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電噴發(fā)動機油電路故障發(fā)生的概率大不大，哪些車型具有代表意義，為什么？

: 問提問者：網友 | 2018-07-14

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電子控制燃油噴射發(fā)動機與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比，不僅性能優(yōu)良，而且油路電路故障率大為減少。可是，一旦出現故障，故障的判斷排除也較為復雜。由于電噴發(fā)動機采用了較多的控制電路，即使發(fā)動機出現某一單個故障現象時，故障原因可能也會很多。掌握其基本原理和造成故障的最直接原因，對電噴發(fā)動機故障診斷將會帶來很大的幫助。就電噴發(fā)動機在運行時非正常熄火現象而言，造成該故障的直接原因不外乎三個方面：供油系統(tǒng)故障；高壓電故障；其他機械故障。總結電噴發(fā)動機發(fā)生故障后的排除方法，可歸納為以下幾點： 1)可將發(fā)動機簡化為點火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，先確定故障的大概范圍； 2)從點火系統(tǒng)入手(在不借助儀器的情況下，點火系統(tǒng)的檢查最為直觀，確定故障所在系統(tǒng)； 3)燃油系統(tǒng)的故障診斷，可采用查兩頭--供油(汽油泵)、噴油(器)，測中間--油壓調節(jié)器的方法。 4)故障診斷時，提倡手工、儀器并用，如逐缸斷火、逐缸斷油的手工檢測方法都是很有效的。大霸王加速發(fā)動機異響故障現象：一輛豐田大霸王子彈頭旅行車，發(fā)動機怠速工作正常，只要一加油門，就能聽到“嘡、嘡、嘡”敲擊異響，繼續(xù)加大油門，異響反而聽不見了。故障檢修：發(fā)動機怠速不響，加速異響，這是典型的連桿軸承松曠發(fā)響的早期征兆，屬惡性響聲，惡化后，怠速高速均會出現敲擊異響，惡劣的不是損壞曲軸就是連桿脫出損壞缸體，所以一遇到類似響聲，都非常重視及時排除。由于該車也同凌志車系相同，配氣機構采用減噪齒輪，所以診斷過程中先簡后繁。首先檢查排氣凸輪軸上的減噪齒輪，發(fā)現也是錯位3個牙裝著。為避免誤診，先拆卸排氣凸輪軸，發(fā)現減噪齒輪復位時能感到中間彈簧的張力，說明僅錯位，彈簧未脫落。復位后裝上6×18mm螺栓，裝復試車，異響依舊。逐缸斷火試聽，發(fā)現響聲明顯減弱或消失，判斷為連桿軸承響。拆卸全部連桿軸瓦后，發(fā)現普遍松曠，特別是2缸連桿軸瓦已明顯軋薄。檢查曲軸，好在未曾失圓。更換一副標準連桿軸瓦，感覺還有點松，于是在瓦蓋下墊薄紙2張(注：墊薄銅皮最好，但實踐證明墊紙也完全沒有問題，一般只墊瓦蓋，因無油道所礙)，一張為單片瓦長的2/3，一張為1/3。裝復，間隙理想，試車，加速敲擊聲得到排除。豐田“大霸王”熱車無法啟動故障現象：一輛豐田“大霸王”小客車，冷車可以啟動，熱車無法啟動。故障分析與判斷冷車可以啟動，熱車無法啟動，說明冷車時，具備發(fā)動機啟動的條件，如少而濃的混合氣、萬伏的高壓電火花等；熱車無法啟動，說明不: 回答者：網友

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