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眾所周知，進入炎熱夏季，汽車的制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制動后，制動力很快就會下降。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。 　　通常對車輛行駛安全的理解大多限于剎車系統(tǒng)，這是遠遠不夠的，輪胎等其它部件性能也時刻影響著車輛行駛安全，特別是作為車輛的核心、動力的源頭———發(fā)動機對保障行駛安全也有著重要的作用。 　　目前，國內大部分商用車裝的是傳統(tǒng)的排氣輔助制動裝置，其工作原理是采用蝶形閥開關關閉排氣管通道的方法，使活塞在排氣行程時受到氣體的反壓力，阻止發(fā)動機運轉而產生制動作用，達到控制車速的目的。而對于重載車輛而言，由于動能很大，卡車在長距離坡路行駛時，制動器的溫度也比較高，通常會達到500℃~600℃甚至更高。在這種情況下，制動器的摩擦系數就相對降低，容易出現制動失靈的情況，導致重大交通事故發(fā)生。 　　相關數據顯示，近年來大貨車正在成為國內交通事故致死人數增幅最高和經濟損失最大的車種。在這樣的情況下，業(yè)內人士提醒駕駛員一方面要時刻樹立安全駕駛意識，另一方面還要全面改善重型卡車的安全性能，并配合國家盡快出臺相關重卡制造標準，對制動技術、性能做出規(guī)范。 　　在對車輛安全性要求較高的國家，發(fā)動機排氣門制動技術已經成為重卡車輛的標配，是法規(guī)強制的裝置。在國內，濰柴自2006年起在安全性能方面研發(fā)的一項專利技術———WEVB。這項技術是濰柴引進國際先進的EVB(排氣門制動系統(tǒng))技術并經改進創(chuàng)新，運用在濰柴的發(fā)動機產品上，WEVB系統(tǒng)已經獲得了國家專利保護。 　　據濰柴技術中心工程師魏紅玲介紹，WEVB系統(tǒng)可以進一步提高發(fā)動機的制動效率。其主要作用是在卡車需要減速時增加由柴油機產生的制動力矩，使車輛持續(xù)減速或穩(wěn)定車輛速度，有效提高車輛的控制性能，可以保證車輛在山區(qū)下坡路上的行駛安全性，降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減輕制動系統(tǒng)的磨損程度，延長制動蹄片的更換周期。另外，在雨后或冰雪路面遇有緊急情況時使用WEVB系統(tǒng)，可以防止車輛因減速過快而造成的車輛側滑現象。傳統(tǒng)排氣輔助制動裝置由于與WEVB系統(tǒng)的工作原理不同，效果遠不如WEVB系統(tǒng)，WEVB系統(tǒng)對于制動效果的提高可以達到40%~50%。 　　據了解，WEVB排氣門制動系統(tǒng)憑借良好的性能已被廣大重卡用戶認可。目前陜汽重卡、福田歐曼等國內主流重卡品牌均采用了此項技術，以提高車輛行駛安全。

排氣制動是輔助剎車用的，WEVB在氣門機構上做了精細更改，對發(fā)動機沒影響的，但是要明白僅僅是輔助剎車，真正的剎車還是要靠剎車系統(tǒng)的。