在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園中，一家新的汽車合資企業(yè)即將誕生。這家血統(tǒng)來自東風(fēng)和雷諾的工廠將于今年5月破土動(dòng)工。
“目前，東風(fēng)雷諾合資公司的項(xiàng)目審批只差最后一關(guān)。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，待國家發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門審批完成后，東風(fēng)雷諾便可正式簽署協(xié)議，并啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的搭建、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道鋪建等。
這意味著目前唯一沒有在中國實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的大型國際汽車制造商雷諾，將在與東風(fēng)戀愛十年后最終牽手。然而，“新婚”前夜，雙方的合作仍有諸多事宜懸而未決。
據(jù)東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部消息人士透露，東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長兼資本運(yùn)營部部長胡信東將出任東風(fēng)雷諾合資公司中方負(fù)責(zé)人，任新公司總經(jīng)理，任命書已經(jīng)在東風(fēng)內(nèi)部下發(fā)，但法國雷諾對(duì)人事任命卻另有安排。雷諾方面的想法是，新公司正式成立后，胡信東雖為中方負(fù)責(zé)人，但職位為執(zhí)行副總裁，總裁由法方擔(dān)任。
顯然，在合資公司最高話語權(quán)上，雙方尚未完全達(dá)成共識(shí)。
此外，分管銷售一職的人事安排一直在合資公司中較為敏感。目前，來自東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部的消息稱，原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營銷副總部長陳瑋，已經(jīng)告別大連中升集團(tuán)首席運(yùn)營官的職位，轉(zhuǎn)投東風(fēng)雷諾，在新公司負(fù)責(zé)銷售，目前已經(jīng)上任。中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)了這一說法。
但與此同時(shí)，雷諾方面亦有自己的打算?！霸谒麄兛磥?，雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章才是新合資公司負(fù)責(zé)銷售順理成章的人選。因此，陳瑋能否最終分管銷售，還不好說。”上述知情人士透露。
顯然，在經(jīng)歷十年“愛情長跑”后終將牽手的最后時(shí)刻，東風(fēng)雷諾仍有太多細(xì)節(jié)尚未明朗，兩位各懷心事的“新人”還有太多需要溝通和磨合的地方。
暗戰(zhàn)合資前夜
東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目共投資80億至100億元人民幣，一期在武漢科技開發(fā)區(qū)，占地3000畝左右，計(jì)劃今年5月開工建設(shè)，2015年投產(chǎn)，2017年達(dá)到15萬輛整車和15臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能力。目前，合資公司的工廠正在進(jìn)行基本設(shè)施的建設(shè)，“建設(shè)周期大概需要18個(gè)月”。
此前負(fù)責(zé)雷諾項(xiàng)目招商工作的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，目前東風(fēng)雷諾項(xiàng)目只差國家發(fā)改委、工信部等相關(guān)政府部門的審批，“該項(xiàng)目得到了湖北省、武漢市等政府層面的大力推動(dòng)與支持，勝利在望?！?nbsp;
至于雙方正式簽署協(xié)議的時(shí)間，該負(fù)責(zé)人稱，“在近期中法雙方政府層面進(jìn)行經(jīng)貿(mào)洽談時(shí)，該項(xiàng)目可能會(huì)應(yīng)時(shí)而發(fā)?！?nbsp;
東風(fēng)雷諾合資公司成立之后，將設(shè)在東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)有限旗下，與東風(fēng)日產(chǎn)平級(jí)。“東風(fēng)雷諾是絕對(duì)獨(dú)立的公司，獨(dú)立管理、獨(dú)立運(yùn)營、獨(dú)立渠道，但因雷諾日產(chǎn)同屬一個(gè)聯(lián)盟，因此會(huì)借鑒東風(fēng)日產(chǎn)此前在華的成功經(jīng)驗(yàn)?！鄙鲜鋈耸勘硎?。
據(jù)東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部人士透露，自去年12月起，集團(tuán)就陸續(xù)發(fā)布了一系列人事任命。東風(fēng)商用車公司副總經(jīng)理?xiàng)钋嘟犹姹R峰任東風(fēng)股份總經(jīng)理，而盧峰則接替胡信東的職位。胡此前擔(dān)任東風(fēng)汽車公司法律與證券事務(wù)部部長兼資本運(yùn)營部部長。胡信東則以中方負(fù)責(zé)人的身份擔(dān)任東風(fēng)雷諾總經(jīng)理，“這一任命已經(jīng)于數(shù)星期前在東風(fēng)內(nèi)部下發(fā)了文件”。
這也是有關(guān)東風(fēng)雷諾的人事安排首次揭開冰山一角，但由于合資公司尚未正式成立，董事會(huì)尚未形成，因此，在雙方看來，不到最后一刻，任何人事任命都并非“板上釘釘”。據(jù)消息人士稱，在雷諾方面看來，新合資公司總裁應(yīng)為法方擔(dān)任，而胡信東則代表中方，出任執(zhí)行副總裁。
此外，分管銷售的高層，歷來是合資公司中的“封疆大吏”。春節(jié)剛過，汽車流通領(lǐng)域便傳來消息，稱大連中升集團(tuán)首席運(yùn)營官陳瑋已加盟東風(fēng)雷諾，負(fù)責(zé)銷售。此消息已被東風(fēng)內(nèi)部相關(guān)負(fù)責(zé)人證實(shí)，陳目前已開始上任，但尚未啟動(dòng)與經(jīng)銷商洽談鋪設(shè)渠道的事宜。
在大連中升之前，陳瑋曾任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營銷副總部長。中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，陳瑋一方面具有主機(jī)廠商的營銷經(jīng)驗(yàn)，另一方面也因在經(jīng)銷商集團(tuán)工作多年，對(duì)一線銷售有切身體會(huì)，既能考慮廠商利益，也能照顧到經(jīng)銷商的需求。
對(duì)東風(fēng)雷諾來說，復(fù)制東風(fēng)日產(chǎn)的成功營銷手段就是其盡快打開局面的捷徑之一。一位東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱，“東風(fēng)日產(chǎn)起家和飛速發(fā)展時(shí)期，中國車市處于井噴階段，是賣方市場(chǎng)?，F(xiàn)在中國車市基本進(jìn)入買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。雷諾無論在品牌上還是渠道上都尚未成熟，因此不要對(duì)經(jīng)銷商過于嚴(yán)苛?！?nbsp;
目前，東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商抱怨較多的是，除新車之外，廠商強(qiáng)行搭售的產(chǎn)品過多，如保險(xiǎn)、金融、汽車用品等都由廠商指定相關(guān)機(jī)構(gòu)，并將這些領(lǐng)域的贏利狀況作為考核經(jīng)銷商的業(yè)績之一，“等于將經(jīng)銷商捆綁起來”。
不過一切也未塵埃落定。有消息人士透露，“在雷諾看來，陳國章在營銷領(lǐng)域有頗多經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新，雷諾在華銷量目前并不高但增幅連續(xù)幾年都非常明顯，陳國章的能力有目共睹?！?nbsp;
無論是東風(fēng)還是雷諾在合資公司占據(jù)更強(qiáng)勢(shì)的話語權(quán)，銷售領(lǐng)域都將有很多值得溝通和努力的事宜。對(duì)于雷諾中國目前經(jīng)營雷諾進(jìn)口車的經(jīng)銷商來說，未來是否可以順利進(jìn)行國產(chǎn)和進(jìn)口車的并網(wǎng)銷售，還需要靜候合資公司的具體政策。
目前，雷諾中國在華的經(jīng)銷商不超過200家，雖然一線市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到100%覆蓋率，而在二、三線城市，目前覆蓋率并不高。與大眾、通用等在華老牌合資企業(yè)相比，雷諾的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量相形見絀。即使與東風(fēng)日產(chǎn)雙品牌的800余家店相比，也實(shí)在難稱龐大。因此，盡快鋪設(shè)渠道是東風(fēng)雷諾一炮而紅的關(guān)鍵之役。
各懷心事
十年前，時(shí)任東風(fēng)總經(jīng)理苗圩曾希望，在引進(jìn)日產(chǎn)乘用車和商用車的同時(shí)，引進(jìn)雷諾乘用車，實(shí)現(xiàn)所謂的東風(fēng)-日產(chǎn)-雷諾“金三角”，但當(dāng)時(shí)戈恩出于對(duì)中國市場(chǎng)的判斷而做出了并不積極的回應(yīng)。之后，又由于在選址問題上雙方意見不一而再次耽擱。
此番合作的雙方，一個(gè)把成為中國第一大汽車集團(tuán)作為目標(biāo)，另一個(gè)則希望成立中國車市上的第一大合資企業(yè)。
對(duì)于東風(fēng)來說，2012年僅是多條戰(zhàn)線合資及擴(kuò)張的前奏，2013年才是其正式步入收獲的季節(jié)。除東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目即將水道渠成之外，東風(fēng)沃爾沃于中重卡商用車領(lǐng)域的合資也已基本上塵埃落定。東風(fēng)收購福汽的說法也一直被勾勒了愈來愈清晰。
在中國汽車業(yè)發(fā)展速度整體放緩的大背景之下，東風(fēng)成為少有的通過合資、重組等方式進(jìn)行多線擴(kuò)張的汽車集團(tuán)。與上汽、一汽相比，東風(fēng)輾轉(zhuǎn)騰挪的空間顯得更加寬闊。
2012年下半年，受整體環(huán)境影響，東風(fēng)日產(chǎn)銷量受挫，致使當(dāng)年未達(dá)成年初提出的100萬輛銷售目標(biāo)。
“這對(duì)東風(fēng)的乘用車整體銷量影響非常大?！睎|風(fēng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，東風(fēng)一直希望能在旗下諸多合資企業(yè)中發(fā)展中如東風(fēng)日產(chǎn)一般的新增長極。東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目的落定不僅將令東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域增加一名非日系品牌的合資新兵，還可以直接借鑒到東風(fēng)日產(chǎn)在華的諸多經(jīng)驗(yàn)，少走彎路。
2013年，隨著東風(fēng)集團(tuán)老將周文杰的功成身退，包括朱福壽、劉衛(wèi)東在內(nèi)的少壯派都致力于在合資領(lǐng)域繼續(xù)拓展，有所建樹。東風(fēng)雷諾生逢其時(shí)。
對(duì)雷諾方面來說，東風(fēng)雷諾的意義多少有些雪中送炭的意味。自2011年起，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩便一直心急于聯(lián)盟在中國市場(chǎng)的銷量。目前，中國已是日產(chǎn)最大的市場(chǎng)。但戈恩最終的希望是，日產(chǎn)在未來成為中國乘用車市場(chǎng)的老大。
這顯然需要日產(chǎn)、雷諾和英菲尼迪三個(gè)品牌的共同作戰(zhàn)。因此，戈恩不惜放棄了與東風(fēng)在商用車領(lǐng)域中的合資份額，以期換來雷諾和英菲尼迪兩個(gè)品牌乘用車的國產(chǎn)。
2012年，雷諾全球銷量下滑6.3%，2012年第三季度營業(yè)收入下滑13.3%；其中汽車制造業(yè)務(wù)下滑14.4%。歐洲車市的持續(xù)窘境，要求戈恩必須盡快抓住中國車市這根救命稻草。促成東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目，是戈恩2013年最為重要的工作之一。
此前曾有分析稱，在將商用車從合資合作中剝離之后，東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)有限將從機(jī)構(gòu)設(shè)置中消失，僅剩下東風(fēng)雷諾和東風(fēng)日產(chǎn)兩家乘用車公司。從目前來看，東風(fēng)有限仍巋然不動(dòng)，大部分維持原樣，只是柳汽在東風(fēng)沃爾沃項(xiàng)目變化之后，上升了兩個(gè)級(jí)別，直接向東風(fēng)集團(tuán)匯報(bào)。
