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請問汽車變速箱有那幾種？

請高手給詳細的解答一下、什么CVT的？: 問提問者：網友 | 2018-08-07

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您好：　　1、按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。　　(a)有級式變速器：有幾個可選擇的固定傳動比，采用齒輪傳動。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。　　(b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續(xù)變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。　　(c)綜合式變速器：由有級式變速器和無級式變速器共同組成的，其傳動比可以在最大值與最小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。　　2、按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。　　(a)強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。　　(b)自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現(xiàn)檔位的變換。　　(c)半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動換檔，部分檔位手動(強制) 換檔；另一類是預先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換檔。以上是百科里的關于離合器的分類至于CVT也就是無段自動變速器（Continuously Variable Transmission, CVT）由意大利文藝復興時期的多項領域博學者列奧那多·達芬奇所發(fā)明。有V型橡膠帶式、金屬帶式、多盤式、鋼球式、滾輪轉盤式等多種構造，大都利用金屬帶和可變半徑的滾輪傳輸動力。透過主動滾輪與被動滾輪半徑的變化，達到齒輪比的變化。理論上這種傳動方式的效率很高，不過必須建立在能負荷所傳遞的動力的情況下。由于是利用鋼帶與滾輪之間的摩擦力傳遞動力，所以鋼帶及滾輪的工作情況十分苛刻。為了有效傳遞動力，鋼帶與滾輪之間不允許打滑，而且原本產生的熱能已經很多，如果再打滑恐怕將會造內部機件的燒毀或嚴重耗損。而為了增加靜摩擦力，最直接的方式就是增加鋼帶與滾輪之間的壓力。但摩擦力增加了，動力傳輸的耗損也會增加，無形中還是增加了油耗。并且鋼帶的強度也是一大重點，而目前CVT大多使用于汽車、速克達機車、拖拉機為主，以日本、德國為主流。所以CVT變速箱縱然有舒適、效率高及節(jié)能等等優(yōu)點。缺點就是目前一般的CVT變速箱不能承受較大的扭力。不然就是要用較高的油耗作補償。: 回答者：網友

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