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有人知道歐卡貨車嗎?

有了解的請(qǐng)附些資料...: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-09-17

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躍進(jìn)歐卡由南京依維柯歐洲專家團(tuán)隊(duì)打造，將躍進(jìn)50年專業(yè)造車經(jīng)驗(yàn)和歐洲先進(jìn)造車科技有機(jī)融合，設(shè)計(jì)、制造到檢測(cè)每個(gè)環(huán)節(jié)都秉承歐洲卡車標(biāo)準(zhǔn)，以全新品質(zhì)引領(lǐng)主流輕卡嶄新未來(lái)！躍進(jìn)歐卡作為中國(guó)輕卡50年（即躍進(jìn)輕卡50年）的杰出之作，由意大利知名設(shè)計(jì)公司進(jìn)行車身總體造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)原理，底盤融入歐洲先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到歐洲品質(zhì)。 “躍進(jìn)是中國(guó)汽車工業(yè)的一面旗幟”，1月17日，在南京依維柯躍進(jìn)輕卡新產(chǎn)品——?dú)W卡的下線儀式上，南汽董事長(zhǎng)王浩良高度評(píng)價(jià)了躍進(jìn)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的貢獻(xiàn)。當(dāng)天的新產(chǎn)品下線儀式，對(duì)歐卡的介紹并不突出，主題是紀(jì)念躍進(jìn)品牌50年。1958年3月10日，中國(guó)第一輛輕型載貨汽車誕生，被老一輩開(kāi)國(guó)元?jiǎng)酌麨椤败S進(jìn)”牌。此后風(fēng)雨50年，躍進(jìn)品牌一度引領(lǐng)中國(guó)輕卡市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)舉足輕重的汽車品牌。 2006年9月，南汽與依維柯簽署了深化合作協(xié)議。次年2月6日，南京依維柯舉行了“打造一流商用車基地啟動(dòng)大會(huì)”，標(biāo)志著躍進(jìn)品牌正式進(jìn)入合資體系。作為新合資公司成立后，躍進(jìn)品牌的首款新車，歐卡脫胎換骨，吸收了依維柯的先進(jìn)技術(shù)。南京依維柯總經(jīng)理周亮說(shuō)：“歐卡是躍進(jìn)基因重組的重要成果，同時(shí)也是我們進(jìn)軍全球市場(chǎng)的重要力量。” 記者注意到，歐卡的外形與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的輕卡產(chǎn)品有明顯的區(qū)別，線條更加硬朗、造型也更加飽滿，“V”型流線設(shè)計(jì)的前臉使整車更具親和力。據(jù)介紹，這款產(chǎn)品是由意大利依維柯?tīng)款^、聯(lián)合國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)公司共同設(shè)計(jì)的，在采取歐洲同步設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，也充分考慮了中國(guó)用戶的審美習(xí)慣。周亮說(shuō)：“這是國(guó)內(nèi)第一款由歐洲公司領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的輕卡產(chǎn)品，因此在外觀上更加歐化，更符合現(xiàn)代的審美習(xí)慣?！? 除了外觀設(shè)計(jì)的“第一”之外，歐卡的動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)輕卡領(lǐng)域也堪稱頂級(jí)。據(jù)介紹，歐卡配備了國(guó)內(nèi)頂級(jí)的國(guó)Ⅲ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)——依維柯SOFIM發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅在環(huán)保排放上完全滿足國(guó)家的要求，而且動(dòng)力性能也大大提高，同時(shí)油耗還比同類產(chǎn)品低8％~10％。歐卡研發(fā)人員介紹說(shuō)，為了與動(dòng)力系統(tǒng)匹配，歐卡的操控系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等也進(jìn)行了升級(jí)，例如換擋裝置就完全移植了依維柯的技術(shù)，使整車品質(zhì)達(dá)到新的高度。 “歐卡是我們鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的重要力量”，周亮這樣描述歐卡的市場(chǎng)定位。他說(shuō)，躍進(jìn)目前已經(jīng)進(jìn)入依維柯的品牌體系當(dāng)中，并將在依維柯進(jìn)軍全球二三級(jí)輕卡市場(chǎng)的過(guò)程中扮演重要角色。目前躍進(jìn)正在進(jìn)行一系列的出口資質(zhì)認(rèn)證，通過(guò)認(rèn)證后，將借助依維柯的全球銷售網(wǎng)絡(luò)全面進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。站在50周年的起點(diǎn)上，躍進(jìn)這個(gè)老品牌又多了一個(gè)支撐點(diǎn)。這就是上汽。盡管在1月17日歐卡下線的儀式上，并沒(méi)有出現(xiàn)上汽的代表，但大家都在問(wèn)一個(gè)相同的問(wèn)題：上南合作之后，躍進(jìn)何去何從？南京依維柯的高層人士對(duì)此諱莫如深，但基層職工卻難掩喜悅之情。在南汽諸多板塊中，南京依維柯是唯一實(shí)現(xiàn)大額度盈利的板塊。2006年為什么要將躍進(jìn)并入南京依維柯，除了基因重組、發(fā)展壯大的需要之外，一個(gè)現(xiàn)實(shí)難題是，南汽無(wú)實(shí)力為躍進(jìn)輸血。尤其是在南汽上馬名爵項(xiàng)目后，躍進(jìn)的再造工程南汽愛(ài)莫能助?！斑@在當(dāng)時(shí)是一種無(wú)奈的選擇”，一位南京依維柯的職工對(duì)記者說(shuō)。上南合作后，從上汽傳出的聲音有：準(zhǔn)備給南京依維柯追加10億元的投入，計(jì)劃躍進(jìn)品牌年產(chǎn)銷量達(dá)到30萬(wàn)輛。這意味著，躍進(jìn)將在未來(lái)再度成為中國(guó)商用車第一品牌?！耙郧?，南京依維柯就像一頭奶牛，盈利要填補(bǔ)南汽其他開(kāi)銷?，F(xiàn)在南京依維柯不僅是南汽的心頭肉，更是上汽眼里的“香餑餑”，終于到了我們大干一場(chǎng)的時(shí)候了”，一位南京依維柯的中層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)記者說(shuō)。已經(jīng)50歲的躍進(jìn)，左手握有依維柯的技術(shù)和全球銷售渠道，右手握有上汽的資金和國(guó)際化管理理念。前程一片光明。: 回答者：網(wǎng)友

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