2011年進(jìn)入3月份以來(lái)，沉寂許久的國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)終于有了新動(dòng)作。2011年3月8日在廣東東莞，東風(fēng)股份正式發(fā)布了高端輕卡凱普特N300；2011年3月21日在上海，上汽集團(tuán)商用車公司正式掛牌成立，其全新品牌MAXUS大通旗下的首款產(chǎn)品直指高端輕客市場(chǎng)。
一南一北，輕客VS輕卡，兩家企業(yè)的意圖很明顯，即通過(guò)產(chǎn)品發(fā)布和業(yè)務(wù)整合的方式彌補(bǔ)自身短板，進(jìn)一步向商用車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力。
與乘用車市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分車型均已經(jīng)呈充分競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)不同，目前國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)除了重卡領(lǐng)域由少數(shù)幾家企業(yè)壟斷之外，其余的商用車細(xì)分車型依然處于硝煙四起的不充分競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這似乎也讓東風(fēng)凱普特N300以及上汽MAXUS大通的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中突圍而出的機(jī)會(huì)大增。然而兩者面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)卻不盡相同。
先看東風(fēng)凱普特N300，目標(biāo)直指高端輕卡市場(chǎng)，欲與江鈴、江淮、福田等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開正面PK，而其所依仗的優(yōu)勢(shì)正是源自于日產(chǎn)的核心技術(shù)，通過(guò)對(duì)所謂技術(shù)先進(jìn)性的充分渲染來(lái)證明自己的高端形象。這也是東風(fēng)以前試水高端輕卡市場(chǎng)不太成功后痛定思痛摸索出來(lái)的全新思路，用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)加以本土化改造來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者的需求。
問(wèn)題在于，對(duì)于作為生產(chǎn)工具的輕卡而言，性價(jià)比相對(duì)于品牌溢價(jià)以及所謂的技術(shù)領(lǐng)先更能吸引消費(fèi)者的關(guān)注。這一點(diǎn)在重卡市場(chǎng)體現(xiàn)得最為明顯，盡管奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃、曼等重卡產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，但國(guó)內(nèi)的東風(fēng)商用車、中國(guó)重汽、一汽解放、陜汽、福田歐曼等重卡企業(yè)依然占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的絕大多數(shù)市場(chǎng)份額。因此，強(qiáng)調(diào)技術(shù)領(lǐng)先的東風(fēng)凱普特N300能否完成其宣稱的目標(biāo)有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
再看上汽MAXUS大通，這一品牌的技術(shù)取自上海汽車在2009年收購(gòu)的英國(guó)輕型商用車公司LDV，經(jīng)過(guò)2年之久的本土化改造和磨合，MAXUS大通的問(wèn)世和將于2011年7月推出的寬體輕客也代表著上海汽車在商用車領(lǐng)域已經(jīng)完成了全部布局。
此外，高端輕客盡管也歸類為商用車，但畢竟與乘用車消費(fèi)群體或有重疊，營(yíng)銷方式可以互為借鑒。對(duì)于公認(rèn)擁有完成的品質(zhì)保障體系和營(yíng)銷推廣體系的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)，以乘用車營(yíng)銷的成功經(jīng)驗(yàn)嫁接到商用車市場(chǎng)應(yīng)該同樣有著較大的成功幾率。
值得關(guān)注的是，東風(fēng)凱普特系列和MAXUS大通品牌都將目光投向了海外市場(chǎng)并制定了明確的目標(biāo)，對(duì)于汽車企業(yè)發(fā)力商用車細(xì)分市場(chǎng)的努力應(yīng)該鼓勵(lì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈和產(chǎn)品的愈加豐富對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事情。
