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熱力膨脹閥能調(diào)節(jié)的就是熱力膨脹閥的出廠時候的“初始過熱度”，也就是用工具調(diào)整熱力膨脹閥閥體屁股上的旋鈕，以此來改變熱力膨脹閥控制的目標(biāo)過熱度。 這需要根據(jù)制冷系統(tǒng)蒸發(fā)器出口的冷媒實際過熱度狀態(tài)來確定如何調(diào)整。

長城皮卡車系4Y發(fā)動機(jī)，待速平穩(wěn)，過渡順暢，急加速響應(yīng)迅速，內(nèi)置量孔為國內(nèi)先進(jìn)抗氧化材料，不會隨長期使用而堵塞、拓寬影響性能。2RZ：電子噴射系統(tǒng)、磁感應(yīng)式無觸點電子點火；4Y是日本豐田公司上個世紀(jì)70年代的機(jī)型，適應(yīng)車型非常廣泛，曾搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車. 豐田4Y及其變種系列！提起豐田車，八十年代我們都記得電視里面經(jīng)常出現(xiàn)豐田海獅在路上跑，并且有了著名的中文廣告語“有車必有路，有路必有豐田車”，那個海獅裝的就是4Y的發(fā)動機(jī)，4Y發(fā)動機(jī)隨著海獅的進(jìn)口也被國人所熟悉，他做工精良，樸實耐用，很少出故障而得到海獅車主的信任，至今我們還可以在鄉(xiāng)下看到老海獅還在跑，盡管車身舊得可憐，但發(fā)動機(jī)還是很有力的哦！后來豐田授權(quán)給金杯生產(chǎn)海獅，金杯就在老化油器的4Y基礎(chǔ)上做了很多改進(jìn)，現(xiàn)在出現(xiàn)的加電噴的，這個技術(shù)一直傳到我們國家?guī)讉€做皮卡和面包的企業(yè)，比如說長城汽車、中興汽車、福田汽車，至今還在用4Y的變形發(fā)動機(jī)！ 4G1系列發(fā)動機(jī)是日本三菱汽車公司正在大批量生產(chǎn)的機(jī)型，排量有1.3L、1.5L和1.6L。HDMC引進(jìn)的4G13、4G18是日本三菱自動車工業(yè)株式會社正在研制的新機(jī)型。4G1系列發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)、性能、工藝等方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。對比國內(nèi)引進(jìn)的汽油機(jī)，對 4G1系列發(fā)動機(jī)的先進(jìn)性說明如下： 4G1系列發(fā)動機(jī)的缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生產(chǎn)的同排量的發(fā)動機(jī)相比較尺寸要小得多。其優(yōu)點是使發(fā)動機(jī)具有較小的整機(jī)尺寸，在轎車發(fā)動機(jī)倉內(nèi)很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。 4G1系列發(fā)動機(jī)的最大功率是（75kW／6000rpm，46.4kW／L）。與國內(nèi)其他廠家相比，具有一定的優(yōu)勢。由于4G1系列發(fā)動機(jī)的尺寸小、質(zhì)量輕，所以，單位重量發(fā)出的功率大，強(qiáng)化程度高，燃油消耗低。我們可以在獵豹、陸風(fēng)、得利卡、雙環(huán)等國內(nèi)外數(shù)款SUV和皮卡中找到它，也可以在華晨中華轎車和哈飛賽豹等中級轎車上中看到它。