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想買寶來的車子？ 提起MQ200，可能知道的人并不多，但是提到POLO的手動變速器，大家就都會說：那是一個很棒的變速器。其實POLO的的手動變速器就是MQ200手動變速器。這臺5擋手動變速器是德國大眾專門為小型車開發(fā)設計的。 200的意思就是可以支持最大扭矩為200牛頓米的發(fā)動機，而另一臺比較常見的MQ250手動變速器就是可以支持最大扭矩為250牛頓米的發(fā)動機。駕駛過配備了MQ200變速箱車型的車友應該都有這種感覺，那就是有了這樣的手動變速箱，仿佛沒有再買自動擋的必要了。以筆者駕駛過的POLO為例，短小的變速桿握著就很舒服。當踩下離合時，只要用手指頭輕輕一撥，變速桿就被吸到了你想要的擋位上。直截了當，絲毫沒有拖泥帶水之感。輕便的操縱，即使是在需要經常換擋的堵車路段也不會很累。為什么MQ200會獲得如此好的手感呢？ 其實作為手動變速器，它的結構和一般的手動變速器沒有什么大的區(qū)別。一根輸入軸連接著發(fā)動機傳遞來的動力，上面布置了5組提供前行動力輸出的齒輪和一個倒擋齒輪。另外一根輸出軸連接著差速器，并通過差速器把動力傳遞給驅動軸。那么MQ200到底在哪些地方的獨特設計改善了變速箱的性能呢？ 多錐面同步器，使得掛擋時的阻力大大降低?，F(xiàn)在的手動變速器，為了避免由于換擋前后的兩個齒輪及環(huán)之間存在的轉速差，而造成的換擋困難、打齒的現(xiàn)象，都設置了同步器。同步器是指在環(huán)的兩側設置的錐面摩擦片，同齒輪相同位置設置的錐面摩擦片。在換擋的過程中由于環(huán)和即將要結合的齒輪之間存在轉速差，如果直接把棘齒咬合，必然會很困難、而且出現(xiàn)打齒。但是如果通過同步器先讓環(huán)和齒輪之間出現(xiàn)一定程度的滑動摩擦，這樣就會使環(huán)和齒輪的轉速逐步趨于同步，這個原理同離合器的原理是類似的。那么這個同步器工作時的效率高低就形成了手動變速器換擋是否輕松的重要條件。 一般的手動變速箱的同步器環(huán)上，都是采用一個錐面摩擦片，它同樣可以起到同步的效果，但性能有限。作為同步器來說，能越快的讓一軸的轉速與二軸同步，掛擋就越輕松，因為只有二者轉速同步，棘齒才能順利咬合，這個速度越快，咬合也就越輕松。如果在同步器上采用多錐面的摩擦片，就可以增大環(huán)與齒輪之間的摩擦面積，使這個轉速由不同步到同步的時間縮短。不但提升了同步器的響應速度，而且換擋的阻塞感也會大大降低。MQ200就是采用了多錐面的同步器設計，尤其是在1擋和2擋之間采用的是三錐面同步器，換擋力降低了50%，這就是它操縱輕便、駕駛輕松的原

換是可以換的。在廣州有專業(yè)改裝的。改的話你可以咨詢當?shù)貙I(yè)改裝大眾ABT的改裝店。 但是我可以告訴你明確的費用。需要改很多部件。價格是在2萬8左右。并且風險很大。一旦改不好的話。你的車可就………………………… 邁騰本身的5速是可以滿足的。你就是換了6速的，也不會比5速的好到哪里去。而且你的實際感覺幾乎是感覺不到的。除非你用DSG的變速箱。雙離合的。那個價格更高。 我覺得是完全不值得的。不推薦你改