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小車汽車有多少個化油器?

有多少個氣門?: 問提問者：網友 | 2017-04-07

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樓上的你到底懂不懂車?。。。宜?，在化油器車型中，只有兩款車是2個化油器，但不是單純意義上的獨立2個。那也只不過是將一個化油器的主缸分為2半，來提高供油量而已?。。?一般化油器車型都只有一個化油器，下面我給你們詳細的說說化油器是怎么回事！??！我們應該了解，汽油不是直接通過導管進入發(fā)動機的燃燒室的。為什么呢？因為汽油必須與經過凈化的空氣混合，形成一種薄霧狀的混合氣，這樣進入燃燒室才容易燃燒。所以，要將汽油送入化油器?；推骶褪歉鶕l(fā)動機的不同轉數(shù)，使之產生濃度和份量相匹配的混合氣。因此，當發(fā)動機在怠速、低、中、高速等不同的轉數(shù)時，化油器供應的混合氣的濃度和份量也隨之調整。簡單的說，化油器就是把汽油和空氣混合成可燃混合氣，然后輸送到氣缸進行燃燒。發(fā)動機的工作原理是：燃燒汽油產生壓力，然后將壓力轉換為運動的動力。每個燃燒周期都需要極少量的汽油。一個燃燒沖程總共只需要約10毫克汽油！化油器的作用就是將一定數(shù)量的汽油與空氣混合，以使發(fā)動機正常運轉。如果沒有足夠的燃油與空氣混合，那么發(fā)動機將在“貧油”狀態(tài)下運轉，這將使發(fā)動機停止運轉，也可能會損壞發(fā)動機。如果有過量的燃油與空氣混合，那么發(fā)動機將在“富油”狀態(tài)下運轉，這也將使發(fā)動機停止運轉（化油器溢油），或者運轉時產生大量的煙，或者運轉狀況惡劣（容易發(fā)生問題、停轉），或者最起碼是浪費燃油。化油器負責正確混合燃油和空氣之間的比例。在新型汽車中，開始非常普遍地采用燃油噴射系統(tǒng)，因為它可以使燃油效率更高而排放更低。但是，幾乎所有的舊式汽車以及所有像割草機和鏈鋸之類的小型設備均使用化油器，因為化油器既簡單又便宜。鏈鋸上的化油器是一個很好的例子，因為它非常簡單易懂。鏈鋸上的化油器比大多數(shù)化油器都要簡單，因為它實際上只需要在以下三種情況下工作：當您試圖冷起動發(fā)動機時。當發(fā)動機怠速運轉時。當發(fā)動機處于全開狀態(tài)時。沒有人在操作鏈鋸時會對怠速和節(jié)氣門全開之間的階段感興趣，因此介于這兩種極端情況之間的性能改進并不十分重要。但在汽車中，許多階段都很重要，這是汽車中的化油器要復雜得多的原因。以下兩幅圖展示了鏈鋸的化油器。圖1 連接到發(fā)動機的一側通過空氣濾清器接收外部空氣的一側以下是化油器的零件：化油器實際上就是一根管。管中間有一塊稱為節(jié)氣門板的可調板，用于控制通過管的空氣流量。在圖1中，您可以看到此圓形銅板。管中有一個稱為文氏里管的收縮部分，在此收縮部分會形成真空。在圖2中可看到該管。此收縮部分有量孔，利用真空可從此孔吸入燃油。在圖2中文氏管的左側，您可以看到該孔。節(jié)氣門全開時，化油器“正常”操作。在此情況下，節(jié)氣門板與管身平行，使通過化油器的空氣流量最大。空氣流在文氏里管中形成良好的真空，該真空通過量孔吸入經過計量的燃油。在圖1中，你可以看到在化油器的右上側有一對螺釘。其中一個（對于鏈鋸，標有“Hi”）用于調節(jié)在節(jié)氣門全開時流入文氏管的燃油的量。當發(fā)動機怠速運轉時，節(jié)氣門板處于幾乎關閉狀態(tài)（圖中節(jié)氣門板的位置為怠速位置）。這時，沒有足夠的空氣流經文氏管，因而不能形成真空。但在節(jié)氣門板的背面仍多為真空（由于節(jié)氣門板限制了氣流）。如果在化油器管中節(jié)氣門板的后面鉆一個小孔，那么可以利用節(jié)氣門真空將燃油吸入管中。此小孔稱作怠速量孔。在圖1中看到的一對螺釘?shù)牧硗庖粋€標有“Lo”，它用于調節(jié)流過怠速量孔的燃油量。 Hi螺釘和Lo螺釘都僅僅是針閥。轉動它們可調節(jié)流過針閥的燃油的多少。當調節(jié)它們時，您實際上是在直接調節(jié)流過怠速量孔和主量孔的燃油量。當您試圖在發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)時使用拉繩起動它，發(fā)動機將以極低的轉速運轉。化油器也是冷卻的，因此需要非常濃的混合物才能起動。這就是采用阻風門的原因。啟用時，阻風門將完全遮蓋文氏里管。如果節(jié)氣門全開并且遮蓋文氏里管，則發(fā)動機的真空將通過主量孔和怠速量孔吸入大量燃油。（由于完全遮蓋了化油器管的端部，因此發(fā)動機的所有真空都用在了通過量孔吸入燃油上）。這種非常濃的混合物通常將使發(fā)動機點火一兩次，或者使發(fā)動機以非常低的速度運轉。如果打開阻風門，那么發(fā)動機將開始正常運轉。: 回答者：網友

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