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汽車變速箱內(nèi)部零件有那些?

提問者:網(wǎng)友 2017-06-13
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汽車變速箱功能 車變速器具有這樣幾個(gè)功用: ①改變傳動(dòng)比,擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍,以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件,同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作; ②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下,使汽車能倒退行駛; ③利用空擋,中斷動(dòng)力傳遞,以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速,并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。 變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,需要時(shí),還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式:按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不同來分。[編輯本段]變速箱原理 手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩;而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。 其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件,它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成,直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合,它們就好似相對(duì)放置的兩臺(tái)風(fēng)扇,一臺(tái)主動(dòng)風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺(tái)被動(dòng)風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn),流動(dòng)的空氣——風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介。如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介,泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪以提高液體的傳遞效率。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大且效率偏低,因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率,液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。[編輯本段]種類 按傳動(dòng)比變化分 按傳動(dòng)比變化方式來分: 有級(jí)式變速器 是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng),具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同,有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。目前,轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔,在重型貨車用的組合式變速器中,則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。 無級(jí)式變速器 其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級(jí)變化,常見的有電力式和液力式(動(dòng)液式)兩種。電力式無級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī),除在無軌電車上應(yīng)用外,在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。 綜合式變速器 是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器,其傳動(dòng)比可在最大值與最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無級(jí)變化,目前應(yīng)用較多。 按操縱方式分 操縱方式來分: 強(qiáng)制操縱式變速器 是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 自動(dòng)操縱式變速器 其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的,所謂“自動(dòng)”,是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。 半自動(dòng)操縱式變速器 有兩種型式:一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱,其余檔位則由駕駛員操縱;另一種是預(yù)選式,即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位,在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí),接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)行換檔。 按使用方法分 使用方法分類: 手動(dòng)變速器(MT) 手動(dòng)變速器,也稱手動(dòng)擋,即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置,改變傳動(dòng)比,從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí),方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好,裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快,也省油。 自動(dòng)變速器(AT) 自動(dòng)變速器,利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速,它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化,自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。 一般來講,汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型:液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中,最常見的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成,主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化,自動(dòng)地進(jìn)行換擋。 無級(jí)變速器(CVT) 無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。 因此,其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單,體積更小。另外,它可以自由改變傳動(dòng)比,從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速,使汽車的車速變化平穩(wěn),沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺。 無級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種,但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。 變速器是法國雷諾(Ranault)發(fā)明的。[編輯本段]對(duì)比四種自動(dòng)變速箱 比起手動(dòng)擋車來,誰都知道自動(dòng)擋車型意味輕松愜意的駕駛優(yōu)勢(shì),正因?yàn)槿绱?,不少人、尤其是女性在購車前往往?huì)把自動(dòng)擋車列為不二之選。實(shí)際上,市場(chǎng)里除了傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器,像手自一體變速箱、無級(jí)變速箱、手自動(dòng)變速器都像雨后春筍一般紛紛往外涌,同為自動(dòng)擋的它們有什么不同?到底哪種適合您? 希望本期的自動(dòng)變速箱專題對(duì)您的購車計(jì)劃有所幫助。 普通自動(dòng)變速箱 市場(chǎng)主力 優(yōu)點(diǎn):使駕駛輕松愜意 缺點(diǎn):不夠智能,相對(duì)費(fèi)油,不利于改裝 普通自動(dòng)變速箱是目前自動(dòng)擋車普遍使用的變速箱形式,它的簡稱AT(全稱是Auto Transmission)幾乎成為自動(dòng)擋的代名詞。 和手動(dòng)擋相比,普通自動(dòng)變速箱在結(jié)構(gòu)和使用上有很大不同。手動(dòng)波主要通過調(diào)節(jié)不同齒輪組合更換擋位,而普通自動(dòng)變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動(dòng)變速箱最具特點(diǎn)的部件,它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成,泵輪和渦輪是一對(duì)工作組合,泵輪通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn),而泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)變速變矩功能,對(duì)駕駛者來說,您只需要以不同力度踩住踏板,變速箱就可以自動(dòng)進(jìn)行擋位升降。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大,因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率,液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪,從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等,普通自動(dòng)變速箱還設(shè)有一些手動(dòng)撥桿位置,像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(前進(jìn))等,一些在前進(jìn)檔中還設(shè)有“2”和“1”等附加擋位,用以起步或上斜坡之用。 從普通自動(dòng)變速箱的發(fā)展來看,具有四前速的變速箱(就是前進(jìn)中可以在四個(gè)擋里進(jìn)行切換)已經(jīng)是比較基礎(chǔ)的配置,在中高級(jí)車市場(chǎng)中,五前速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為主流,而高檔車?yán)锪八僮詣?dòng)變速箱、甚至七前速自動(dòng)變速箱都已經(jīng)屢見不鮮,可以說自動(dòng)變速箱有幾個(gè)擋就標(biāo)志著車的“身價(jià)”,當(dāng)然,從性能上說自動(dòng)變速箱的擋位越多,車在行駛過程中也就越平順,加速性也越好,而且更加省油。 除了提供輕松愜意的駕駛感受,普通自動(dòng)變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動(dòng)變速箱的動(dòng)力響應(yīng)不夠直接,這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外,由于采用液力傳動(dòng),這使普通自動(dòng)擋變速箱傳遞的動(dòng)力有所損失,也就更費(fèi)油一些(比同型號(hào)手動(dòng)擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中,普通自動(dòng)變速箱對(duì)于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”,容易在不同擋位里無謂切換,如果您的愛車沒有爬坡?lián)醯脑捑椭荒芤换I莫展了。對(duì)那些改裝玩家而言,裝備普通自動(dòng)變速箱的車需要慎重選擇,因?yàn)檫@類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限,而變速箱油溫過高的話又會(huì)直接影響車子的動(dòng)力表現(xiàn)。 “手自一體”變速箱 雙重性格 優(yōu)點(diǎn):提供更好的駕駛樂趣 缺點(diǎn):價(jià)格太高 顧名思義,“手自一體”變速箱就是把手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋兩種模式結(jié)合在一起的變速形式,在這類變速箱上,都有顯著的+/-標(biāo)志,你可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位。 對(duì)普通變速箱而言,駕駛樂趣不足一直是它的弊病,您在入彎前踩剎車減速,普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng),它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋;到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來一個(gè)kickdown(向下跳一擋),然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間,而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度,換句話說,就是“如果它不夠聰明,至少我可以自己來”。有了手動(dòng)選擋模式,您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷?,在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速,出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒有分別,但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng),否則就顯得有些華而不實(shí)。 結(jié)構(gòu)上看,手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱,因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外,由于這類變速箱仍需進(jìn)口,成本就比一般變速箱要高不少,因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來說,如果男主人傾向駕駛樂趣,女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受,配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。 CVT無級(jí)變速箱 選擇空間較小 優(yōu)點(diǎn):省油,有很好的平順感,動(dòng)力響應(yīng)直接 缺點(diǎn):應(yīng)用車型少,配件價(jià)格高 CVT無級(jí)變速箱的全稱是Continuosusly Variable Transmission,功能上看它也是自動(dòng)變速箱的一種,但和其他自動(dòng)變速箱采用液力藕合的傳動(dòng)方式不同,CVT無級(jí)變速箱采用傳動(dòng)鋼帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來傳遞動(dòng)力,從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。坐在裝有CVT變速箱的車?yán)锬憬^感受不到換擋沖擊(因?yàn)樗揪蜎]有擋),這就使車速變化更為平穩(wěn),不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種頓挫感。此外,CVT還有重量輕、體積小、零件少的特點(diǎn),加上這種傳動(dòng)形式功率損耗小,這樣就為車帶來省油的好處。經(jīng)驗(yàn)證明,配置CVT無級(jí)變速箱的車型甚至比同排量手動(dòng)擋車型油耗還低。 由于CVT應(yīng)用于汽車時(shí)間不長,國內(nèi)市場(chǎng)上裝備CVT汽車還不多見(就更談不上國產(chǎn)化),算來算去也就奧迪A6、本田飛度、菲亞特西耶幾款車,這就意味著CVT在維護(hù)保養(yǎng)上不會(huì)便宜。此外,除了奧迪A6的Multitronic變速箱,一般的CVT變速箱不能承受較大的載荷,只能用于在排量在1升~1.5升左右的小型車,因此,在從12萬元~30萬元的車型里即使您傾心CVT也無從選擇,偏偏這個(gè)價(jià)格空間還橫跨中級(jí)車和中高級(jí)車這兩個(gè)廣闊市場(chǎng)。 七前速無級(jí)變速箱 最佳的平順性、最佳的動(dòng)力響應(yīng)、最大的載荷、最高的擋位設(shè)置(七擋)、最有樂趣的換擋方式(方向盤的撥片換擋)……怎么看Multitronic都代表無級(jí)變速箱的巔峰之作,只是它離多數(shù)人的生活都太遠(yuǎn)。 AMT變速箱 新生事物還待觀望 優(yōu)點(diǎn):省油,價(jià)格便宜 缺點(diǎn):應(yīng)用車型很少,技術(shù)不夠成熟 如果說“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺,那么AMT變速箱就恰恰相反,它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上,通過改變換擋操縱部分,在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化,就像是一個(gè)機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。由于本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱,AMT在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。 在行車過程中,AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外,裝備AMT變速箱的車型極少,這也使您可選車型很少。[編輯本段]自動(dòng)變速箱保養(yǎng)莫忽視 裝備自動(dòng)變速箱的汽車越來越多。有了自動(dòng)變速箱,人們可以在一腳油門、一腳剎車之間,完成對(duì)汽車的駕駛,非常輕松。如果車主平時(shí)忽視對(duì)自動(dòng)變速箱的保養(yǎng),嬌貴的自動(dòng)變速箱很容易出現(xiàn)故障。 車主平時(shí)最容易忽視的是正確選用和按時(shí)更換自動(dòng)波箱油。除了平時(shí)的正確駕駛外,進(jìn)行保養(yǎng)的關(guān)鍵就是正確“換油”。據(jù)介紹,需注意的是,必須使用制造商規(guī)定使用的自動(dòng)變速器油(ATF),否則會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)異常磨損。皮女士表示,更換自動(dòng)變速箱油不能在路邊店或汽車美容店進(jìn)行,因?yàn)榇瞬僮鞣浅?yán)格。目前國際上的自動(dòng)變速箱有兩大系列,使用兩個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)變速箱油,兩者不能互換和混用,否則會(huì)損壞自動(dòng)變速箱。因此,更換自動(dòng)變速箱油,車主一定要到特約維修廠或?qū)I(yè)的自動(dòng)變速器維修店去。 常規(guī)情況下,自動(dòng)變速箱汽車每行駛20000公里至25000公里時(shí)應(yīng)清洗保養(yǎng)一次,或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。[編輯本段]自動(dòng)變速箱維修要防“陷阱” 自動(dòng)擋車由于在城市道路開起來方便,其占有率正在不斷提高,但自動(dòng)變速箱比較“嬌氣”,使用多年后,容易出故障。 自動(dòng)變速箱的維修是整車修理中最為復(fù)雜的系統(tǒng)。一個(gè)新的變速箱少則上萬元,多則10多萬元。由于車主對(duì)維修知識(shí)所知甚少,一般小型修理店都喜歡進(jìn)一些廉價(jià)的自動(dòng)變速箱來欺騙車主。廣州等地的一些經(jīng)銷商常從國外進(jìn)一些舊車或報(bào)廢車上的自動(dòng)變速箱,噴漆翻新后低價(jià)賣給內(nèi)地的一些修理廠,這種翻新變速箱在杭州市場(chǎng)上也經(jīng)常出沒,如果不加注意,很容易被用到了自己的愛車上。 除了用翻新變速箱蒙蔽車主,變速箱的維修費(fèi)用也是相對(duì)混亂。業(yè)內(nèi)人士表示,由于更換新變速箱費(fèi)用很高,許多消費(fèi)者選擇維修,但事實(shí)上,很多自動(dòng)變速箱的故障連一些4S店也無力修理。由于維修的難度加上這一塊對(duì)消費(fèi)者還是盲區(qū),修理方往往隨意報(bào)價(jià)。同樣的問題這里是4000元,換個(gè)地方可能就成了8000元。 提醒:車主一定要到有大批專業(yè)技師和擁有原廠的全套配件和工具的修理廠去維修,才能保證自動(dòng)變速箱的維修質(zhì)量。
回答者:網(wǎng)友
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