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現(xiàn)代油船雙層底的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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現(xiàn)代運(yùn)輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一，但都是由船體和動(dòng)力裝置兩部分組成，并配置有各種舾裝設(shè)備和系統(tǒng)。　　船體及其上層建筑　運(yùn)輸船舶的主體，為旅客、船員以及貨物、動(dòng)力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。　　鋼質(zhì)運(yùn)輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成，由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu)。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu)，由船底外板（包括平板龍骨）、內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有)、縱向骨架、橫向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩種。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）、中桁材（位于船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨。兩舷由水密的舷側(cè)外板和加強(qiáng)它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁、縱骨等）組成。為了加強(qiáng)船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在尾端設(shè)尾柱。船體內(nèi)部設(shè)若干道艙壁，形成不同用途的艙室。船的首部和尾部設(shè)有防撞艙壁，分別形成首尖艙、尾尖艙，以保安全。安裝主機(jī)、輔機(jī)及其附屬設(shè)備的機(jī) 艙一般設(shè)在船中部或尾部，相應(yīng)的船型稱為中機(jī)型或尾機(jī)型。船體垂直方向則用甲板和平臺(tái)分隔，甲板少則一層，如油船、散貨船；多則十余層，如遠(yuǎn)洋客船。貫通首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強(qiáng)度須能承受船上的載荷和外界水壓力，以及風(fēng)浪中所產(chǎn)生的彎曲和扭轉(zhuǎn)等應(yīng)力。　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物。貨船的上層建筑主要供駕駛操縱和船員生活之用。過(guò)去典型的雜貨船多為中機(jī)型,其上層建筑分別設(shè)在船首、船尾和中部,分別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺(tái)、海圖室、電報(bào)間等，駕駛臺(tái)以下部分為船員居住、休息、娛樂(lè)的場(chǎng)所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別或全部聯(lián)接起來(lái)。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)首樓船；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來(lái)，即成長(zhǎng)尾樓船。20世紀(jì) 初，船主們?yōu)榱藬U(kuò)大船舶裝貨容積，同時(shí)利用當(dāng)時(shí)船舶噸位丈量法規(guī)中的某些弱點(diǎn)，建成一種有兩層甲板的遮蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計(jì) 入總噸位，從而減輕了各種服務(wù)費(fèi)用及納稅額，因此長(zhǎng) 期成為干貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，所以現(xiàn)在已由國(guó)際海事組織修改丈量法規(guī)，取消了這種船型?，F(xiàn)代貨船以尾機(jī)型居多，上層建筑也多設(shè)在船尾。客船的上層建筑比貨船的發(fā)達(dá)，甲板層數(shù)多，每層內(nèi)部用鋼質(zhì): 回答者：網(wǎng)友

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