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論述大眾發(fā)動機系統(tǒng)與豐田電控發(fā)動機系統(tǒng)有何區(qū)別

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-30
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大眾和豐田的電噴發(fā)動機在本質(zhì)上是沒有區(qū)別的，都是由ECU控制的電噴發(fā)動機。但是在實際上的技術(shù)還是不一樣的。大眾的發(fā)動機機技術(shù)多是缸內(nèi)直噴，就是噴油嘴直接就安裝在汽缸內(nèi)部，而豐田的則是多點電噴居多，就是噴油嘴在進氣支管上。由此可知缸內(nèi)直噴發(fā)動機所有燃油都消耗在汽缸內(nèi)，沒有一點浪費，這點要比豐田技術(shù)先進。豐田的發(fā)動機采用一個可變油門正時的技術(shù)，這個技術(shù)可以根據(jù)油門踏板的開度，由ECU控制節(jié)氣門的開度時間和大小，從而減小了過度的油門大小帶來的燃油浪費，達到省油的目地，這點要比大眾的好。其次呢大眾的發(fā)動機多裝有渦輪增壓，以增加進氣濃度來實現(xiàn)增大發(fā)動機的功率，實現(xiàn)小排量大功率。相同的功率下，渦輪發(fā)動機要比自然吸氣的不知道省多少油，相同排量下，渦輪發(fā)動機要比自然吸氣的廢油。豐田的發(fā)動機采用渦輪的很少。綜合來說大眾的發(fā)動機以小排量，低油耗，實現(xiàn)大功率。這也是大眾引以為傲的tsi技術(shù)。所以筆者認為大眾和豐田比還是有非常大的優(yōu)勢，望采納！
回答者：網(wǎng)友
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