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奧迪A5好還是寶馬3系雙門跑車好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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奧迪推出全新車系A(chǔ)5，正式進(jìn)軍Coupe轎跑領(lǐng)域，同時(shí)A5使用的全新生產(chǎn)平臺(tái)，也包含了奧迪未來車型的技術(shù)基礎(chǔ)。奔馳用全新C級(jí)向世人傳達(dá)出這樣的理念：三叉星不只是用來乘坐的，也可以是用來駕馭的。而奔馳和奧迪都有一個(gè)共同的敵人——寶馬。他們能成功嗎？手表在嗒嗒的響著，時(shí)間似乎是寶馬最大的敵人，不過此時(shí)巴伐利亞人已經(jīng)完成了任務(wù)。在致力於降低CO2的戰(zhàn)役中，他們依靠全新的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)走在了對(duì)手前面，當(dāng)然前提是不能以犧牲運(yùn)動(dòng)性為代價(jià)。盡管如此，對(duì)手們的咄咄緊逼讓寶馬的日子也不那麼愜意。新款?yuàn)W迪A5不僅有靚麗的外表，在動(dòng)力和操控上也當(dāng)仁不讓，幾乎和寶馬平分秋色。前驅(qū)車，可能嗎？當(dāng)然可能，以全新A4（B8）為代表的縱置模組箱技術(shù)讓前驅(qū)車也能有出色的駕駛感受。奔馳的運(yùn)動(dòng)哲學(xué)也產(chǎn)生了同樣的變化，全新的懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)讓C級(jí)車不再是退休人員的專利，已經(jīng)完全有能力和訓(xùn)練有素的寶馬3系較量一下。奧迪和奔馳的全新車型的推出，開創(chuàng)了全新的三足鼎立時(shí)代。我們請(qǐng)來了寶馬3系Coupe 330d、奧迪A5 3.0TDI，分別對(duì)他們進(jìn)行了賽道測(cè)試和日常駕駛測(cè)試。目的是解決一個(gè)老生常談的問題——到底那個(gè)廠家造出的車更運(yùn)動(dòng)。有時(shí)候廣告確實(shí)能左右人們的思想，A5上市之初，奧迪就許諾“全新的駕控形式（Eine neue Form des Fahrens）”。似曾相識(shí)，這好像完全是在針對(duì)寶馬的格言“純粹駕駛樂趣Sheer Driving Pleasure（Freude am Fahren）”?！皹啡ぁ?、“形式”、“駕駛”大家都在圍著這幾個(gè)單詞轉(zhuǎn)悠。他們確實(shí)也都做到了，最終的結(jié)果就是，各個(gè)品牌的車型都趨於同化。兩部正統(tǒng)的雙門Coupe跑車都擁有漂亮的車頂弧線、時(shí)髦的尾部線條，兩組不同的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)甚至給它們裝上了差不多的發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬也許忽然感到很不適應(yīng)，就像多年前遭遇到奔馳CLK(圖庫論壇)一樣，這回A5更是來者不善，3系能抵御這輪猛烈的攻擊什么？奧迪全新的運(yùn)動(dòng)型Coupe跑車，之前沒人知道它的真實(shí)實(shí)力，技術(shù)、底盤甚至是駕駛感受，所有的一切都是全新的。最終由於全新的平臺(tái)設(shè)計(jì)，奧迪頭重腳輕的弊端得到明顯改善。發(fā)動(dòng)機(jī)向后方移動(dòng)，同時(shí)前軸更接近車頭，前后配重達(dá)到了更好的平衡。這些改變的結(jié)果最終都體現(xiàn)在駕駛上，在彎道中A5猶如小型車一般靈活，同時(shí)擁有高速列車般的速度，再加上奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的助陣，最直接的感受就是奧迪變得更加運(yùn)動(dòng)了。Quattro系統(tǒng): 回答者：網(wǎng)友

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