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致勝2.0t右側(cè)減震器不好會造成右輪晃動嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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蒙迪歐-致勝的操控水準(zhǔn)是一流的，在我們多次的測試與對比中就已證明這一點(diǎn)。攻克各種彎道駕輕就熟，車身姿態(tài)很安穩(wěn)，沒有諸如明顯的側(cè)傾、前俯后仰等尷尬表現(xiàn)。即便在山路激烈駕駛，輪胎已經(jīng)響起抗議，車輛的極限預(yù)知性依然很好，在一些看似很急的彎角，致勝往往能以比你預(yù)想更敏捷的姿態(tài)入彎，出彎又有了充沛的動力去營造快感。激烈跑山路時(shí)，因?yàn)檫^彎太急而引發(fā)的車身穩(wěn)定系統(tǒng) 介入次數(shù)幾乎沒有，但如果在低速彎出彎時(shí)猛然加速，強(qiáng)大的動力輸出會牽動前輪打滑，這時(shí)電子系統(tǒng)就會立刻介入去確保正常的循跡性。致勝底盤的一大特點(diǎn)是懸掛動作十分漂亮。在一些鋪裝不好的路段，例如彎中突然遭遇坑洞，一般來說，這都會對正在拐彎的車造成明顯的動態(tài)干擾，駕駛者常常會心中一驚。但蒙迪歐-致勝碾過這些障礙時(shí)車身表現(xiàn)十分安定貼服，是同級中的高手，另外底盤的扎實(shí)表現(xiàn)也一如從前有濃重德系車味道。在山路上激烈行走，除了發(fā)現(xiàn)全力出彎時(shí)前輪強(qiáng)勁發(fā)力、必須電子系統(tǒng)介入來避免嚴(yán)重打滑外，方向盤也會出現(xiàn)“搶舵”的現(xiàn)象，這在以往的致勝上是從未遇到過的，也從一個(gè)側(cè)面說明其動力增強(qiáng)之多。除此之外，在直行時(shí)的方向盤轉(zhuǎn)向虛位略有增加，這可以讓一般駕駛者在巡航時(shí)方向把控更安穩(wěn)，高速時(shí)轉(zhuǎn)向加重不明顯的特點(diǎn)依然保留。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動起來時(shí)，其靈敏特和精確的指向感也沒有變化。: 回答者：網(wǎng)友

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