隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，中國(guó)汽車工業(yè)面臨重大機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！爸袊?guó)制造2025”戰(zhàn)略的制定與實(shí)施，為做大做強(qiáng)中國(guó)汽車工業(yè)，提供了重要指導(dǎo)。在此戰(zhàn)略機(jī)遇期，汽車零部件作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，如何為整車發(fā)展提供支撐，如何充分發(fā)揮“中國(guó)制造2025”的重要載體作用成為全行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，為做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)必將為“中國(guó)制造2025”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)力支撐和帶動(dòng)作用。
《中國(guó)制造2025》引領(lǐng)下的汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
產(chǎn)業(yè)集中度
到2020年，前30家主要零部件集團(tuán)企業(yè)產(chǎn)值占比由目前的20%提升至30%。
到2025年，國(guó)內(nèi)主要集群區(qū)零部件產(chǎn)值突破2.5萬(wàn)億，其中前30家主要零部件集團(tuán)企業(yè)產(chǎn)值占比超過40%。
品牌競(jìng)爭(zhēng)力
到2020年，通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，支持部分中國(guó)品牌企業(yè)，發(fā)展10～15家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件企業(yè)集團(tuán)，其中單項(xiàng)零部件產(chǎn)品處國(guó)際知名品牌之列。
到2025年，支持部分中國(guó)品牌企業(yè)，發(fā)展30家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主零部件企業(yè)集團(tuán)，其中單項(xiàng)零部件產(chǎn)品處國(guó)際知名品牌前五。
市場(chǎng)發(fā)展
到2020年，國(guó)內(nèi)自主品牌核心零部件配套份額提升至30%，零部件出口占零部件總產(chǎn)值提升至10%。
到2025年，國(guó)內(nèi)自主品牌核心零部件配套份額提升至40%，力爭(zhēng)2025年零部件出口占零部件總產(chǎn)值的20%。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級(jí)
結(jié)合中國(guó)制造2025重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與升級(jí)，全面推動(dòng)節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件發(fā)展，尤其是其中核心零部件的發(fā)展。
?、俟?jié)能汽車關(guān)鍵零部件
推動(dòng)高效內(nèi)燃機(jī)及其關(guān)鍵零部件、電子控制系統(tǒng)、混合動(dòng)力電機(jī)/電池/專用發(fā)動(dòng)機(jī)、中低壓助力與能量回收技術(shù)、高效自動(dòng)變速器及其關(guān)鍵零部件、輕量化零部件的發(fā)展，提升中國(guó)品牌市場(chǎng)份額。
到2020年，節(jié)能汽車實(shí)現(xiàn)乘用車新車平均油耗優(yōu)于5L/100km，中國(guó)品牌關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過50%；商用車平均油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，中國(guó)品牌關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過70%。
到2025年，在節(jié)能汽車領(lǐng)域，乘用車新車平均油耗優(yōu)于4L/100km，中國(guó)品牌關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過60%；商用車平均油耗接近國(guó)際先進(jìn)水平，中國(guó)品牌關(guān)鍵零部件市場(chǎng)份額超過80%。
?、谛履茉雌囮P(guān)鍵零部件
推進(jìn)動(dòng)力電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、燃料電池系統(tǒng)及電堆、電機(jī)耦合裝置、增程式發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓總成、整車控制器、輕量化車身等關(guān)鍵核心零部件自主化，滿足新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。
到2020年，在新能源汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，中國(guó)品牌市場(chǎng)占有率80%。
到2025年，在新能源汽車領(lǐng)域，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
?、壑悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件
著力推動(dòng)車載光學(xué)系統(tǒng)、車載雷達(dá)系統(tǒng)、車載高精定位系統(tǒng)、車載互聯(lián)終端、集成控制系統(tǒng)的發(fā)展，提升中國(guó)品牌市場(chǎng)份額。
到2020年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，掌握傳感器、控制器關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)能力能滿足規(guī)模發(fā)展需求，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
到2025年，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，傳感器、控制器達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，掌握?qǐng)?zhí)行器關(guān)鍵技術(shù)。
產(chǎn)業(yè)平臺(tái)發(fā)展
到2020年，充分利用現(xiàn)有行業(yè)服務(wù)資源，搭建零部件發(fā)展綜合平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)健康與快速發(fā)展；初步構(gòu)建零部件行業(yè)第三方服務(wù)平臺(tái)，搭建零部件產(chǎn)品質(zhì)量信用平臺(tái)。
到2025年，建設(shè)完成整零合作配套體系、零部件行業(yè)第三方服務(wù)平臺(tái)、零部件產(chǎn)品質(zhì)量信用運(yùn)營(yíng)體系。
產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展
到2020年，建設(shè)2～3個(gè)具有零部件總部、研發(fā)、銷售等綜合功能的國(guó)家級(jí)特色零部件示范基地和集聚區(qū)域。
到2025年，建設(shè)5個(gè)具有零部件總部、研發(fā)、銷售和中高等綜合功能一體化的國(guó)家級(jí)零部件基地；國(guó)家級(jí)零部件集聚區(qū)域建成5家以上國(guó)家級(jí)零部件技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟，5～6家大型共性技術(shù)及公共服務(wù)平臺(tái)。圍繞攝像頭、雷達(dá)、導(dǎo)航定位、射頻芯片、無線通訊終端及控制器等，打造2～3個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
零部件關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展
到2020年，逐步掌握清潔高效動(dòng)力總成、汽車電子、新能源及智能汽車相關(guān)核心零部件領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，積極推進(jìn)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件集團(tuán)公司。
到2025年，力爭(zhēng)在下一代動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、智能汽車電子、新能源汽車相關(guān)核心零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，打造3～5個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和知名度的零部件集團(tuán)及若干知名自主零部件品牌。
零部件研發(fā)的強(qiáng)化
到2020年，積極引導(dǎo)汽車零部件骨干企業(yè)加大研發(fā)投入和技術(shù)開發(fā)，實(shí)現(xiàn)骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)投入占比主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的4%～5%。
到2025年，骨干零部件企業(yè)年度最低研發(fā)經(jīng)費(fèi)占比銷售收入的5%～6%。協(xié)同整車企業(yè)或世界知名零部件企業(yè)構(gòu)建5家以上大型關(guān)鍵零部件產(chǎn)品前沿技術(shù)“平臺(tái)研發(fā)”和“應(yīng)用技術(shù)”工程技術(shù)研究中心，全面提升科技成果轉(zhuǎn)化。
零部件產(chǎn)品質(zhì)量提升
到2020年，中國(guó)品牌零部件產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)現(xiàn)大幅提升，基本達(dá)到國(guó)際先進(jìn)制造水平和能力，構(gòu)建滿足整車發(fā)展的高水平低成本的零部件配套供應(yīng)體系。
到2025年，建立一套較為完善的中高檔整車零部件配套供應(yīng)體系，位列汽車發(fā)達(dá)國(guó)家中位水平。
對(duì)促進(jìn)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的相關(guān)措施建議
積極推動(dòng)構(gòu)建國(guó)家汽車零部件專項(xiàng)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)與規(guī)范。建立完善多形式汽車零部件創(chuàng)新合作發(fā)展機(jī)制，探索搭建內(nèi)資、合資、外資等各類資本的零部件企業(yè)發(fā)展平臺(tái)。
加大財(cái)稅政策支持力度
積極助力零部件自主創(chuàng)新，加大優(yōu)惠政策力度。完善相關(guān)法律法規(guī)，推進(jìn)零部件市場(chǎng)應(yīng)用獎(jiǎng)懲政策。拓展基金、信貸、保險(xiǎn)融資渠道，支持重點(diǎn)零部件項(xiàng)目建設(shè)。
擴(kuò)大零部件企業(yè)開放與合作
借助合資企業(yè)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，培育核心技術(shù)自主創(chuàng)新能力。扶持企業(yè)聯(lián)合開發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心零部件技術(shù)突破。推進(jìn)零部件企業(yè)的并購(gòu)重組，重塑中國(guó)知名零部件品牌。
營(yíng)造零部件發(fā)展的良好環(huán)境
積極推動(dòng)建立國(guó)家技術(shù)發(fā)展聯(lián)盟，加快研發(fā)資源及技術(shù)共享。推進(jìn)全國(guó)汽車零部件基地建設(shè)，搭建公共服務(wù)平臺(tái)?？绠a(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，逐層分解技術(shù)關(guān)鍵難點(diǎn)，全技術(shù)、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同突破。
積極發(fā)揮國(guó)際化作用
把握“一帶一路”機(jī)會(huì)，促進(jìn)零部件企業(yè)融入全球配套。推進(jìn)“走出去”戰(zhàn)略，加強(qiáng)國(guó)際“產(chǎn)學(xué)研用”相關(guān)機(jī)構(gòu)技術(shù)交流與合作。契合發(fā)展中國(guó)家需求，共同建設(shè)物流、電力、信息三大通道，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通；遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、社會(huì)、政府三者良性互動(dòng)；瞄準(zhǔn)汽車及零部件工業(yè)，以產(chǎn)能合作為突破口，拓展基金、信貸、保險(xiǎn)三條融資渠道，加快零部件產(chǎn)能與升級(jí)合作。
加強(qiáng)零部件人才保障
建立多層次的人才培養(yǎng)體系，加大汽車零部件人才的引進(jìn)。統(tǒng)籌兼顧研發(fā)人才與技能型人才培養(yǎng)。
行業(yè)專家各方解讀《中國(guó)制造2025》
傅偉：零部件企業(yè)應(yīng)盡快推進(jìn)智能制造
株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司總經(jīng)理傅偉表示，國(guó)內(nèi)很多零部件企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)在生產(chǎn)裝備、技術(shù)水平、質(zhì)量控制等方面仍然非常落后。如果不盡快提高信息化水平、推動(dòng)智能化制造，這些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量很難提高，與國(guó)外一些先進(jìn)零部件企業(yè)的差距將會(huì)進(jìn)一步拉大。很多零部件企業(yè)現(xiàn)有的市場(chǎng)將會(huì)被外資分食。所以傅偉認(rèn)為，《中國(guó)制造2025》的發(fā)布及時(shí)且必要，在政策落實(shí)過程中，還應(yīng)給予自主品牌零部件企業(yè)多一些保護(hù)，讓它們有時(shí)間、空間去把握中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的機(jī)遇。
易力達(dá)的產(chǎn)品主要為電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是汽車上重要的安全件，這對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量提出了極高的要求，而產(chǎn)品質(zhì)量與相配套的原材料、生產(chǎn)工藝息息相關(guān)。針對(duì)企業(yè)未來發(fā)展，推動(dòng)智能化制造，傅偉表示，他們確定了兩條路徑，一方面尋找高端供應(yīng)商加強(qiáng)合作，從源頭提升品質(zhì)；另一方面與國(guó)內(nèi)相關(guān)先進(jìn)企業(yè)聯(lián)手，提高電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成研發(fā)制造水平，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。
倪威：提升零部件質(zhì)量是打造品牌的基礎(chǔ)
亞新科工業(yè)技術(shù)（集團(tuán)）有限公司副總裁倪威表示，制造業(yè)尤其是裝備工業(yè)和機(jī)械工業(yè)是一個(gè)國(guó)家的脊梁，國(guó)家制定《中國(guó)制造2025》，對(duì)我國(guó)的工業(yè)發(fā)展提出了明確的目標(biāo)具有十分重大的意義。
倪威認(rèn)為，建設(shè)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)就是要具備為全球市場(chǎng)供貨的能力。中國(guó)的汽車和零部件產(chǎn)品如何走向世界，靠的是品牌，靠的是質(zhì)量。一個(gè)國(guó)家或一個(gè)公司要打造品牌必須要做好一件事情就是提升質(zhì)量?！吨袊?guó)制造2025》方案中提出要“質(zhì)量為先”，堅(jiān)持把質(zhì)量作為建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的生命線，強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量主體責(zé)任，加強(qiáng)質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)、自主品牌培育。中國(guó)的零部件產(chǎn)品一直被詬病為“質(zhì)量差”，不是我們做不出質(zhì)量好的產(chǎn)品，而是我們產(chǎn)品的一致性、穩(wěn)定性不好。中國(guó)汽車零部件制造工業(yè)的問題在于對(duì)制造工藝的堅(jiān)持度不夠。
因此，倪威認(rèn)為《中國(guó)制造2025》方案的意義不在于目標(biāo)的宏偉，而在于通過目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，打造一場(chǎng)提升中國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)，形成一種精益求精、一絲不茍、堅(jiān)持把事情做好的能力。增強(qiáng)研發(fā)能力，提升質(zhì)量，把這兩點(diǎn)踏踏實(shí)實(shí)做好是對(duì)中國(guó)汽車零部件工業(yè)最有利的支持。
陳昆：緊固件行業(yè)要提升裝備水平
富奧汽車零部件股份有限公司緊固件分公司營(yíng)銷部部長(zhǎng)陳昆表示，《中國(guó)制造2025》對(duì)我國(guó)制造業(yè)信息化水平的提升做出了要求，而針對(duì)緊固件行業(yè)來說，陳昆認(rèn)為在企業(yè)逐漸擴(kuò)大規(guī)模的過程中，有必要應(yīng)用自動(dòng)化程度更高的設(shè)備，縮小與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，上下游企業(yè)及相關(guān)行業(yè)應(yīng)加大對(duì)裝備技術(shù)的關(guān)注度和研發(fā)力度。
目前，國(guó)內(nèi)緊固件企業(yè)數(shù)量很多，但具備一定規(guī)模、生產(chǎn)裝備相對(duì)先進(jìn)的企業(yè)數(shù)量較少。一定數(shù)量的生產(chǎn)工藝相對(duì)落后的小企業(yè)已經(jīng)處于停工的狀態(tài)，這些企業(yè)將會(huì)在未來5年內(nèi)逐步被市場(chǎng)淘汰。行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的緊固件企業(yè)將以并購(gòu)、合資為主要發(fā)展道路，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，并引進(jìn)更加先進(jìn)的生產(chǎn)裝備，而外資企業(yè)的進(jìn)入也勢(shì)必對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)造成一定沖擊。《中國(guó)制造2025》對(duì)制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的試點(diǎn)示范工程提出了運(yùn)營(yíng)成本、不良品率、產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸降低的要求。運(yùn)營(yíng)成本、不良品率、產(chǎn)品生產(chǎn)周期應(yīng)該是每家制造企業(yè)關(guān)注的問題。一般來說，緊固件企業(yè)制造成本中，鋼材、輔材等材料占了40%左右，而這些原材料已經(jīng)處于較低的價(jià)格水平，加上人工成本逐漸提升，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本下降幅度不會(huì)太大。不過，隨著企業(yè)規(guī)模化效益提升，生產(chǎn)設(shè)備更新，以及自動(dòng)化程度提高，產(chǎn)品生產(chǎn)周期可以逐漸縮短，整個(gè)市場(chǎng)仍有很大發(fā)展空間。
