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雷克薩斯幾時才能國產(chǎn)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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在全球豪華車陣營中，雷克薩斯算不上三駕馬車里的一員，特別是在成熟的歐洲和日本市場。但是，在全球年銷售量最大的兩個汽車市場——美國和中國，雷克薩斯的表現(xiàn)可謂非常搶眼，在北美市場，雷克薩斯一直占據(jù)著豪華品牌銷量排行榜的首位。暫時不考慮80年代以非正規(guī)渠道在南方市場銷售的凌志，從05年開始逐漸導入中國，雷克薩斯品牌真正進入中國的時間還不到四年。然而，雷克薩斯卻已經(jīng)成為了國內(nèi)進口豪華車的第一品牌，這一切，都發(fā)生得靜悄悄的，就如凌志一下子化身為雷克薩斯一樣。據(jù)筆者掌握的資料顯示，這個成績在08年將繼續(xù)得到保持。國產(chǎn)不國產(chǎn)？鐵定國產(chǎn) 只是，關于雷克薩斯這個豐田系的高端品牌，一直存留著困惑業(yè)界和消費者許久的一個懸念——雷克薩斯會選擇國產(chǎn)嗎，何時國產(chǎn)？曾有某位資深汽車記者如此描述，雷克薩斯的國產(chǎn)懸念就如雷克薩斯的銷售數(shù)字一樣，是個迷，不到關鍵時刻，外界一無所知。記得奧迪中國區(qū)的一個高管說過，奧迪在國內(nèi)市場的潛在競爭對手絕不僅僅是奔馳和寶馬兩駕豪華馬車而已，目前在北美市場叱咤風云的雷克薩斯也是一大勁敵，特別是國產(chǎn)后的雷克薩斯將更具競爭力。從筆者獨家獲得的豐田中國戰(zhàn)略計劃表可知，就如雷克薩斯的銷售數(shù)字悄悄爬升一樣，另外一件對豐田中國市場及其重要的戰(zhàn)略也正悄悄地推進著——雷克薩斯國產(chǎn)計劃。定產(chǎn)廣州首款車型為雷克薩斯IS系列從圖表中可知，雷克薩斯的國產(chǎn)進程已非常低調(diào)地啟動，合作伙伴毫無懸念地選擇了廣州豐田，首先國產(chǎn)的車型則是雷克薩斯的入門級產(chǎn)品IS系列，其中，不久前展出的IS250很可能是第一款尾部打上廣州-雷克薩斯標識的雷克薩斯車型。不過，筆者手中的這份豐田戰(zhàn)略計劃文件是規(guī)劃到2015年，所以，對于雷克薩斯確切的國產(chǎn)時間，筆者目前還不得而知。雖然雷克薩斯的中國總設計師曾林堂一再回避雷克薩斯國產(chǎn)問題，但，雷克薩斯到底還是確定要國產(chǎn)了——這是筆者從某戰(zhàn)略咨詢公司拿到這份規(guī)劃表時候的感受。如此一來，廣州將成為這個星球上第三個生產(chǎn)雷克薩斯的城市，另外兩個分別位于加拿大和日本，而且加拿大的雷克薩斯工廠也只生產(chǎn)RX車型，在歐美銷售的其它產(chǎn)品都放在日本本土生產(chǎn)。奧迪是選擇國產(chǎn)的第一個跨國豪華品牌，也正因此，奧迪在中國市場碩果累累，并在此基礎上保證了奧迪全球市場的高歌猛進。寶馬是第二個選擇國產(chǎn)的豪華品牌，雖然5系加長后仍不能和奧迪A6L 一較高下，但，享受“駕駛樂趣”的用戶也越來越多了。所以，國產(chǎn)是一種趨勢，降低成本是一方面，更加: 回答者：網(wǎng)友

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