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納智捷大7有電不能啟動

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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我們都把暗電流叫做“靜態(tài)電流（Static Current）”或者“靜態(tài)功耗”，就是直接從英語翻譯過來的。　　有些ECU不需要針對減小靜態(tài)電流而進行特別設(shè)計，比如ABS，只用15電驅(qū)動，不打開點火開關(guān)就沒有ABS，注意不是沒有剎車，傳統(tǒng)的剎車功能還是有的，呵呵，給好幾個人說過他們都會問到這個事。搜索　　需要針對這個問題進行特別設(shè)計的都是儀表、車身等類型的ECU，比如說車身中的BCM1，也就是前燈光控制總成，事實上現(xiàn)在早就不光是燈控了，有些廠商把防盜相關(guān)放進去了，有些把電動座椅放進去了，總之車身控制部分現(xiàn)在亂得很，不像PowerTrain或者Chassis那么結(jié)構(gòu)固定，呵呵，扯遠了，它是由30電供電的，也就是所謂的“常電”，現(xiàn)在這種ECU都會設(shè)有電源管理芯片（Power Managerment IC）來專門管理電源，典型的配置是一片IC中含有一個小功率、低靜態(tài)電流的線性電源（電源A）和一個可關(guān)斷、大功率、高靜態(tài)電流的開關(guān)電源（電源B），電源A只向MCU（單片機）和總線驅(qū)動器提供電能，也就是說平時只有電源管理芯片、MCU和總線驅(qū)動器消耗電流，這也是為什么這三者特別需要注意靜態(tài)功耗問題的原因。平時ECU的主MCU（單片機）處于休眠狀態(tài)，同時控制電源B切斷，這時整個ECU的電流只有幾十uA至一百多uA，當(dāng)MCU由定時器、總線消息或者其他外部事件喚醒時，它會接通電源B，同時執(zhí)行既定任務(wù)，比如控制燈光或者掃描一個電平狀態(tài)等等，這個時候的電流消耗就很大了，往往幾十mA打底，呵呵，不過這個時間一般都很短暫，之后就又進入長時間的休眠狀態(tài)，這樣整車的靜態(tài)電流就降下來了?！　∥覀冊?jīng)大致計算過，要保證一臺滿電的汽車靜置三個月后還能正常發(fā)動，整車靜態(tài)電流必須在10mA以下，分配到每個ECU的名額大概是200uA左右，所以說每次都會為了這區(qū)區(qū)0.1mA而絞盡腦汁，比如采樣電阻要多大啊，限流電阻要多大啊，管子的漏電流多大啊，呵呵?！　∮姓f用萬用表的，不行啊，整車還可以，單板測試的話只能用微安表或者專門的直流功耗測試儀?！　∷^暗電流（之所以叫它暗電流，是因為英文稱之為Dark Current，故直譯為暗電流）。是指點火開關(guān)在OFF的位置（汽車無工作狀態(tài)）時，仍然在流動的電流．正因為這些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導(dǎo)致汽車無法啟動．　　那么，為什么要有暗電流的存在呢？其一，一些電器設(shè)備為了保持數(shù)據(jù)的記憶功: 回答者：網(wǎng)友

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