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POLO1.4雅適版本田飛度1.3手動擋哪個好？

具體差別是什么？我主要是家庭用，基本不跑遠路: 問提問者：網友 | 2018-08-21

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各有所長外觀： POLO：傳統(tǒng)的兩廂小車，現在的勁情款更是漂亮，尤其是尾燈的金屬圈圈，我很喜歡！ FIT：本田風格的外觀，很銳！風格個性，但是也很協(xié)調，很漂亮，如果是黃色之類鮮艷的顏色，肯定是有回頭率的！發(fā)動機： POLO：鐵缸鋁頭的發(fā)動機，參數上中規(guī)中矩，沒有什么太出彩的地方，畢竟是一款有年月的發(fā)動機了。 FIT：1.3的全鋁發(fā)動機是全新開發(fā)的，采用了本田的ivtec技術，本田是什么？懂車的都知道，本田就是發(fā)動機！賬面參數強悍，遠遠超過POLO的參數，甚至已經超過了一些老款的1．6發(fā)動機??！當然實際使用上也是不含糊，我還從來沒聽到過哪個FIT車主抱怨1．3動力不行的！車架、底盤： PoLO：木開過，只能說一下比POLO高一級的GOLF了，都是大眾系小車，應該差不多！GOLF給我的感覺就是硬梆梆，懸架也是，路感清晰，又不會是那種很不舒服的顛簸！車身鋼性較FIT來說強??！估計這樣車也會比FIT重。 FIT：感覺懸架偏硬，車身鋼性應該不如POLO。值得一說的POLO的后懸，官方說法是：半獨立非驅動橋，FIT官方說法是：H形扭力梁式半獨立懸掛！從我的認知來講，懸架只有獨立和不獨立，所謂半獨立就是廠商為了提高自己的定位用的說辭而已。獨立和不獨立是2個相互抵觸的概念，何來半？有半獨立的國家么？有半男半女的人么？具體沒爬下去看過，感覺FIT的說得比較清楚，就是H型的扭力梁，小型車標準的做法，POLO有點含混，非驅動橋基本上是廢話！多說兩句：懸架很大程度上看調教了，世嘉是WRC冠軍車，也同樣是扭力梁懸架，很多FQ看到一部奇瑞A3，就拿來鄙視所有的合資車懸架，不懂車的人跟他說什么都是白說！記得前段時有個人很牛的發(fā)了很多懸架圖，專攻擊廣本雅閣，不懂的看了感覺雅閣甚至不如A3，我也很無奈的鄙視這種人，連副車架都不知道，還敢貼大字報！內飾空間、舒適性： POLO：沒什么可說的，中規(guī)中矩，畢竟已經是上市N年的車子了！ FIT：可圈可點，雖然用料無甚出彩，但是設計到位，絕對的到位！舒適性和實用性要比POLO高一大截兒，甚至比大多數緊湊車都更實用一些??！可以說本田的設計師已經把這小車的空間安排到了極至?。×硗?，新的方向盤我很喜歡，手感舒適，外形也漂亮，難怪CIVIC都要換上了！制動： POLO，好像也是前碟后鼓，GOLF的剎車是很實在的 FIT：后輪鼓剎一直被大家詬病，當然如果你不是用于激走，也夠用了，有興趣可以換2只碟子: 回答者：網友

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