“北戴合”有可能成為中國(guó)汽車市場(chǎng)外資車企投資模式多元化的開(kāi)始，也意味著全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放將變得更為復(fù)雜。
獲國(guó)家相關(guān)部委批準(zhǔn)后，戴姆勒股份公司6.25億歐元收購(gòu)北京汽車集團(tuán)有限公司（北汽集團(tuán)）旗下乘用車業(yè)務(wù)子公司北京汽車股份有限公司（北汽股份）12%股權(quán)的交易于11月19日在北京正式完成交割。戴姆勒因此而成為了在中國(guó)乘用車領(lǐng)域中首家入股中國(guó)本土汽車制造商的外資車企，中國(guó)乘用車領(lǐng)域迎來(lái)了外資車企和中國(guó)本土車企合作的新模式。
此前在商用車領(lǐng)域，德國(guó)卡車制造商曼(MAN)在2009年以5.6億歐元購(gòu)買中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司香港上市公司中國(guó)重汽(香港)有限公司25%的股權(quán)，成為中國(guó)重汽的戰(zhàn)略股東。瑞典沃爾沃集團(tuán)和東風(fēng)汽車公司香港上市公司東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（東風(fēng)集團(tuán)）今年1月份達(dá)成協(xié)議，前者人民幣56億元收購(gòu)后者旗下東風(fēng)商用車有限公司45%的股份。
幾乎在戴姆勒和北汽集團(tuán)舉行股權(quán)交割儀式的同時(shí)，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽(yáng)在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，商務(wù)部將在擴(kuò)大開(kāi)放、投資準(zhǔn)入方面重點(diǎn)做好四方面改革，其中一方面就包括進(jìn)一步放開(kāi)鋼鐵、化工、汽車等一般制造業(yè)領(lǐng)域的外資準(zhǔn)入限制，包括放寬外資在注冊(cè)資本、股權(quán)比例、經(jīng)營(yíng)范圍等方面的限制。
而在11月25日舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委副主任連維良表示，三中全會(huì)審議通過(guò)的《決定》提出發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)并明確允許更多國(guó)有經(jīng)濟(jì)和其他所有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為混合所有制經(jīng)濟(jì)，國(guó)有資本投資項(xiàng)目允許非國(guó)有資本參股。他說(shuō)，積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，能夠充分發(fā)揮國(guó)有資本、集體資本和非公有資本的各自優(yōu)勢(shì)，激發(fā)各種所有制企業(yè)的活力和創(chuàng)造力。
短短一周內(nèi)，一個(gè)跨國(guó)車企巨頭正式入股中國(guó)本土車企，商務(wù)部和發(fā)改委官員紛紛表態(tài)外資準(zhǔn)入限制將進(jìn)一步放寬并鼓勵(lì)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)。顯然，這預(yù)示著外資車企在中國(guó)汽車行業(yè)中的投資路徑將呈現(xiàn)出多元化的模式，中外整車制造合資企業(yè)50:50的股比限制放開(kāi)也只是時(shí)間上而不是要不要的問(wèn)題了。
戴姆勒董事長(zhǎng)兼梅賽德斯奔馳轎車集團(tuán)總裁蔡澈博士表示，戴姆勒與北汽股份從合作伙伴關(guān)系升級(jí)到股東關(guān)系后，將進(jìn)一步加深雙方的合作。他強(qiáng)調(diào)：“北汽股份的成長(zhǎng)也關(guān)系到了戴姆勒的切身利益。雙方的合作不再限制于奔馳轎車方面的合作，戴姆勒會(huì)繼續(xù)支持北汽股份自有品牌的發(fā)展，讓北汽股份進(jìn)一步做強(qiáng)?！?BR>
蔡澈博士所提到的切身利益顯而易見(jiàn)就是從一家戴姆勒認(rèn)為未來(lái)能保持成長(zhǎng)的中國(guó)車企及合作伙伴中得到高回報(bào)并參與到其成長(zhǎng)過(guò)程中。戴姆勒入股北汽股份從雙方今年2月簽約到11月股權(quán)交割，前后過(guò)程不足10個(gè)月，足以表明國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)“北戴合”模式的認(rèn)可。北汽股份在取得北京奔馳合資公司51%的股份后可將北京奔馳的業(yè)績(jī)并入報(bào)表，為其明年在香港上市鋪平道路。
另外，雖然雙方在“交叉持股”方面即北汽集團(tuán)入股戴姆勒還未達(dá)成任何協(xié)議，蔡澈博士表示并不排除未來(lái)包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的中國(guó)公司投資戴姆勒的可能性。“北戴合”有可能成為中國(guó)汽車市場(chǎng)外資車企投資模式多元化的開(kāi)始。未來(lái)極有可能出現(xiàn)外資車企控股中國(guó)車企或在華合資企業(yè)的情況，但也可能出現(xiàn)中國(guó)車企入股甚至控股跨國(guó)車企的情況。簡(jiǎn)單的中外雙方成立50:50的整車合資企業(yè)模式將一去不復(fù)返。
這也就意味著全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放將變得更為復(fù)雜。
