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呵呵~傻了不是,最簡單的辦法是看變速箱的速比!哈齒肯定會標的!一軸是沒有改的,改超速檔齒.如果沒有合適的,就直接換差速器盆角齒,自己可以算.比裝車的小就行.我08年改了6部,說白了,為了省油.唯一缺點就是不知道車速

一、轉向沉重 ○1機械故障： 方向盤轉動時，有發(fā)卡或斷續(xù)重的現(xiàn)象。轉動一圈，感覺沉重有規(guī)律性。 原因一：轉向軸頂住轉向器的閥芯，使閥芯卡住。通過增加轉向器與轉向桿軸間的調整墊片來解決。 原因二：轉向桿軸變形，桿軸不同軸造成。因外力造成的變形，通過調節(jié)相關的固定螺栓來解決。 ○2液壓故障： A、方向盤快轉時重，慢轉時輕；或小油門時重，大油門時輕。 原因：轉向泵內泄露嚴重造成系統(tǒng)流量供應不足或系統(tǒng)中流量控制閥（優(yōu)先閥、單穩(wěn)閥、恒流閥）因雜物卡住、閥芯變形，造成系統(tǒng)流量波動引起，一般因流量控制閥的原因造成的轉向沉重較多。 B、空載時方向盤快轉或慢轉均重。 原因一：轉向器進油口（P口）與回油口（T口）間的鋼球單向閥卡住，使得P口與T口直接相通，系統(tǒng)壓力無法建立起來。 原因二：傳感器口堵塞，壓力信號不能傳遞。 原因三：優(yōu)先閥嚴重卡住，使之不能向轉向器提供足夠的流量。 C、空載或輕載時轉向輕，重載時轉向沉，或油門大、小時都重。 原因：系統(tǒng)壓力過低造成；通過調節(jié)優(yōu)先閥（50D、50E、50EX、50F、50G機型配置），恒流閥（50B機型配置），轉向器閥塊（30F機型配置）的調壓閥使系統(tǒng)壓力提高，但不能過高（30F、50B不超過16MPa，50D、50E、50EX、50F、50G不得超過18MPa）。