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汽車的V型發(fā)動機(jī)好還是直列發(fā)動機(jī)好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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發(fā)動機(jī)的汽缸分為直列、v型、水平對置H型、和新出現(xiàn)的W型。發(fā)動機(jī)的汽缸分為直列、v型、水平對置H型、和新出現(xiàn)的W型。直列汽缸也稱之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。優(yōu)點：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，運轉(zhuǎn)平衡性好，體積小穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。缺點：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機(jī)的長度將大大增加。 4缸直列發(fā)動機(jī)，一般廣泛運用于2.2升排量以下的發(fā)動機(jī)中。 “直列”可用L代表，后面加上汽缸數(shù)就是發(fā)動機(jī)代號，現(xiàn)代汽車上主要有L3、L4、L5、L6型發(fā)動機(jī)。 6缸直列發(fā)動機(jī)，最著名的例子就是BMW的M3，BMW選用6缸直列發(fā)動機(jī)的主要目的是為了方便配重和穩(wěn)定性。直列發(fā)動機(jī)雖然比較簡單，但絕對不是不好的同義詞。 V型發(fā)動機(jī) 將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角布置在一起，使兩組汽缸形成兩個有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機(jī)。V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學(xué)，要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，也就是要求發(fā)動機(jī)蓋越低越好。常見的V型發(fā)動機(jī)有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動機(jī)代表氣門數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運轉(zhuǎn)時的震動，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角V10 引擎。優(yōu)點：運轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。同時，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動機(jī)的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費用于保證其穩(wěn)定性。代表車型：奧迪的A6、法拉利360、保時捷carrear GT、奔馳S600。分別使用V6,V8,V10,V12發(fā)動機(jī)。而V3主要是出現(xiàn)在一些摩托車上，V5據(jù)說在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車上可以找到。水平對置發(fā)動機(jī) 這也是V型發(fā)動機(jī)，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。優(yōu)點：重心低（廢話，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。缺點：還是造價高，發(fā)動機(jī)太寬。水平對置發(fā)動機(jī)最出名的運用在于保時捷著名的911上。 W型發(fā)動機(jī)。 W型與V型發(fā)動機(jī)相比可以將發(fā)動機(jī)做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節(jié)省發(fā)動機(jī)所占的: 回答者：網(wǎng)友

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