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汽車上的OBD II是什么意思?

我的車型:大眾 POLO變速器:手自一體排量:2升行駛里程:20000公里購買時間:2009年8月問題描述:,,,,,,,,,出現(xiàn)問題前的維修保養(yǎng):,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-03

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OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。 OBD是一種自動診斷汽車問題的程序。當系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位。有針對性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除OBDII最早出現(xiàn)在1994年的幾種車型，包括LEXUS(凌志)ES300，Toyota Camry(佳美)1MZ-FE 3.0LV-6和T100 pickup(輕卡)3RZ-FE塔爾2.7L four加上AUDI(奧迪)，Mercedes·Benz(奔馳)，VolkSwagen(大眾)和Volvo(富豪)車型。在1995年增加了更多的車型包括Nissan Maxima(千里馬)和240 SX。然后在1996年，美國法規(guī)要求所有在本國銷售的新轎車和輕卡必須裝備OBD-II系統(tǒng)。所以從1996年開始新轎車和輕卡普遍安裝OBDII系統(tǒng)。 OBDII是什么?它是一個非常復雜的自我診斷系統(tǒng)用于探測汽車排放出現(xiàn)的增加。 OBD II系統(tǒng)不象以前所有的自我診斷系統(tǒng)那樣，只能探測傳惑器的故障，總的電子故障和/或不會影響發(fā)動機性能一類的問題，OBDII 的焦點在排放上。如果碳氫化合物(HC)一氧化碳(CO)9氮氧化物(NOx)!甚至蒸發(fā)排放超過美國國家排放的極限值， OBD-II裝備的汽車就會點亮故障指示燈(MIL)并記錄一個診斷故障碼(DTC)，即使發(fā)動機運轉(zhuǎn)不存在明顯的惡化或變化，換句話說，可能沒有任何動力性問題，故障燈也可能會點亮。但是如果排放增加，OBD-II將升起紅燈(危險信號)。 OBD-II能夠探測造成HC排放突變的任意缺火(點火或混合氣稀缺火)。它甚至能夠區(qū)分出單個氣缸或多個氣缸的缺火。但是它不會點亮故障燈，除非它在至少兩個連續(xù)驅(qū)動循環(huán)或行程中探測到HC排放的增加以最大程度地減少“錯誤”點亮故障燈。 OBDII也用安裝在三元催化劑前后端的氧傳感器監(jiān)測三元催化劑。通過前后端氧傳感器的值，OBD-II系統(tǒng)能夠探測三元催化劑效率，由于污染、進氣管供應(yīng)的空氣缺乏或類似問題造成的任何下降，和任意缺火的情況一樣，OBD-II在兩個連續(xù)驅(qū)動循環(huán)中探測到三元催化劑效率下降才會點亮故障燈。 OBD-II系統(tǒng)也監(jiān)視EGR系統(tǒng)和蒸發(fā)排放控制。這些系統(tǒng)的任何問題也會點亮故障燈。另外，OBD-II還會捕捉以前自我診斷系統(tǒng)能夠探測的大多數(shù)同類的傳感器和電路故障?？梢奜BD-II是一個非常強大的診斷工具。OBD-II系統(tǒng)十分復雜，它并不簡單。已經(jīng)有報告說故障燈因為“不正確”的汽車加油而點亮。在一些OBD-II應(yīng)用車型上，該系統(tǒng)作用真空到蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)(EVAP)來檢查空氣泄漏。如果加油時發(fā)動機正在怠速或點火開關(guān)在“ON”位置，或者汽油箱蓋子后來沒有被擰緊，OBD-II系統(tǒng)探測到它認為空氣漏入EVAP{排放控制系統(tǒng)}并設(shè)置錯誤故障碼碼P0440造成故障燈點亮。當然。實際上沒有問題，但是司機無法知道它并且會找你幫忙。用解碼器清除故障碼并告訴顧客在加油之前關(guān)閉發(fā)動機是“治療”這種OBD-II問題的良方。不良的汽油也會錯誤地點亮故障燈。當診斷汽車時， P0300“任意缺火”’故障碼通常會出現(xiàn)。OBD-II追蹤單個氣缸的缺火并且把2%的缺火車認為是正常的。但是汽油中的水或者甚至包含在一些改良汽油(汽油充氧例如乙醇內(nèi)的添加劑的變化會增加缺火率超過2%并觸發(fā)故障碼。排除這種問題的方法是清除故障碼。不用乙醇汽油{不可能}.或定期使用汽油添加劑.{1萬公里或2萬公里}: 回答者：網(wǎng)友

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