中國最大的汽車合資企業(yè)——東風汽車有限公司（母公司為東風與日產）總裁中村公泰在接受本報記者專訪時透露，“東風有限在今明兩年，將會陸續(xù)投入65億元，建設三個新工廠，東風有限2012年銷售100萬輛的目標有望提前實現?！贝伺e成為2009年中國車企擴產運動的新高潮。
記者： 東風有限這次的擴產行動在規(guī)模上非常令人意外，請介紹一下擴產的方向。
中村公泰：東風有限旗下的三大工廠東風日產、東風商用車和鄭州日產都要建設新工廠。在廣州花都，東風日產將要投資50億建設第二工廠，新增產能24萬輛，屆時東風日產的總產能將達到60萬輛。對東風商用車已計劃補充投資15億元，一是在十堰基地再建設一個發(fā)動機新工廠，將新增產能10萬臺，二是在鄭州日產建設第二工廠，將于2010年竣工，新增產能10萬輛。
記者：這次擴產規(guī)劃很大，你們如何平衡風險和機遇？
中村公泰：日產對于海外投資歷來很謹慎，之所以在中國市場加大投資，就是因為我們認為中國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?。從以往的數據來看，一般國家每千人的保有量超過20臺以后，汽車社會化就開始了。美國千人保有量已經達到750臺，日本達到679臺，而中國內陸地區(qū)才達到20至50臺左右，所以說中國人汽車社會才剛剛開始。
記者：東風產量得到提升的同時，在汽車尾氣排放和環(huán)境污染之間如何考慮？
中村公泰：環(huán)境領域一直是我們非常重視的問題。在商品方面，乘用車將積極活用日產技術，努力達到國際領先水平。為此，為提升燃油經濟性我們將提高無極變速箱的裝車率，同時，商用車將推進節(jié)能，運用新型替代燃料并加速LNG卡車的普及。
無級變速的燃油經濟性較好，可以通過大力提升它的裝車率達到減少二氧化碳排放的效果。因此，我們計劃將其裝車結構比從2007年的13%到2012提高到50%以上。
記者：東風有限的海外事業(yè)規(guī)劃在這次的金融危機中是否受到影響？
中村公泰：作為強勢增長的支柱之一，我們一直積極地擴大海外事業(yè)。東風有限在2003年成立之時，出口量只有一千多臺，到2007年出口銷量已超計劃達成一萬六千臺，出口量占商用車銷量比例的5%，實現了大幅提升。我們認為今后還有更大的機會，還計劃進一步擴大零部件的出口。
