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轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)排除MAZDA汽車還有什么車配備？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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在2004北京汽車展中首次展出的RX-8動力總成：RENESIS轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，象征著馬自達(dá)汽車公司的核心。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)發(fā)展史和馬自達(dá)的成長纏繞在一起，密不可分。今天，馬自達(dá)是世界上唯一生產(chǎn)和銷售轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)汽車的公司。　　1961年，被轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的潛在優(yōu)勢深深吸引，馬自達(dá)的工程師決定積極大力地進(jìn)行轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的不斷開發(fā)。六年過去了，經(jīng)過無數(shù)個小時(shí)的努力奮斗，終于在1967年，工程師數(shù)碼show網(wǎng)絡(luò)火熱評選今夜網(wǎng)絡(luò)星光燦爛感觀新體驗(yàn) 04款威馳縱情駕馭，福特嘉年華們自豪地在Cosmo Sports上安裝了世界上第一臺雙轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。當(dāng)然，不斷努力完善這種獨(dú)特發(fā)動機(jī)的工作從來沒有停止過。迄今為止，馬自達(dá)已經(jīng)生產(chǎn)了將近兩百萬輛以轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為動力的汽車，其中一輛曾在1991年的法國創(chuàng)造了歷史。　　在巴黎的勒芒24小時(shí)汽車賽是一個考驗(yàn)車輛性能和耐力極限的汽車大賽。1991年，以轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為動力的Mazda 787B，成為第一輛在此賽事上大獲全勝的日本汽車。這種前所未有的勝利為馬自達(dá)在汽車歷史上寫下輝煌的一頁。更重要的是，這次勝利證明了公司在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上的成熟技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)經(jīng)常被描述為“時(shí)尚”、“創(chuàng)意”和“活力”。這三個詞語同樣可以用來定義馬自達(dá)品牌形象和其獨(dú)特技術(shù)。　　四十年的追求　　自從馬自達(dá)開始從事完善轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研發(fā)工作，公司就成功利用這種發(fā)動機(jī)本身所固有的輕量化、結(jié)構(gòu)緊湊和高動力性能的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)逐步克服其耗油和廢氣排放量大的缺點(diǎn)。在為RX-7開發(fā)的13BREW渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)上，馬自達(dá)在轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的發(fā)展中，就最大功率而言，達(dá)到了它的一個技術(shù)高峰。　　然而推動馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)開發(fā)的激情和夢想永無止境。工程師開始努力讓這種動力裝置更緊湊，并提高它的進(jìn)氣和燃燒效率。這些努力在MSP-RE上達(dá)到充分體現(xiàn)，并在1995年東京汽車展中推出的RX-01概念車上安裝了這種發(fā)動機(jī)。自然吸氣式MSP-RE 隨后作為RX-8的動力總成進(jìn)行批量生產(chǎn)，并更名為RENESIS，它代表著“The RE (rotary engine)’s GENESIS”( 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的起源)。　　RENESIS轉(zhuǎn)子式發(fā)動機(jī)，這種自然吸氣式轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在8,500 rpm下能夠產(chǎn)生184 kW (250 PS)的最大功率(針對日本的高功率車型)，結(jié)構(gòu)緊湊的輕量化車身使RX-8得以采用先進(jìn)的前中置動力總成布置，和以前的RX-7相比，發(fā)動機(jī)位置更低更靠: 回答者：網(wǎng)友

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