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哪位把SH-AWD和QUATTRO詳細(xì)介紹下？

達(dá)人來給我仔細(xì)的說下SH-AWD和QUATTRO這兩套系統(tǒng)，包括原理，傳動(dòng)各個(gè)方面。我個(gè)人認(rèn)為SH-AWD分配扭矩更為合理，彎道性能要更強(qiáng)悍。希望有人能比較通俗易懂的分析下，請(qǐng)勿以敷衍形式的隨便找一段文字複製給我，謝謝??！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-10

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SH-AWD（四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)）的前后橋分動(dòng)裝置直接安裝在前部的傳動(dòng)橋上，它將一部分扭力分配給前橋，另一部分則通過碳纖維傳動(dòng)軸傳遞給后部驅(qū)動(dòng)單元。這個(gè)后部驅(qū)動(dòng)單元就是SH-AWD的核心部件，它包括了三個(gè)行星齒輪與離合器組。來自傳動(dòng)軸的扭力首先傳遞到位于后部驅(qū)動(dòng)單元的加速裝置，直線行駛時(shí)它能以1：1的傳動(dòng)比將扭力傳遞到后橋。但是在轉(zhuǎn)彎過程中，通過液壓執(zhí)行器操作離合器組件將行星齒輪架與殼體耦合，能使加速裝置的輸出軸比輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)得更快，最大可增加5％。加速裝置的輸出軸與一個(gè)雙曲面齒輪組相連，扭力轉(zhuǎn)動(dòng)90度后驅(qū)動(dòng)左右后半軸，SH-AWD的后部驅(qū)動(dòng)單元比普通后橋多了兩個(gè)直接電磁離合器，通過對(duì)這些離合器的控制，可改變前、后扭力分配。根據(jù)不同情況，后輪能得到引擎總輸出的30％到70％，左右兩側(cè)的直接電磁離合器也可以單獨(dú)控制，極限情況下可將后橋的全部扭力分配到一個(gè)輪子上邊。quattro原理　　對(duì)于裝有全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和扭力感應(yīng)自動(dòng)鎖合差速器(發(fā)動(dòng)機(jī)縱置)或者電子控制液壓片式離合器(發(fā)動(dòng)機(jī)橫置)的汽車來說，驅(qū)動(dòng)力是平均分配到四個(gè)車輪上。由于減小了施加于每個(gè)車輪上的縱向力，由quattro驅(qū)動(dòng)的每個(gè)車輪所能隨的側(cè)向力都增加了?！　∵@樣，與傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)方式相比，quattro驅(qū)動(dòng)保證了很大的安全儲(chǔ)備。　　即使超出安全的范圍，quattro驅(qū)動(dòng)的汽車所表現(xiàn)出來的是中性轉(zhuǎn)向，即既不是不足轉(zhuǎn)向，也不是過度轉(zhuǎn)向。: 回答者：網(wǎng)友

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