近幾年，我國零部件工業(yè)保持著高速增長的態(tài)勢，汽車工業(yè)總產值在全國工業(yè)總產值中占的比重越來越高，從1998年的4．11％上升到2002年5．64％。而作為汽車工業(yè)重要組成部分的零部件業(yè)在汽車工業(yè)總產值的比例也在逐漸增加。它既帶動了冶金、橡膠、燃料、能源、機械和塑料制品等上游產品產業(yè)的發(fā)展，也帶動了諸如金融、保險、商業(yè)和社會服務、交通、旅游等下游產品產業(yè)的發(fā)展。截至2003年底，零部件行業(yè)從業(yè)人員達到了1256萬人。
從時間上看，我國汽車零部件工業(yè)發(fā)展的四個階段呈現出了連續(xù)接替的特征，但在不同的階段，推動零部件工業(yè)發(fā)展的主導力量卻不同。在興起階段和波動階段，零部件工業(yè)增長的動力主要來自供給側，包括生產企業(yè)市場化改革、對外開放等方面；而過渡和調整階段的主要推動力主要來自需求側，來自于居民消費結構的變化和升級——由家電、電信類產品消費升級到交通產品的消費。應當說正是有前兩個階段需求拉動的增長高潮，才奠定了近幾年零部件工業(yè)的蓬勃發(fā)展。更需要指出的是，第四個階段的變化對于零部件工業(yè)發(fā)展及其增長機制的影響更加明顯。因為在這個階段，跨國企業(yè)戰(zhàn)略性投資進入我國已不僅僅是簡單地利用我國的低成本優(yōu)勢、增加供給的問題，而且牽涉到國際產業(yè)分工和轉移問題。
國際市場的外需也成為一個影響零部件工業(yè)增長的非常關鍵的因素，形成了內需和外需共同影響產業(yè)發(fā)展的局面，而不是前些年主要靠內需拉動增長的模式。它要求我國零部件工業(yè)必須實現由依靠國內資源的內循環(huán)型產業(yè)向國際性產業(yè)的轉變；產業(yè)發(fā)展政策也必須由單純的供給側向供給、需求雙向政策轉變。
隨著全球化競爭的加劇，世界發(fā)達國家的汽車零部件工業(yè)發(fā)生了新的變化，與之相應，我國汽車零部件產業(yè)也將呈現以下趨勢：
零部件工業(yè)將保持與汽車工業(yè)同步發(fā)展態(tài)
世界主要汽車生產國發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進程表明，零部件工業(yè)與汽車工業(yè)基本上是同步發(fā)展的。美、歐零部件工業(yè)還超前汽車工業(yè)，日、韓汽車零部件工業(yè)滯后于汽車工業(yè)，但經過采取措施，也趕上來了。中國的經驗也表明，建設了整車廠，若零部件生產上不去，不能及時保證零部件供應，將制約整車廠的發(fā)展。如果長期靠大量進口零部件，不僅要花費大量外匯，也難以使汽車工業(yè)處于強有力的地位。因此，不能只重視發(fā)展整車生產，忽視零部件生產，需要把零部件和整車置于同步發(fā)展的位置。
在整車廠家開發(fā)新產品時，零部件廠家通過參與同步開發(fā)，不僅可以減少整車廠家人力和物力投入，而且可以縮短開發(fā)周期，同時可以與整車廠家形成緊密依存、協同作戰(zhàn)的伙伴關系和群體優(yōu)勢。
以聯合、兼并、收購等方式進行產業(yè)結構調整，企業(yè)重組趨勢加強
近年來，由于各大汽車公司改革了供應體制，致使汽車零部件企業(yè)兼并之風盛行。如德國的博世公司，通過兼并了聯合公司的防抱制動分部，規(guī)模進—步擴大。在我國，要想治理好零部件行業(yè)的散、亂和經濟效益差的問題，必須借助市場經濟的力量，充分利用規(guī)模經濟的效應，在國家宏觀政策引導下，有選擇地扶持具有相當規(guī)模且在產品和技術上擁有一定實力的骨干零部件企業(yè)，通過資產劃撥、兼并、參股及控股等方式，聯合其他有一定優(yōu)勢的企業(yè)，形成零部件大企業(yè)集團，提高零部件產業(yè)的規(guī)模效益和整體實力。只有這樣才能使零部件企業(yè)不斷擴大實力，提高產品開發(fā)能力，系統開發(fā)，系統供應，同時縮短開發(fā)周期，提供質優(yōu)價廉的產品。
零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間的相互獨立與剝離，促使全球零部件供應體系向寶塔形結構演變
目前，世界上許多汽車整車企業(yè)不斷降低零部件自制率和減少協作廠數，實行全球生產、全球采購的策略，從原先的向多個零部件廠商采購變?yōu)橄蛏贁迪到y供應商采購；從單個零件采購轉變?yōu)槟K采購；從國內采購轉為全球采購。這些變革有力推動了零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間的相互獨立與剝離。整車企業(yè)對所需的零部件實行全球采購，誰家產品的質量好、價格低就買誰的，不必拘泥于應用原來本集團公司的零部件企業(yè)。在這種情況下，零部件企業(yè)為了獲得談判的優(yōu)勢，它們之間的協作關系也更加緊密，從而使得全球零部件供應體系逐漸向寶塔型結構演變。
技術進步速度加快，經營全球化趨勢增強零部件出口面臨的反傾銷投訴也將增多
目前，各大汽車零部件廠家都紛紛把航天、航空、電子等技術應用到汽車零部件和總成上，先進的安全技術、動力技術、節(jié)能技術、環(huán)保技術在汽車上得到廣泛應用。尤其是以電子信息技術為代表的新技術，不僅在汽車產品上應用廣泛，而且延伸到開發(fā)設計、試制、生產、管理等各個方面。另外再加上引進車型不斷增加，引進車型技術水平不斷提高，也將促進我國零部件水平的提高。
從經營范圍看，為了更大地降低成本，占領市場，世界汽車零部件工業(yè)的許多跨國企業(yè)都紛紛向國際化發(fā)展。歐洲的零部件生產企業(yè)紛紛轉向海外投資；北美的零部件廠家也投資歐洲，意欲占領迅速擴展的東歐市場；日本零部件企業(yè)也在全球范圍內建立自己的分支生產機構。與此同時，在我國零部件產品出口面臨的國外技術壁壘和國外針對汽車零部件的反傾銷投訴也將增多。
