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汽車的分類,怎么分的
問
提問者:網(wǎng)友
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2018-03-28
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首先看一下舊分類的相關(guān)情況。舊分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的,分為三大類,即載貨汽車、客車和轎車,各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分類,具體為: 載貨汽車分為(按照總質(zhì)量劃分):1、重型載貨車(總質(zhì)量>14噸);2、中型載貨車(6噸<總質(zhì)量≤14噸);3、輕型載貨車(1.8噸<總質(zhì)量≤6噸);4、微型載貨車(總質(zhì)量≤1.8噸)。 客車分為(按照車身長度劃分):1、大型客車(車長>10米);2、中型客車(7米<車長≤10米);3、輕型客車(3.5米<車長≤7米);4、微型客車(車長≤3.5米)。 轎車分為(按照排量劃分):1、高級轎車(排量>4升);2、中高級轎車(2.5升<排量≤4升);3、中級轎車(1.6升<排量≤2.5升);4、普通級轎車(1.0升<排量≤1.6升);5、微型轎車(排量≤1.0升)。 新的車型統(tǒng)計(jì)分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001國家標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合我國汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制訂的。在大的分類上基本與國際較為通行的稱謂一致,分為乘用車和商用車兩大類,由于各國在車型細(xì)分上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),因此對于乘用車和商用車之下的細(xì)分類是按照我國自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。新分類具體情況描述如下: 乘用車(passenger car) 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車,包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位,它也可以牽引一輛掛車。 與舊分類相比,乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車,而載貨汽車和9座以上的客車不屬于乘用車。有一類特殊情況,由于部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的,又有9座以下的,在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中,我們將其車型均列為商用車,在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。 乘用車下細(xì)分為基本型乘用車、多功能車(MPV)、運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)、和交叉型乘用車四類,它是根據(jù)現(xiàn)階段我國汽車工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)別劃分的。 基本型乘用車 英文名稱basic car它的概念基本等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車,但在統(tǒng)計(jì)范圍上又不完全同于轎車,這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外,而原屬于輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計(jì),由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很多,對于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢影響不大。 多功能車(MPV) 與后面提到的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)一樣,都屬于近年來行業(yè)引進(jìn)的外來稱謂,英文名稱為mulitypurpose vehicle,它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身,車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整,并有多種組合方式,前排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)的車型。近年來該車型已有較多的企業(yè)生產(chǎn),如上海通用的GL8、東風(fēng)柳州的風(fēng)行和江淮的瑞風(fēng),而一些企業(yè)生產(chǎn)的類似產(chǎn)品在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中可能也列入多功能車統(tǒng)計(jì)。該車型在舊標(biāo)準(zhǔn)中部分列入轎車統(tǒng)計(jì),部分列入了輕型客車統(tǒng)計(jì)。 運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV) 英文名稱sport utility vehicle,該車型起源于美國,這類車既可載人,又可載貨,行駛范圍廣泛,驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)為四輪驅(qū)動(dòng)。近幾年我國輕型越野車和在皮卡基礎(chǔ)上改裝的運(yùn)動(dòng)型多用途車發(fā)展較快,但在驅(qū)動(dòng)方式上不一定是四輪驅(qū)動(dòng),行業(yè)在分析市場時(shí)一般將這幾類產(chǎn)品放到一起,本次分類改革我們也將這幾類車型統(tǒng)一歸為運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)類,因此我國的此類產(chǎn)品范圍要廣于國外。同時(shí)為了便于分析比較,我們在運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)下又按照驅(qū)動(dòng)方式不同分為四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型和二驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車。該類車型主要有長豐獵豹、北京吉普切諾基、長城賽佛、鄭州日產(chǎn)的帕拉丁等。在舊分類中除了部分切諾基列入轎車中外,其他均列入了輕型客車中。 交叉型乘用車 英文名稱cross passenger car 是指不能列入上述三類外的其他乘用車,這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車,今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。 上述四類車型又分別按照廂門、排量、
變速箱
的類型和燃料類型進(jìn)行了細(xì)分。 商用車(commercial vehicle) 在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車,并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。 相對舊分類,商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中,整車企業(yè)外銷的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的,在新分類中,我們將底盤單獨(dú)列出,分別為客車非完整車輛(客車底盤)和貨車非完整車輛(貨車底盤)。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛,共五類。 客車 在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛,包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。 新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車,原因?yàn)椋?座及以下的列入了乘用車,底盤單獨(dú)列出為客車非完整車輛。 在客車細(xì)分類中,我們先后按照車身長度、用途和燃料類型進(jìn)行了細(xì)分類,由于車身長度按照米數(shù)來細(xì)分的,因此統(tǒng)計(jì)信息更加詳細(xì),又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸類;列出各用途客車,有利于進(jìn)行細(xì)分市場的分析。 貨車 一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛,它能否牽引一掛車均可。 與新分類的客車類似,新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車,對應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的(貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛)。 貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來細(xì)分的。 半掛牽引車 裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 我國加入WTO后,港口運(yùn)輸量日益增大,為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇,近年來,該車型發(fā)展很快。在舊分類中,半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計(jì)的,沒有單獨(dú)列出,新分類是作為商用車的一大類單獨(dú)列出的。 對于半掛牽引車,車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量,加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷,和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量(如果有的話)的和。 客車非完整車輛和貨車非完整車輛 分別指客車底盤和貨車底盤,客車非完整車輛按照長度進(jìn)行細(xì)分,貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。
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