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致勝2.0T的燃油直噴技術(shù)怎么樣？聽說單那個(gè)油嘴國內(nèi)都生產(chǎn)不了。

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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燃油直噴是致勝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)里的一項(xiàng)，國內(nèi)的確生產(chǎn)不了，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是進(jìn)口的。工作原理就參考下面吧第一是燃油的精確定量噴射。Ecoboost能以高壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際需要通過高科技實(shí)現(xiàn)精確定量的燃油噴射，自然就能更加省油地獲得更強(qiáng)動(dòng)力，而這個(gè)“量”的精準(zhǔn)把握，在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上就是失之毫厘謬以千里的事了，Ecoboost出色，首先就來自于福特在這一點(diǎn)上的技術(shù)突破和精確把握。第二是多重噴射。Ecoboost燃油直噴系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)每個(gè)燃燒循環(huán)的多重噴射，在精確定量的同時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)隨時(shí)修正，通過多重噴射讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度保持最佳性能，并且進(jìn)一步提高缸內(nèi)氣體的利用率，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)。第三是活塞和油門噴嘴的特殊設(shè)計(jì)?；诶鋯?dòng)時(shí)兩次噴油而特殊設(shè)計(jì)的活塞，使進(jìn)入氣缸中的混合氣沿著活塞壁面流動(dòng)，可以與燃油充分混合，同時(shí)在活塞上也不容易形成積碳。同時(shí)側(cè)置式噴油嘴的油孔特殊布置，在避免氣門干涉的同時(shí)，也讓節(jié)氣門及進(jìn)氣道中不容易形成積碳。這些都進(jìn)一步提高了性能。: 回答者：網(wǎng)友

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