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新福克斯的多連桿獨(dú)立懸掛和高爾夫的四連桿獨(dú)立懸掛有什么具體的區(qū)別，哪個(gè)更好呢?體現(xiàn)在哪?請(qǐng)教車友

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-12
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這東西看整體調(diào)教結(jié)構(gòu) 不是但看后懸掛好還是不好 獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)就是通過結(jié)構(gòu) 可以節(jié)省不少調(diào)教成本 高爾夫的整體底盤后半部分的結(jié)構(gòu)扎實(shí)程度 要比現(xiàn)款?？怂箯?qiáng)不少 高爾夫所使用的懸臂也比較長(zhǎng) 對(duì)于穩(wěn)定性的幫助也很大 同時(shí)后車架的強(qiáng)度和連接比較硬朗 新?？怂沟牡妆P結(jié)構(gòu)只保持了最基本的循跡要求，在做工和用料上相對(duì)要比較單薄 強(qiáng)度不是很大 車身極限并不是很高 說白了 ?？怂沟暮髴覓焐喜]有太多亮點(diǎn) 我要說來 是自伊蘭特后又一款低成本的后獨(dú)立懸掛 而高爾夫的后懸掛循跡性要更好一些 同時(shí)在做工以及 后車架的剛性更高 但因?yàn)榍皯覓煸O(shè)計(jì)的不是非常到位 多少有點(diǎn)推頭現(xiàn)象 這倆車綜合看 各有所長(zhǎng) 福克斯的后懸掛過于單薄 循跡性不如 高爾夫的后懸掛效果好 如果有機(jī)會(huì)看看 速騰 和 科魯茲的 半獨(dú)立后懸掛 這倆車的后面可以說把半獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)到淋漓盡致的地步了 順便看看翼神的懸掛 能看到EVO的影子 雖是明顯單薄不少 但是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀
回答者：網(wǎng)友
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