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法拉利250?GTO一共生產(chǎn)了多少輛？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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20多輛，其他100輛都是贗品！我的詞條里面有 250GTO法拉利250GTO是上個(gè)世紀(jì)60年代最先進(jìn)的跑車,在鼎盛時(shí)期壟斷了世界運(yùn)動(dòng)汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產(chǎn)的法拉利。生產(chǎn)時(shí)間一直從1952年持續(xù)到1964年。 50年代末至60年代初，法拉利憑借著250 系列車型在賽場(chǎng)上不斷取得勝利。同時(shí)他們也依靠比賽積累的經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛進(jìn)行改進(jìn)。隨著捷豹、阿斯頓·馬丁等對(duì)手的逐漸強(qiáng)大，再加上國(guó)際汽聯(lián)打算在1962年啟動(dòng)世界GT錦標(biāo)賽，諸多因素共同催生了250 GTO。 250 GTO天生就是用來(lái)參加GT比賽的，總設(shè)計(jì)師Giotto Bizzarrini從250 GT SWB那里拿來(lái)了底盤，從250 Testa Rossa那里拿來(lái)了3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，然后將它們完美地組合在一起。但很不幸，由于與老板恩佐·法拉利大吵一架，Bizzarrini和他的團(tuán)隊(duì)?wèi)嵢晦o職，轉(zhuǎn)投到蘭博基尼門下。250 GTO的研發(fā)工作只好交給設(shè)計(jì)師Sergio Scaglietti。但這并沒(méi)有妨礙250 GTO成為歷史上最成功的雙門雙座超級(jí)跑車之一。之所以說(shuō)250 GTO重要，還因?yàn)樗砹松鲜兰o(jì)60年代初法拉利的綜合技術(shù)水平。符合空氣動(dòng)力學(xué)的長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)、人工焊接的管狀車架、帶氣門可變正時(shí)機(jī)構(gòu)的硅鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)、盤式剎車……5速手動(dòng)變速箱在當(dāng)時(shí)也是一項(xiàng)了不起的裝備。擋把座上的H形金屬擋槽也首次出現(xiàn)并從此成為了傳統(tǒng)。它的內(nèi)飾簡(jiǎn)單到了極點(diǎn)，甚至連車速表都省略了，唯一一項(xiàng)“豪華裝備”就是純木方向盤了。250 GTO的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率302馬力，最大扭矩333?！っ?。只需5.8秒便能將GTO從靜止加速到100公里/小時(shí)。 GTO一共生產(chǎn)了20多輛，（現(xiàn)在能跑的大多是贗品）但是當(dāng)時(shí)國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定必須生產(chǎn)200輛才能參加GT賽，恩佐感覺(jué)沒(méi)有那么多人可以駕御，由于法拉利比較牛，國(guó)際汽聯(lián)作出了讓步，結(jié)果250GTO在3年中贏得了所有GT賽的冠軍。在上世紀(jì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)泡漠中250GTO曾經(jīng)拍出過(guò)1億人民幣的價(jià)格，相當(dāng)于真車重量的黃金價(jià)值。不知道答到了沒(méi)有，你最好補(bǔ)充下問(wèn)題，不然不知道你到底想問(wèn)什么: 回答者：網(wǎng)友

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