據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，六月我國商用車產(chǎn)銷分別完成28.18萬輛和32.67萬輛，商用車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別完成211.11萬輛和221.49萬輛，同比分別下降6.07%和3.67%。其中半掛牽引車總銷量16293輛，累計銷售為137608輛，同比下滑31.96%。其銷量下滑與市場提前透支和油價上漲導(dǎo)致物流市場利潤較低有關(guān)。
由于油價的不斷攀升、高昂的路橋費用，讓重卡贏利能力大幅降低。重用戶跑運輸不賺錢，半掛車的銷量半掛牽引車更是出現(xiàn)了31.96%的負(fù)增長，從半掛牽引車分噸位銷量來看總質(zhì)量超過40噸的半掛牽引車銷量同比增速最高，1-6月累計銷售為14175輛，累計增長47.9%，占半掛車總銷量的10.3%，相對于上月來說少了0.2個百分點?？傎|(zhì)量不超過25噸的半掛牽引車，本月銷量是289輛，累計銷量為3136輛，環(huán)比下降72.91%，累計下降13.42%，并且在半掛牽引車總銷量所占比例最小。而占比最高的是總質(zhì)量在25-40噸(不包含25噸)的半掛牽引車，其6月銷量為14599輛，累計銷量為120297輛，環(huán)比與同比累計出現(xiàn)雙降，分別為22.32%和36.36%，占總銷量的87.42%。
從上圖可以看出，今年上半年半掛牽引車總體及25-40噸位的半掛車同比累計均為負(fù)值，同2010年相比2011年半掛牽引車的銷售一直處于下滑趨勢。而大噸位的半掛車即大于40噸的半掛車同比銷量卻一直呈現(xiàn)不同程度的增長，可見大噸位半掛車市場看好，但是在物流市場下滑趨勢的影響下，大噸位半掛車在3月達到高點后，從4月份也在逐月下降。
半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物。
