷售收入由去年同期的357.9億元，減少96.3億元至261.6億元，降幅約為26.9%。
在銷量表現(xiàn)方面，今年1-6月，東風(fēng)汽車集團累計銷售汽車約147.13萬輛，同比增長3.5%。其中商用車同比增長26.4%至22.14萬輛；乘用車同比僅增長0.3%為124.99萬輛。
北京汽車：韓系合資受挫 奔馳挑大梁
8月29日，北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”）發(fā)布2017年上半年財報。報告顯示，北汽股份上半年營業(yè)收入為667.37億元人民幣，同比增長36%。凈利潤為50.48億元人民幣，同比增長14.2%。
報告期內(nèi)，北京汽車共銷售整車63.31萬輛。其中，北京品牌（上半年銷量11.1萬輛）和北京現(xiàn)代（上半年銷量21.1萬輛）銷量分別同比大減45.4%和42.4%。北京汽車方面稱，由于上半年國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇、韓系車市場整體低迷，導(dǎo)致北京品牌和北京現(xiàn)代的銷量下降、業(yè)績下滑，繼而導(dǎo)致集團效益下降。
另公告顯示，北汽股份上半年收入與凈利潤的增長的主要原因來自于北京奔馳的貢獻(xiàn)。今年上半年，北京奔馳整車銷量同比增長47.0%至21.1萬輛，由此也帶來了北京奔馳收入同比增長56.0%至583.13億元人民幣。
一汽轎車：扭虧為盈 上半年賺2.7億
8月29日晚，一汽轎車披露半年報。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，一汽轎車營收134.01億元，同比增長58%，凈利潤為2.7億元，較上年同期虧損的8.26億元增長132.74%。
今年1-6月份，一汽轎車實現(xiàn)整車銷售11.12萬輛，較上年同期增長37.83%。另一汽轎車稱，報告期內(nèi)，公司積極推進(jìn)落實各項經(jīng)營措施，通過加速新品推出速度，成功投放全新奔騰X40，優(yōu)化產(chǎn)品布局，提升營銷能力等，全力實現(xiàn)經(jīng)營質(zhì)量和效益的提升，經(jīng)營業(yè)績扭虧為盈。
一汽夏利：車型老化 凈利潤進(jìn)一步下滑
與一汽轎車同時披露上半年財報的還有一汽夏利，報告顯示，一汽夏利今年上半年營收6.23億元，同比下滑38%，凈利潤虧損6.86億元，較上年同期虧損的5.19億元，下降 32.17%。
面對利潤的進(jìn)一步虧損，一汽夏利方面的說法是內(nèi)部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成。因現(xiàn)有車型存在老化、結(jié)構(gòu)單一的問題，今年1-6月，一汽夏利總銷量僅為1.15萬輛，同比下降39.37%。
長安汽車：產(chǎn)銷雙降 利潤也打折
8月30日，重慶長安汽車股份有限公司（下稱：長安汽車）發(fā)布2017年半年報。報告顯示，長安汽車2017年1-6月實現(xiàn)營業(yè)收入335.55億元，同比下降6.27%；汽車整車行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為11.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤46.21億元，同比下降15.85%，汽車整車行業(yè)平均凈利潤增長率為-1.15%。
據(jù)報告披露，2017年前6月，長安汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷汽車分別為138.0176萬輛和142.9511萬輛，分別同比下降5.37%和3.63%。這也是近年來公司首度出現(xiàn)的半年產(chǎn)銷雙降。
吉利汽車：半年凈利潤增長128% 產(chǎn)品組合拳效益凸顯
8月16日，吉利正式發(fā)布上半年財報。報告顯示，集團2017上半年達(dá)到營業(yè)額394.2億元，同比增長118%；歸屬上市公司股東凈利潤達(dá)43.4億元，同比增長128%。
今年前6個月，吉利汽車?yán)塾嬁備N量為530,627輛，較去年同期增長約89%。吉利管理層表示，集團上半年凈利大幅增加還應(yīng)歸因于其產(chǎn)品組合的改善。并且鑒于銷售表現(xiàn)強勁以及市場對本年度余下期間即將推出的新款車型初步反應(yīng)良好，吉利已于7月宣布上調(diào)2017年全年銷量目標(biāo)至110萬輛。
長城汽車：廣告宣傳太多 利潤遭腰斬
8月26日，長城汽車發(fā)布2017半年度財報。報告顯示，長城汽車今年上半年營業(yè)收入達(dá)421.6億元，同比下跌1%；歸屬上市公司股東凈利潤為24.2億元，同比下跌50.87%。
今年1-6月，長城汽車?yán)塾嬩N量46 .1萬輛，同比增長2 .3%。在銷量有所上升的情況下，長城汽車?yán)麧檯s遭腰斬？對此，長城汽車方面稱，上半年凈利潤下降主要原因是讓利賣車及營銷活動和廣告投放的大幅增加以及為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品競爭力，導(dǎo)致研發(fā)費用增幅較大。
公告顯示，長城汽車廣告及媒體服務(wù)費為2.6億元，與上年同期相比激增148%。差旅費為1386萬元，增長57.5%。報告期內(nèi)，技術(shù)開發(fā)支出為14.98億元，與上年同期相比增長23.79%。
江淮汽車：SUV遭腰斬 上半年利潤跌四成
8月31日凌晨，江淮汽車披露2017年上半年財報。報告顯示，今年上半年，江淮汽車實現(xiàn)營業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%；凈利潤3.45億元，同比下降40.31%。
江淮汽車稱，營收及凈利潤下滑主要受銷量下滑、新能源汽車補貼政策退坡及大宗原材料價格上漲等因素影響。數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，江淮汽車總銷量（含乘用車、商用車）為274,677輛，相較于2016年的333639輛，同比下滑了17.67%。特別是其SUV的同比下滑幅度達(dá)到53.29%，相比去年的143,781輛可謂腰斬。
比亞迪：汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)乏力
8月29日，比亞迪發(fā)布了上半年財報。報告顯示，2017年上半年比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入450.38億元，同比微增0.2%；歸屬上市公司股東凈利潤為17.23億元，同比下滑了23.75%。其中與汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為231.89億元人民幣，同比下降4.15%；手機部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣182.35億元，同比上升10.09%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣36.13億元，同比下降13.43%。
三大業(yè)務(wù)占集團總收入的比例分別為51.49%、40.49%和8.02%，汽車業(yè)務(wù)依然占據(jù)著比亞迪營業(yè)收入的主要份額，同時也成為其上半年利潤下滑的重要原因。
蓋世汽車通過整理比亞迪汽車今年上半年的市場表現(xiàn)發(fā)現(xiàn)，相較于2016年上半年的215,519輛銷量，其在今年上半年銷量僅為183,635輛，同比下滑15%。其中，傳統(tǒng)燃油車?yán)塾嬩N量14.8萬，雖較2016年上半年的13.1增長了1.7萬輛，但從1月到6月，傳統(tǒng)燃油車處于一路下滑的態(tài)勢；而新能源汽車受到補貼退坡和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則調(diào)整的政策影響，上半年累計銷量為3.55萬輛，雖仍居新能源汽車之首，但相對2016年上半年的4.9萬輛還是下跌了27%。
海馬汽車：利潤下滑嚴(yán)重只因夢想太多
8月30日，海馬汽車發(fā)布了2017年半年度財報的更正公告，更正了“報告期末普通股股東總數(shù)”信息，報告其他內(nèi)容不變。最新財報顯示，今年上半年，海馬汽車實現(xiàn)營業(yè)收入51.03億元，同比下降22.11%；歸屬上市公司股東的凈利潤243.73萬元，同比下降86.04%。
海馬方面表示，利潤下跌主要是汽車銷量的下滑。數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年海馬汽車共銷售7.17萬輛，同比下降29.15%。其中，主力車型海馬S5銷售3.39萬輛，同比下降27.25%。此外，錯綜復(fù)雜的業(yè)務(wù)板塊也是海馬利潤下滑的重要原因。目前，海馬集團旗下包含房地產(chǎn)、商務(wù)會館、物業(yè)公司、金融投資、小額貸款等業(yè)務(wù)。如此繁多的業(yè)務(wù)必然會降低海馬汽車板塊的投入，也在一定程度上放緩了新車的研發(fā)和量產(chǎn)，甚至影響到汽車銷量，從而降低集團的整體利潤。
力帆股份：受騙補懲罰影響 銷量利潤齊下滑
8月23日，力帆股份發(fā)布了2017年半年度報告。報告顯示，2017年上半年力帆股份實現(xiàn)營業(yè)收入 62.98 億元，比上年同期增長 24.1%，歸屬于母公司股東的凈利潤 1.21 億元，同比下降32.02%。
在銷量表現(xiàn)上，上半年，力帆汽車總共銷售新車5.65萬輛，同比下滑1.8%。其中，新能源車型銷量業(yè)績慘敗，僅售出1624輛，跌幅高達(dá)59.21%。這與去年底力帆受到騙補懲罰不無關(guān)系。
2016年10月10日，財政部發(fā)布公告稱力帆乘用車在申報2015年度中央財政補助資金的新能源汽車中，共計2395輛不符合申報條件，涉及中央財政補助資金11408萬元。此后，力帆乘用車2016年中央財政補助資金預(yù)撥資格被取消。今年2月4日，工信部對力帆乘用車下發(fā)了行政處罰決定書，責(zé)成其進(jìn)行為期2個月整改。所幸力帆股份下屬子公司重慶力帆乘用車有限公司已于 2017 年 5 月 2 日恢復(fù)申報新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型資質(zhì)，之前收到的《工業(yè)和信息化部行政處罰決定書》也得以解決。
眾泰汽車：合并報表致半年利潤暴增
8月22日，眾泰汽車公布上半年財報。報告顯示，2017年上半年眾泰汽車實現(xiàn)營收57.87億元，同比增長626.45%；凈利潤2.22億元，同比增長495.12%。
銷量方面，眾泰汽車上半年累計銷量為106,287輛，同比下跌28.89%，僅完成年銷量目標(biāo)的26.57%。其中，SUV銷量為77,798輛，同比下跌36.58%；轎車銷量為15,485輛，同比下跌18.22%；僅新能源產(chǎn)品出現(xiàn)同比增長，銷量為1.3萬輛。
值得注意的是，眾泰汽車上半年利潤卻出現(xiàn)暴增主要是今年4月份眾泰以發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式收購了永康眾泰汽車有限公司的全部股權(quán)，收購后雙方合并報表，致眾泰凈利潤大幅度增長，與眾泰汽車上半年經(jīng)營情況關(guān)聯(lián)并不大。
