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越野車資料【詳細(xì)】

越野車: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-19

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簡介越野車國際上簡稱G型車，是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車輛。適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車通常采用四輪驅(qū)動，底盤和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車有明顯區(qū)別。如北京吉普、切諾基等。越野車是軍用汽車大家族中的成員，大都具有一定的越野行駛能力。也就是說，這些汽車能在質(zhì)量很差的路面或者根本沒有路的地區(qū)和戰(zhàn)場上行駛，因而有著能“吃苦耐勞”的本領(lǐng)。后來，為了滿足作戰(zhàn)的需要，又出現(xiàn)了一種越野能力更強(qiáng)的軍用汽車，它就是通常所說的軍用越野汽車。越野汽車有三位弟兄，綜載重能力各不相同。載重能力大的，叫做重型越野汽車;載重能力小的，叫做輕型越野汽車;而居于輕、重之間的，叫做中型越野汽車。越野汽車一般都是全輪驅(qū)動的，除了4輪和8輪全驅(qū)動的車以外，還有6輪驅(qū)動的越野汽車。它們突出的優(yōu)點(diǎn)是，載重量大，越野本領(lǐng)強(qiáng)。以6輪全驅(qū)動的中型越野汽車來說，它可以載重7噸，最高車速為每小時(shí)90公里，能爬60°的坡。全驅(qū)動，為的是一個(gè)輪子陷入泥中打滑以后，其它的輪子還能驅(qū)動汽車離開困境，否則就要等人家來拖了。 [編輯本段]性能越野，不僅是軍用，還有礦用，礦用車不少是全驅(qū)的，三橋無前驅(qū)的更多，負(fù)重也是一個(gè)問題，拉幾十噸上百噸的礦石，兩橋設(shè)計(jì)上有困難。差速器的原理，一個(gè)輪子要是失去足夠的摩擦，會以兩倍速空轉(zhuǎn)。通常全驅(qū)就能解決問題，要再提高性能，就要有一個(gè)差速鎖，鎖住差速作用。這個(gè)用處不大，而且也不復(fù)雜，為南方水田設(shè)計(jì)的拖拉機(jī)上全有這個(gè)裝置。汽車有這個(gè)，基本上是一種無意義的“全配置”，就如點(diǎn)煙器一樣，用得著的情況很少。有了全驅(qū)，就可以離開公路越野了，但是通過能力，不同的布置設(shè)計(jì)不結(jié)果一樣。首先，基本知識就是底盤要高，這個(gè)決定于輪胎直徑。從理論上講，布置就是要得到三個(gè)指標(biāo):接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到(這個(gè)上到不是爬到頂，僅僅是接近成功)多大角度的坡，它由前輪和保險(xiǎn)杠形成的角度組成。如果接近角小，實(shí)際坡大，那么輪子還沒有上坡，保險(xiǎn)杠就接觸路面了。以墻作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到墻，保險(xiǎn)杠就頂住了，因此上不了墻。一定是車碰墻了事。而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那么就有了90%的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以后輪與車后沿構(gòu)成，決定汽車能離開多大角。如果這個(gè)角度不足，那么汽車下坡后轉(zhuǎn)平路時(shí)，后輪還沒有到平路，車身就刮到路面，后輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。同理，如果后輪切邊在車身外，理論上也有了90%的離去角，可能離開墻。兩輪，與車底部最底點(diǎn)(通常是傳動軸)，三點(diǎn)劃一個(gè)圓弧，就是通過半徑。這個(gè)決定能過多大的堤型障礙。如果車的通過半徑太大，那么通過一道半徑小的障礙時(shí)，前輪落地前，汽車車身或者傳動軸會觸到障礙，嚴(yán)重的會被架起來，變成“翹翹板”，也動不得了。后驅(qū)的傳動軸當(dāng)然會損壞。還有一個(gè)基本常識，就是舒適性，這與輪距有直接關(guān)系，幾何原理很容易明白，輪子越遠(yuǎn)，前后輪依次通過障礙時(shí)車身擺動角度越小，如果兩輪相距一百米，軋過一塊磚的時(shí)候，那么坐車的人位置只有上下變化，這可能通過彈簧來消除，而角度幾乎不會有坐搖椅一樣的“前仰后合”的變化。這就是為什么總統(tǒng)級的車三門，為的是加長輪距，提高舒適性。輪距直接影響到通過半徑，要有滿意的通過半徑，就不可能長輪距，因此真正的212這樣的越野車不可能舒適，二者是水火不相容的，有你就沒有我，不共戴天。第四個(gè)指標(biāo)，是爬坡能力，公路設(shè)計(jì)以百分比，鐵路設(shè)計(jì)以千分比，汽車設(shè)計(jì)以角度表示，這是個(gè)不合理的矛盾，需要換算。爬坡能力主要是發(fā)動機(jī)扭矩決定，柴油機(jī)又優(yōu)于汽油機(jī)。實(shí)際上還有其它因素，比如油面傾斜時(shí)，油箱和機(jī)油泵都要能吸到油。 [編輯本段]中國越野車北京吉普北京吉普大切諾基 I6 北京吉普帕杰羅pajero速跑GLS 3.0 北京吉普 2500 北京吉普大切諾基 v8 北京吉普歐藍(lán)德北京吉普新城市獵人鄭州日產(chǎn) X-TRAIL奇駿(SLX豪華型) 鄭州日產(chǎn) 帕拉丁 XE 4X2(2WD) 鄭州日產(chǎn) 帕拉丁 SE 4x4 鄭州日產(chǎn) 帕拉丁 XE 4X4(4WD) 獵豹獵豹飛騰CFA6400A 獵豹 CJY6470F 獵豹 CJY6470E(4x4) 獵豹 CFA6470H 獵豹 CFA6470G(4x2)豪華型獵豹 CFA6470G(4x2)標(biāo)準(zhǔn)型獵豹 CFA2030D 獵豹 CFA2030C 獵豹 CFA2030B(自動) 獵豹 CFA2030A 長城保定長城新賽弗CC6470B 保定長城賽弗CC6450BY 4x2 保定長城賽弗CC6450BY 4x4 保定長城賽弗CC6450B 保定長城賽駿保定長城賽影保定長城哈弗華泰特拉卡華泰特拉卡3.5v6 dohc 華泰特拉卡2.5tcl 大迪大迪 BDD6490E SUV 自動檔大迪 BDD6490E SUV 超豪華型大迪 BDD6490E SUV 豪華型大迪 BDD6490E SUV 中興中興福星中興馳野2.2 (7座) 中興馳野2.2(5座) 旗艦4WD 弛野2400 新大地 MUSSO魔獸 MOTIVITY源動力 new crossover 天津豐田一汽天津豐田“特銳” 長春一汽長春一汽豐越“陸地巡洋艦” 四川豐田四川豐田“霸道” 東風(fēng)本田本田 CR-V 曙光曙光挑戰(zhàn)者challenger 江鈴江鈴陸風(fēng) 沈陽-金杯通用金杯雪佛蘭 SUV2.4L 南京汽車君達(dá) 東南汽車菱紳北汽集團(tuán) 陸霸 2400 雷弛福田沖浪 [編輯本段]國外越野車美國通用美國通用速波美國通用速波 Forester 2.0 XT Turbo 速波 Forester 2.0 X 美國通用雪佛蘭 All_New_Tahoe_4WD 美國通用 jeepster 美國通用 JeepTreo 美國通用雪佛蘭 Equinox SUV 紳寶 05款 9-2x 通用紳寶Saab 9-7X 悍馬悍馬 H2 悍馬 H2 SUT 悍馬 H3 悍馬H1 路虎路虎 Freelander 路虎 Freelander V6 Softback 路虎 Freelander Td4 Softback 路虎 Defender 路虎攬勝 Range Rover 路虎 ranger stormer concept 路虎 Discovery 3.9 路虎LR3 奔馳奔馳 ML350 奔馳 ML 320 福特福特 bronco concept 福特 2005 freestyle 翼虎 maverick 探索者 Explorer mercury 2005 mariner 馬自達(dá) 馬自達(dá) Tribute 2.0 馬自達(dá) Tribute 3.0 V6 馬自達(dá) mx-micro sport 寶馬寶馬 X5 4.6is 寶馬 X5 4.4i 中規(guī) 寶馬 X5 3.0i 寶馬 X5 4.4 美規(guī) 豐田豐田霸道4000 2003 豐田陸地巡洋艦3400 2003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦 4700 2003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田陸地巡洋艦 4500 MT 03款豐田陸地巡洋艦 4500 2003款標(biāo)準(zhǔn)型豐田沙漠王4700 標(biāo)準(zhǔn)型普通款豐田 RAV4 動感四驅(qū) 三門四座豐田 RAV4 動感四驅(qū) 五門五座霸道2700 手動檔 2003款霸道2700 自動檔 2003款日產(chǎn) 尼桑奇駿X-TRAIL 尼桑途樂Patrol 2002款標(biāo)準(zhǔn)型 2002款尼桑途樂Patrol 4800 2004款無限 2004 qx56 無限 FX45 保時(shí)捷保時(shí)捷卡宴Cayenne turbo 保時(shí)捷卡宴Cayenne S 頂配型保時(shí)捷卡宴Cayenne S 豪華型凌志凌志RX3004x4 標(biāo)準(zhǔn)型普通款凌志LX470 4x4 標(biāo)準(zhǔn)型普通款 RX400h混合動力SUV 雙龍雷斯特雙龍雷斯特RX320 頂配型 2003款雙龍雷斯特RX280 頂配型 2003款三菱帕杰羅PajeroV73 2003款大眾大眾途銳德國奧迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T 克萊斯勒 2005款大切諾基 jeep 2005 wrangler unlimited jeep rescue concept Jeep Liberty 本田本田 CR-V 拉達(dá) 拉達(dá) Niva 1.7i 林肯林肯 aviator 沃爾沃沃爾沃 XC90 沃爾沃 V50 現(xiàn) 代現(xiàn)代 santa Fe 2.7L 桑塔福街道概念款 2005 Tucson [編輯本段]“212”:一部傳奇的中國車題記:你既能與高雅、尊貴相伴，也可與俗尚、純樸相依。在神圣的天安門廣場，在無數(shù)次的山間土路，你都與人們結(jié)下了揮不去的情結(jié)。 “212”，人們至今仍喜歡這樣稱呼她，就象一個(gè)孩子的乳名，家里人總是叫著那樣的順口。 1966年，未滿周歲的“212”在十分凝重的政治氣氛下首次亮相天安門廣場。開國領(lǐng)袖毛澤東乘坐“212”檢閱了百萬“紅衛(wèi)兵”。1984年，中國改革開放的國慶35年大閱，“212”再展雄姿，加入到受閱車隊(duì)的行列。到了新世紀(jì)前夜，在人民共和國50周年慶典中，BJ2020以嶄新的雄姿引導(dǎo)著近20個(gè)車載武器方隊(duì)氣勢磅礴地從開安門前駛過。上至開國領(lǐng)袖、下至工農(nóng)百姓，都可與之相依相伴，這本身就是一種無尚的榮耀。在百年汽車族譜中，這也許成為空前絕后的傳奇。特別是在一個(gè)有著幾千年文明史的國度中，這個(gè)“靈氣”十足的“212”不僅見證著民族汽車工業(yè)的歷史，也見證了新中國歷史發(fā)展的變遷。讓我們撫今追昔，去回味它從誕生至今那一個(gè)耐人尋味的歷史傳奇吧。 [編輯本段]將軍拍板“212”橫空出世解放初期，中國民族汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力幾乎為零，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車除戰(zhàn)爭期間繳獲的部分美軍吉普外一直依靠蘇聯(lián)老大哥提供的嘎斯69裝備部隊(duì)。 60年代初，“老大哥”翻臉，中蘇關(guān)系破裂，我軍戰(zhàn)術(shù)指揮車一下子失去了供應(yīng)來源。于是中央軍委發(fā)出指示:一定要盡快開發(fā)制造出部隊(duì)用車，以滿足國防建設(shè)的需求。中國人民解放軍總參謀部呈報(bào)李富春副總理，建議以曾研制成功“東方紅”轎車的北京汽車制造廠為基地，開發(fā)生產(chǎn)輕型越野車。1961年元月，國防科委批準(zhǔn)了上述建議，確定生產(chǎn)車型型號為210。在隨后的兩年中，北京汽車制造廠組織精兵強(qiáng)將，全力開發(fā)試制新中國的第一代輕型越野車。至1963年4月，先后試制生產(chǎn)300多輛BJ210輕型越野車，經(jīng)部隊(duì)使用和試驗(yàn)后得到好評，并在1964年全國新產(chǎn)品展覽會上獲得一等獎。之后，在一次軍委擴(kuò)大會議上，部分參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的部隊(duì)首長和高級將領(lǐng)觀看試坐了BJ210后提出意見:BJ210只有兩個(gè)門，上下不方便，而且車身偏小，不符合軍用指揮的實(shí)戰(zhàn)要求。當(dāng)時(shí)擔(dān)任我軍副總參謀長的張愛萍將軍指示:在BJ210基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)一種車身稍大、四門、雙排座、寬敞舒適的軍用指揮車，其性能指標(biāo)要求不低于嘎斯69。僅半年時(shí)間，BJ210和BJ212兩個(gè)樣車便誕生了。在研制BJ212時(shí)，正好趕上全國人代會、各大軍區(qū)司令員都來京開會。會議期間，他們對BJ210、BJ211、BJ212進(jìn)行評定，最終大家認(rèn)為BJ212比較好。于是，羅瑞卿總參謀長拍板定案，決定選用BJ212。 1966年初，總參謀、總后勤部和國家科委代表與專家對BJ212進(jìn)行了全面認(rèn)真的鑒定。其結(jié)果是:BJ212主要技術(shù)指標(biāo)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等指標(biāo)還超過了蘇制嘎斯69的水平。從此，北京“212”便登上了我國民族汽車工業(yè)史上一個(gè)不可替代的寶座。最早，它以軍需品的身份出現(xiàn)，屢屢奔赴疆場，在槍林彈雨中立下赫赫戰(zhàn)功，于是在人們心中，它成為英雄的車。當(dāng)毛澤東主席站立在北京“212”上向聚集在天安門廣場的紅衛(wèi)兵招手時(shí)，它又成為當(dāng)時(shí)青年團(tuán)人心目中至高無上的車。同時(shí)，它也成為縣團(tuán)級領(lǐng)導(dǎo)公務(wù)用車，這些歷史的光環(huán)為它日后的生存打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 [編輯本段]中西合璧老樹吐新花 1993年在國內(nèi)汽車市場低迷期，北京吉普公司推出自己的傳統(tǒng)產(chǎn)品老212的改進(jìn)型:BJ2020S。面對激烈的競爭，不敢樂觀的BJC以“S”作為新車型的尾字母，取用英文“STOP”(停止)的縮略，內(nèi)中隱喻著212產(chǎn)品將自動退出汽車的歷史舞臺，不再繼續(xù)換型改進(jìn)。然而，市場檢驗(yàn)的結(jié)果卻昭示出“S”不是終止符，倒是喻示著另一個(gè)吉祥的開端。改造車型在國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)啟動之初，就以技術(shù)與形象的多重改觀，迅速火爆市場。如此一來，較之國外汽車行業(yè)一種車型的存在壽命至多6年的情況，“212”以它延續(xù)至今已有35個(gè)年頭的歷史，創(chuàng)造了一個(gè)實(shí)實(shí)在在的奇跡。而它恰恰是共和國歷史上唯一自行開發(fā)的純正國產(chǎn)乘用車。 “212”的歷史，是靠發(fā)展向市場求生存的歷史。原始的“212”借鑒了原蘇聯(lián)伏爾加車橋技術(shù)并受美國吉普外觀的啟示，旨在用于裝備部隊(duì)。隨著和平時(shí)代的延續(xù)，該車以其堅(jiān)固耐用、價(jià)格低廉、維修方便、越野性能良好等特有的優(yōu)勢逐步擴(kuò)展到民用。六、七十年代，我國轎車工業(yè)的稚嫩與國家對進(jìn)口的限制為樸實(shí)耐用的“212”提供了良好的機(jī)遇，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，身著“綠軍裝”的“212”遍及城鄉(xiāng)。 1984年，改革開放的主旋律催生了國內(nèi)汽車行業(yè)首家中外合資企業(yè)-北京吉普汽車有限公司。長期受封閉的國家計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制保護(hù)的嬌弱的民族汽車工業(yè)自此開始經(jīng)受市場經(jīng)濟(jì)大潮沖擊和洗禮，曾經(jīng)在老百姓心目中占據(jù)重要地位的“212”，也以它頑強(qiáng)的生命力開始了在新時(shí)代里峰回路轉(zhuǎn)的神奇之路。合資后的北京吉普引進(jìn)了具有當(dāng)時(shí)國際領(lǐng)先水平、瀟灑大方的美國切諾基吉普車。相比之下，老產(chǎn)品“212”在人們眼中顯得有些“土的掉渣”了，由此，結(jié)束了“212”生產(chǎn)的決議被納入了公司董事會文件。此時(shí)，也許人們還無法預(yù)見數(shù)年之后，經(jīng)過中西合璧的“212”會以其卓越非凡的市場表現(xiàn)使股東雙方不得不否定原先的決議。自1987年至1993年的幾年中，北京吉普公司在引進(jìn)、消化、吸收切諾基先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)，大膽探索實(shí)踐，對“212‘不斷實(shí)施年度型改進(jìn)與新技術(shù)的嫁接。僅僅幾年間，BJ212一改過去的老面孔，先后演變?yōu)锽J212L、BJ2020N、BJ2020S，三次大規(guī)模的年度型改進(jìn)換型極大地豐富了老產(chǎn)品的技術(shù)含量。這其中包括:國內(nèi)首次采用子午線輪胎，解決了危及行車安全的側(cè)滑問題;選用四速變速箱，前進(jìn)檔之間采用同步器，改善了換檔性能;成車面漆從無光漆發(fā)展到有光漆，直至部分選用金屬漆;漆色一改單色的“綠軍裝”，增添了白、砂、紅、藍(lán)等多種漆色。正是這一系列改進(jìn)，使“212”這個(gè)老產(chǎn)品煥發(fā)了青春，也為BJC帶來了如火如荼的市場效益。 1993年，在BJ2020S車換型投產(chǎn)之時(shí)，新產(chǎn)品試裝過程中因顧及成本嗇而未能體現(xiàn)的鋁圈、寬胎問題被再次提起。當(dāng)時(shí)，兩種意見爭執(zhí)不下，最終由公司主要領(lǐng)導(dǎo)拍定:落實(shí)項(xiàng)目，拿到市場上去檢驗(yàn)。沒有想到，這一決策成了成全BJ2020S車市場熱銷的關(guān)鍵。體現(xiàn)了鋁圈、寬胎的BJ2020S樣車擺到銷售大廳，迅速引起了轟動效應(yīng)。該車車價(jià)較普通“S”車高出3000元，用戶的熱情也仿佛上漲了3000倍。先是樣車被熱衷者搶購，然后，一批批試裝投產(chǎn)車銷售一空。一時(shí)間，鋁圈、寬胎“S”車攪沸了冷寂的汽車市場，價(jià)格僅5萬元的成品車，批零售價(jià)達(dá)萬元以上，連續(xù)數(shù)月，生產(chǎn)鋁圈的外協(xié)廠拼命加班仍難滿足主機(jī)廠的裝車需求。經(jīng)銷商與用戶幾乎擠破銷售大廳，一些焦急難耐者竟違反常規(guī)，執(zhí)意跑到總裝線上等車。買車的啟發(fā)了造車的，鋁圈、寬胎“S”的火爆給了北京吉普深刻的市場啟迪:面向市場、適應(yīng)用戶是產(chǎn)品取勝的根本，是企業(yè)競爭的法寶。隨后，大馬力發(fā)動機(jī)的BJ2020SG威猛英武的城市獵人等系列新產(chǎn)品相繼問世，“212”的市場被大大拓展開了，據(jù)統(tǒng)計(jì)，“S”系列車1994年銷量達(dá)4萬2千輛，1995年達(dá)5萬5千輛。在國內(nèi)車壇群雄逐鹿的競技場上，“212”再顯英雄本色。由于系列新產(chǎn)品的不斷推出，“212“作為國產(chǎn)車的經(jīng)典品牌已形成了自己的產(chǎn)品系列塔，它是“212”的家族賴以生存的根基。像BJC這樣對引進(jìn)的新產(chǎn)品、新技術(shù)通過消化吸收，成功地改造老產(chǎn)品，并使老產(chǎn)品長盛不衰的范例，在我國民族汽車工業(yè)中堪稱獨(dú)一無二。世紀(jì)情結(jié)傳奇仍在繼續(xù) 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人們生活品味的提高，大家對汽車的認(rèn)識、理解和要求，賦予了更為深刻的內(nèi)涵和底蘊(yùn)。在北京、廣東、四川、福建等地涌現(xiàn)出頗具規(guī)模的北京吉普俱樂部，其成員都是以玩四驅(qū)為樂趣的越野車迷。他們中不乏伴隨著北京“212”歷史演變中成長起來的那代人，在幼小的心靈中結(jié)下了揮不去的“212”情結(jié)。于是，當(dāng)他們終于有一天成為有車族時(shí)，便毫不猶豫地選擇了神圣的“212”。此外，由于“212”是純正的國產(chǎn)車，再加上它自身誘人的性能價(jià)格比，自然贏得了眾多車迷的鐘愛，甚至涌現(xiàn)出周光強(qiáng)、吳蘇寧等硬漢要讓國產(chǎn)“212”跨入吉尼斯世界大全的冒險(xiǎn)出征之舉。 1997年12月28日，四川車手周光強(qiáng)以自已的一腔熱血和非凡的膽略，開始了中國人駕中國車孤身單騎環(huán)球遠(yuǎn)征這一史無前例的壯舉。當(dāng)周光強(qiáng)與他駕駛的BJ2020S縱橫歐亞大陸、橫跨大西洋，出現(xiàn)在舉世聞名的美國汽車城--底特律時(shí)，世人驚呆了。周光強(qiáng)經(jīng)歷了157天的波折，創(chuàng)造了世界奇跡。“開國產(chǎn)車完成環(huán)球之旅，這不僅是我個(gè)人的光榮，更是北京吉普的光榮，是中國汽車工業(yè)的驕傲?！敝芄鈴?qiáng)如此感嘆。當(dāng)記者詢問他為什么要選擇BJ2020S車時(shí)，周光強(qiáng)充滿自豪地說:“我是中國人，理應(yīng)選擇中國車，212是最純粹的國產(chǎn)車，這是一種情結(jié)。而最后的事實(shí)證明，我選對了，這車實(shí)在太爭氣了，它讓我得到了中國人真正的尊嚴(yán)?！?福建省歌舞劇院創(chuàng)作室編劇吳蘇寧，90年代初買了一輛BJ2020SG，他在日本的朋友聽說他買了一輛越野車，羨慕不已。而與此同時(shí)，吳蘇寧卻在為當(dāng)?shù)亟还懿块T限制給BJ2020車上牌照打起官司。這起民告官的官司一打就是一年。勝訴后倔強(qiáng)的吳蘇寧以他對國產(chǎn)車的執(zhí)著追求和敢于向大自然挑戰(zhàn)的非凡勇氣，駕駛心愛的BJ2020SG開始周游祖國各地。自1996年起，他單車單人登上珠峰大本營，創(chuàng)造了孤身駕國產(chǎn)車登高之最等三項(xiàng)吉尼斯世界記錄，它的坐騎也成為世界上第一輛跑遍中國的汽車，獲得了上海吉尼斯總部授予的吉尼斯紀(jì)錄證書。近兩年來，不少洋人也開始鐘情起古樸的“212”，不僅在亞非發(fā)展中國家，就是發(fā)達(dá)的歐美國家人士也對花上六千美元能買上一輛四輪驅(qū)動車而蠢蠢欲動，因?yàn)閲H市場上最廉價(jià)的四輪驅(qū)動車，如“牧童”、“鈴木”、“起亞”等，價(jià)格也在一萬二千美元以上。跨入新世紀(jì)，北京吉普公司針對國內(nèi)外市場需求，有的放矢地對BJ2020產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)。如，今年投產(chǎn)的2000型產(chǎn)品特別推出了裝有電噴發(fā)動機(jī)的BJ2020VE輕型越野車;針對東南亞、東非等地區(qū)的50多個(gè)國家普遍使用右置方向盤汽車的具體情況，企業(yè)利用自身擁有的技術(shù)儲備，成功地開發(fā)出BJ2020系列右置方向盤產(chǎn)品向這些地區(qū)推廣;依據(jù)部分國家的特殊需求，推出BJ2020柴油車系列產(chǎn)品?！?12”正在開始大規(guī)模向國際市場挺進(jìn)。 “212”這一具有35年歷史的老牌國產(chǎn)車，就是這樣以自己的傳奇經(jīng)歷敘述著一個(gè)至今沒有完結(jié)的故事。摘自《北京汽車報(bào)》2000年9月29日第445期，作者:傅延春 [編輯本段]中國二代軍車定為“勇士” 中國二代軍車定為“勇士” “BJ212”成為歷史 [提要] 2002年9月，中央軍委批準(zhǔn)了二代軍車的研發(fā)項(xiàng)目。繼我國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨(dú)家定點(diǎn)研制和生產(chǎn)二代軍車的企業(yè)。北京奔馳執(zhí)行副總裁介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術(shù)積淀，是100%自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，它讓外方對中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力刮目相看。我國第二代軍車仍是北京造 “勇士”軍車年內(nèi)列裝部隊(duì)今年6月民用版“勇士”可下線本報(bào)訊 (記者王劉芳)我國第二代軍車已通過中央軍委的最終批復(fù)，春節(jié)過后就將在北京投產(chǎn)。昨天，北汽控股有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，年內(nèi)定名為“勇士”的二代軍車就將正式列裝部隊(duì)。三輪激烈競標(biāo)，北京勝出二代軍車是我軍第一個(gè)以競標(biāo)方式確定的軍車裝備采購項(xiàng)目。1999年，總裝備部邀標(biāo)書發(fā)出后，國內(nèi)除上汽以外的所有主流汽車企業(yè)都參與了角逐。經(jīng)歷“十選八”、“八選二”直至“二選一”的三輪角逐，北京奔馳的前身--北京吉普汽車有限公司最終勝出。在7項(xiàng)綜合指標(biāo)中，北京吉普4項(xiàng)指標(biāo)領(lǐng)先、兩項(xiàng)指標(biāo)持平、1項(xiàng)指標(biāo)略遜于對手。 2002年9月，中央軍委批準(zhǔn)了二代軍車的研發(fā)項(xiàng)目。繼我國第一代軍車“BJ212”系列之后，北京吉普再次成為獨(dú)家定點(diǎn)研制和生產(chǎn)二代軍車的企業(yè)。當(dāng)年二代軍車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、如今身為北京奔馳執(zhí)行副總裁的童志遠(yuǎn)介紹說，“勇士”凝聚了北京吉普合資20多年的技術(shù)積淀，是100%自主知識產(chǎn)權(quán)的結(jié)晶，它讓外方對中方技術(shù)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)能力刮目相看。 35萬公里試驗(yàn)見證品質(zhì) 與民用車相比，軍車有許多特殊要求，涉及動力性、通過性、安全性、可靠性、操控性、生存性、維修保障性、經(jīng)濟(jì)性、人機(jī)環(huán)境工程等9大方面，每一個(gè)要求都意味著一大堆技術(shù)難題等待攻克。經(jīng)過前后三輪設(shè)計(jì)修改和連續(xù)7年的技術(shù)攻關(guān)，“勇士”最終定型。在極寒的黑龍江省塔河，極熱的敦煌大漠，潮濕的云南元江與景洪地區(qū)，以及高海拔的青藏高原……35萬公里的行駛試驗(yàn)，驗(yàn)證了“勇士”的品質(zhì)，創(chuàng)下了多項(xiàng)國產(chǎn)車新紀(jì)錄?！坝率俊笨梢栽诹阆?1℃起動;涉水深度可達(dá)80厘米;雙電池、雙油箱、自帶發(fā)電機(jī)，最長行駛距離超過500公里。其車底可防御4千克的TNT當(dāng)量炸藥的爆炸，車身可防御5.56毫米口徑的步槍子彈在50米范圍內(nèi)的射擊，車頂則具有預(yù)防155毫米榴彈爆破擊穿的能力，安全性堪與總統(tǒng)座駕媲美。性急車迷預(yù)訂民用版“勇士” 由于“勇士”是中方自有品牌，在北京吉普與奔馳合資后，北汽控股將“勇士”交給旗下的北京汽車制造廠有限公司生產(chǎn)。據(jù)北汽有限總裁王璋介紹，大概在今年6月，民用版“勇士”就可以下線。它與軍用版的主要區(qū)別是搭載汽油發(fā)動機(jī)，且加裝OBD?！斑@將是目前國內(nèi)性能最為卓越的一款越野車，已經(jīng)有性急的車迷來‘掛號’預(yù)訂了?！?: 回答者：網(wǎng)友

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