當(dāng)前，汽車(chē)全球同步上市蔚然成風(fēng)。但是，在國(guó)內(nèi)這些同步上市車(chē)型的價(jià)格是否真的與國(guó)外同步呢？
記者選取了在國(guó)內(nèi)近年投產(chǎn)的“同步車(chē)型”或“準(zhǔn)同步車(chē)型”的國(guó)內(nèi)售價(jià)，和北美同類(lèi)型汽車(chē)報(bào)價(jià)進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其價(jià)格差距大致遵循以下規(guī)律：越是豪華名車(chē)，國(guó)內(nèi)外的價(jià)格差別越大；而中檔車(chē)的國(guó)內(nèi)外差價(jià)較小。
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先看國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)。作為國(guó)產(chǎn)的兩款最新豪華轎車(chē)，奧迪A41.8T和寶馬530i的國(guó)內(nèi)外價(jià)格差異還是比較懸殊的。奧迪A41.8T的國(guó)際售價(jià)是25550美元，折合人民幣211043元，國(guó)內(nèi)售價(jià)是353500元，價(jià)格比為1.67。寶馬530i的國(guó)際售價(jià)是44900美元，折合人民幣370874元，國(guó)內(nèi)售價(jià)是698000元，價(jià)格比達(dá)到了1.88。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于這些新車(chē)都需要花費(fèi)較大的代價(jià)引進(jìn)制造技術(shù)與設(shè)備，有些車(chē)型甚至采取進(jìn)口散件組裝而成，加上國(guó)內(nèi)的各項(xiàng)稅費(fèi)往往高于國(guó)外，所以表現(xiàn)在汽車(chē)的最終售價(jià)居高不下，暫時(shí)難以與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品真正持平。至于差價(jià)在多少范圍內(nèi)相對(duì)較為合理，還沒(méi)有一個(gè)確切的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。
再來(lái)關(guān)注中檔車(chē)市場(chǎng)，差價(jià)比大都不會(huì)超過(guò)1.6。豐田花冠GLX-I的國(guó)際售價(jià)是14615美元，折合人民幣120719元，國(guó)內(nèi)售價(jià)是188800元，價(jià)格比為1.56。本田雅閣的國(guó)際售價(jià)是23300美元，折合人民幣192458元，國(guó)內(nèi)價(jià)格為309800元，價(jià)格比為1.6。相比之下，帕薩特1.8GLI的國(guó)內(nèi)外價(jià)格比則只有1.15。
可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)中檔轎車(chē)除了廣州本田雅閣與剛剛上市的一汽豐田花冠保持著與豪華轎車(chē)同樣的高利潤(rùn)率以外，以帕薩特為代表的大多數(shù)中檔車(chē)，有的通過(guò)國(guó)產(chǎn)化和批量化生產(chǎn)來(lái)減低成本，從而降低售價(jià)；有的采取直接低價(jià)上市的策略，把價(jià)位降到合理的水平。
黃曦
