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汽車(chē)上油氣分離器有什么作用阿

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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1、強(qiáng)制給氣門(mén)室、曲軸箱卸壓?。@是最主要的作用！活塞環(huán)再怎么密封，它也有縫隙，何況它本身有接口，雖然兩道密封環(huán)和一道油環(huán)的接口都是錯(cuò)開(kāi)的，但也擋不住氣缸內(nèi)混合汽爆炸的強(qiáng)大壓力，仍舊會(huì)有部分高壓廢氣沖進(jìn)曲軸箱。故此，現(xiàn)在的車(chē)車(chē)都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。別小看這些廢氣，絕大部分是由沒(méi)有燃燒的碳?xì)浠衔飿?gòu)成，這些廢氣會(huì)沖淡、污染機(jī)油，并且還會(huì)腐蝕引擎機(jī)件。特別是在高轉(zhuǎn)速下，嚴(yán)重的竄氣更會(huì)造成活塞環(huán)與汽缸體之間的缺機(jī)油現(xiàn)象，當(dāng)然，直接排出的話還很污染環(huán)境。曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的目的就是引導(dǎo)這些廢氣進(jìn)入進(jìn)汽歧管后再通過(guò)配汽系統(tǒng)進(jìn)入氣缸二次燃燒，因?yàn)樗鼈儽旧硎强扇細(xì)?，達(dá)到省油目的，但主要目的是減少這些竄氣對(duì)引擎的傷害，同時(shí)避免其排入大氣污染環(huán)境。在奇瑞車(chē)上，單點(diǎn)車(chē)室PCV系統(tǒng)，多點(diǎn)車(chē)應(yīng)該是是固定通風(fēng)口式的，具體的就是依靠油氣分離器實(shí)現(xiàn)。有軍友為了車(chē)車(chē)驗(yàn)車(chē)或者說(shuō)為了避免總是清洗油氣分離器，干脆把氣門(mén)室蓋連接油氣分離器的管子拔了直接將曲軸箱廢氣排放到大氣里面去了，這是不對(duì)的！大家看油氣分離器，是四根管子，兩進(jìn)、兩出式！分別連接空濾上層、氣門(mén)室蓋（這兩根是進(jìn)氣），和空濾下層、進(jìn)汽歧管（這兩根是出氣），油氣分離器內(nèi)部的氣體循環(huán)是這樣完成的：從氣門(mén)室蓋進(jìn)來(lái)的高溫廢氣、遇到從空濾上層進(jìn)來(lái)的經(jīng)過(guò)空濾過(guò)濾的低溫（相對(duì)于廢氣）空氣相撞，廢氣中的機(jī)油蒸汽與冷，凝成油滴掉下，從油氣分離器下部通空濾下層的管子排出車(chē)外，與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)（遇冷）凈化的混合汽仍舊含有大量可燃的碳?xì)浠衔铮ㄟ^(guò)與進(jìn)汽歧管相通的管子進(jìn)入配汽系統(tǒng)二次去參與燃燒，這個(gè)過(guò)程不是可逆的，原因是進(jìn)汽歧管的真空度始終是在強(qiáng)力的抽曲軸箱廢氣，保持曲軸箱內(nèi)廢氣壓力不會(huì)過(guò)大。假如將氣門(mén)室蓋的管子斷開(kāi)，那么，廢氣直接排入大氣，進(jìn)汽歧管的補(bǔ)氣就完全是空濾上層過(guò)來(lái)的那根管子（入口在節(jié)流閥后面，節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)候它的暢通不受影響）補(bǔ)充經(jīng)過(guò)過(guò)濾的空氣，可燃物沒(méi)有了，被你浪費(fèi)了，ECU就要再給發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)油，也就費(fèi)油了。但這還不是害處，頂多費(fèi)點(diǎn)油！害處是：沒(méi)有了進(jìn)汽歧管真空度的抽氣作用，你直接將廢氣排入大氣了，而曲軸箱內(nèi)部的廢氣壓力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于大氣氣壓，也就是說(shuō)，你的車(chē)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)工作在內(nèi)部氣壓高的狀態(tài)，久而久之，就會(huì)產(chǎn)生最開(kāi)頭說(shuō)的‘這些廢氣會(huì)沖淡、污染機(jī)油，并且還會(huì)腐蝕引擎機(jī)件。特別是在高轉(zhuǎn)速下，嚴(yán)重的竄氣更會(huì)造成活塞環(huán)與汽缸體之間的缺機(jī)油現(xiàn)象’問(wèn)題。所以說(shuō)，我個(gè)人一直勸云南拆了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管路的: 回答者：網(wǎng)友

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