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國(guó)產(chǎn)汽車(chē)購(gòu)置稅和進(jìn)口汽車(chē)購(gòu)置稅都是怎么算的?

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)購(gòu)置稅和進(jìn)口汽車(chē)購(gòu)置稅都是怎么算的?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-04

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活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下： 1．活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。 3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。 4．活塞到達(dá)底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)輪胎。具體參考資料：http://www.273.cn/AutoEpisteme/AutoEpisteme_text.asp?id=1194 發(fā)動(dòng)機(jī)的原理：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是包括：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)是靠氣缸里的活塞來(lái)回運(yùn)動(dòng)來(lái)完成的。當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)吸進(jìn)空氣（以前化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)是吸進(jìn)油氣的混合氣體。由于化油器工作的好壞決定混合氣的燃?xì)鉂舛缺壤灰?，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量的大小不易控制。也不利于環(huán)保，所以化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在被淘汰。我在這里說(shuō)的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。）。活塞運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，同時(shí)噴油嘴噴出霧化油。這一過(guò)程就是進(jìn)氣沖程。活塞向上運(yùn)動(dòng)壓縮氣缸里的混合氣體。活塞壓縮做功到頂時(shí)，這時(shí)變成了高溫高壓的混合氣體。這就是壓縮沖程。活塞到頂后，火花塞點(diǎn)火。高溫高壓的混合氣體點(diǎn)燃以后迅速膨脹，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。這就是做功沖程。活塞到底以后排氣門(mén)打開(kāi)?；钊趹T性的作用下向上運(yùn)動(dòng)排出燃燒后的氣體。這就是排氣沖程。活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸頂部時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，就這樣周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng)下去。因?yàn)榛钊麑⒖諝馀c汽油的混合氣體壓縮，壓縮氣體時(shí)氣體溫度升高，達(dá)到汽油的著火點(diǎn)溫度，就點(diǎn)火完成… 哈哈，是在汽缸里運(yùn)動(dòng)的怎么會(huì)呢？汽缸上面是缸頭緊壓，怎么回呢？在說(shuō)就是就是汽缸漏氣，也打不著火啊。對(duì)于柴油機(jī)而言，是靠氣缸內(nèi)活塞的壓縮點(diǎn)燃燃油混合氣! 對(duì)葉汽油機(jī)而言，是靠火花塞來(lái)點(diǎn)火的！活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過(guò)程如下： 1．活塞在頂部開(kāi)始，進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。 3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來(lái)點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。 4．活塞到達(dá)底部，排氣閥打開(kāi)，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸: 回答者：網(wǎng)友

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