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可變氣門正時是怎么樣的工作原理啊？還有可變正時輪是怎么樣的結(jié)構(gòu)??？

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-30
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螺旋槽式VVT－i控制器包括正時皮帶驅(qū)動的齒輪、與進氣凸輪軸剛性連接的內(nèi)齒輪，以及一個位于內(nèi)齒輪與外齒輪之間的可移動活塞，活塞表面有螺旋形花鍵，活塞沿軸向移動，會改變內(nèi)、外齒輪的相位，從而產(chǎn)生氣門配氣相位的連續(xù)改變。當機油壓力施加在活塞的左側(cè)，迫使活塞右移，由于活塞上的螺旋形花鍵的作用，進氣凸輪軸會相對于凸輪軸正時皮帶輪提前某個角度。當機油壓力施加在活塞的石側(cè)，迫使活塞左移，就會使進氣凸輪軸延遲某個角度。當?shù)玫嚼硐氲呐錃庹龝r，凸輪軸正時液壓控制閥就會關(guān)閉油道使活塞兩側(cè)壓力平衡，活塞停止移動。 ????現(xiàn)在，先進的發(fā)動機都有“發(fā)動機控制模塊”（ECM），統(tǒng)管點火、燃油噴射、排放控制、故障檢測等。豐田VVT－i發(fā)動機的ECM在各種行駛工況下自動搜尋一個對應發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣量、節(jié)氣門位置和冷卻水溫度的最佳氣門正時，并控制凸輪軸正時液壓控制閥，并通過各個傳感器的信號來感知實際氣門正時，然后再執(zhí)行反饋控制，補償系統(tǒng)誤差，達到最佳氣門正時的位置，從而能有效地提高汽車的功率與性能，盡量減少耗油量和廢氣排放。
回答者：網(wǎng)友
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