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連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)?是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

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　　大家都之道，發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”，一個企業(yè)發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)能力，代表著企業(yè)的研發(fā)、技術(shù)實(shí)力。在油價飛漲的今天，發(fā)動機(jī)更是至關(guān)重要，一款省油的發(fā)動機(jī)，就是就是用最少的油，輸出最大的功率和扭矩，而且其可靠性，環(huán)保值都要最大化。　　在發(fā)動機(jī)諸多省油的途徑中，采用配氣系統(tǒng)可變裝置這種技術(shù)是最為人們所知的，像本田的VTEC系統(tǒng)，伊蘭特的CVVT發(fā)動機(jī)，以及豐田所使用的VVT-i發(fā)動機(jī)，都是采用可變配氣系統(tǒng)，即改變發(fā)動機(jī)的正時時間，氣門升程等來實(shí)現(xiàn)效率的最大化，達(dá)到節(jié)油的目的。　　下面是小編從網(wǎng)絡(luò)收集的一些企業(yè)所采用的發(fā)動機(jī)技術(shù)。　　本田VTEC 　　VTEC是本田開發(fā)的先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動機(jī)相比，VTEC發(fā)動機(jī)所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū)動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進(jìn)行自動轉(zhuǎn)換。通過VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而達(dá)到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。　　目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng))，i-VTEC技術(shù)作為本田公司VTEC技術(shù)的升級技術(shù)，其不僅完全保留了VTEC技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，而且加入了當(dāng)今世界流行的智能化控制理念。　　適用車型：新雅閣2.0、新雅閣2.4、新雅閣3.0、奧德賽2.3、思域1.8 　　豐田VVT-i 　　VVT-i是豐田獨(dú)有的領(lǐng)先發(fā)動機(jī)技術(shù)，VVT-i （Variable Valve Timing and Lift with intelligence）的意思是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度范圍內(nèi)提高扭矩，并能大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效提高汽車的功率與性能，減少油耗和廢氣排放。　　目前豐田皇冠、銳志等車型采用的是雙VVT-i技術(shù)，簡單的說，就是在原有VVT-i對進(jìn)氣閥門進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上，雙VVT-i對排氣閥門也進(jìn)行控制。電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度，對開: 回答者：網(wǎng)友

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