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什么是旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機?舉例.

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓燃氣推動活塞旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生動力的內(nèi)燃機。動力由主軸輸出。自1876年德國人N.A.奧托發(fā)明往復(fù)活塞式內(nèi)燃機后，人們就曾試圖創(chuàng)制轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機，但都因轉(zhuǎn)子密封問題而失敗。雖然旋轉(zhuǎn)活塞式泵和壓縮機等已獲得應(yīng)用，但是旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機直到1954年聯(lián)邦德國工程師F.汪克爾在密封技術(shù)上有了突破之后才得以實現(xiàn)。他于1957年制成第一臺旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機，有人稱之為汪克爾發(fā)動機。它經(jīng)過改進具有功率高、振動小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)簡單輕小等優(yōu)點。但這種發(fā)動機只適用于高轉(zhuǎn)速，因燃料經(jīng)濟性差低速性能不佳，排氣性能也不太理想，故未能廣泛使用。至80年代僅用在個別型號轎車以及極少數(shù)直升飛機、雪橇和舷外機上。自由活塞式發(fā)動機對外不直接輸出機械功，僅提供壓縮空氣或一定壓力、溫度的工作氣體的內(nèi)燃機。它的工作循環(huán)與對置活塞二沖程柴油機相似。這種發(fā)動機除有動力氣缸外還帶有空氣壓縮機和氣墊缸。動力活塞與壓縮機活塞做成一體，構(gòu)成活塞組。動力氣缸與壓縮機之間動力的傳遞靠活塞組完成。所謂“自由活塞”是指發(fā)動機沒有通常內(nèi)燃機的曲柄連桿機構(gòu)（見曲柄滑塊機構(gòu)），活塞組運動規(guī)律由作用在它上面的氣體壓力決定，并隨發(fā)動機工況變化?；钊M運動的特點是內(nèi)、外止點位置都可以改變，由同步機構(gòu)保持左、右活塞組對稱運動。動力氣缸膨脹行程時，氣墊缸內(nèi)空氣被壓縮，暫時貯存動力氣缸向外所作的全部功。在隨后的回復(fù)行程中，氣墊缸內(nèi)的氣體膨脹，將貯存的功全部轉(zhuǎn)移給空氣壓縮機。當(dāng)無氣墊缸時，則壓縮機氣缸余隙容積中貯存的能量能起同樣的作用。自由活塞發(fā)動機的研究始于1920年左右。30年代開始出現(xiàn)不同類型的試驗機型，至50年代才有正式工業(yè)產(chǎn)品。它按用途可分為自由活塞發(fā)氣機和自由活塞壓縮機兩類；按結(jié)構(gòu)特點又可分為對稱式和非對稱式，以及有氣墊缸的和無氣墊缸的。這種發(fā)動機除燃用柴油外，也可燃用重油、原油和天然氣等燃料。: 回答者：網(wǎng)友

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