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何為汽車底盤性能？由什么決定好壞？

何為汽車底盤性能？由什么決定好壞？
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-22
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堅固耐久 承載式車身和非承載式車身 舉個例子 鄭州日產(chǎn)的D22皮卡就是非承載式車身 現(xiàn)在這種結(jié)構多用于貨車和越野車 一般的轎車大多采用承載式車身 底盤的性能 主要就是 通過性和穩(wěn)定性了 通過性跟最小離地間隙 接近角 離去角 和車底部件優(yōu)化情況有關系 比如排氣管如果設計不好 在車輛通過突起障礙的時候容易托底 從而造成損壞 至于穩(wěn)定性 這也是非常重要的 跟整車的配重比也有關系 還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系 有些車輛或加裝前后穩(wěn)定桿 也是為了加強車輛行駛中的穩(wěn)定性 總之 底盤的性能跟設計和調(diào)校有很大的關系 即使相同的底盤 但是經(jīng)過不同的調(diào)校 會呈現(xiàn)出不同的特性 這個問題很復雜。 首先現(xiàn)在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說?；蛘哂玫妆P一詞代替車身。之后少數(shù)高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。 有底盤的車堅固性可能優(yōu)于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。 底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結(jié)合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區(qū)。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。 就是能承載的重量了啊 堅固耐久 承載式車身和非承載式車身 舉個例子 鄭州日產(chǎn)的D22皮卡就是非承載式車身 現(xiàn)在這種結(jié)構多用于貨車和越野車 一般的轎車大多采用承載式車身 底盤的性能 主要就是 通過性和穩(wěn)定性了 通過性跟最小離地間隙 接近角 離去角 和車底部件優(yōu)化情況有關系 比如排氣管如果設計不好 在車輛通過突起障礙的時候容易托底 從而造成損壞 至于穩(wěn)定性 這也是非常重要的 跟整車的配重比也有關系 還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系 有些車輛或加裝前后穩(wěn)定桿 也是為了加強車輛行駛中的穩(wěn)定性 總之 底盤的性能跟設計和調(diào)校有很大的關系 即使相同的底盤 但是經(jīng)過不同的調(diào)校 會呈現(xiàn)出不同的特性 這個問題很復雜。 首先現(xiàn)在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說?；蛘哂玫妆P一詞代替車身。之后少數(shù)高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。 有底盤的車堅固性可能優(yōu)于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。 底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結(jié)合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區(qū)。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。 就是能承載的重量了啊 堅固耐久 承載式車身和非承載式車身 舉個例子 鄭州日產(chǎn)的D22皮卡就是非承載式車身 現(xiàn)在這種結(jié)構多用于貨車和越野車 一般的轎車大多采用承載式車身 底盤的性能 主要就是 通過性和穩(wěn)定性了 通過性跟最小離地間隙 接近角 離去角 和車底部件優(yōu)化情況有關系 比如排氣管如果設計不好 在車輛通過突起障礙的時候容易托底 從而造成損壞 至于穩(wěn)定性 這也是非常重要的 跟整車的配重比也有關系 還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系 有些車輛或加裝前后穩(wěn)定桿 也是為了加強車輛行駛中的穩(wěn)定性 總之 底盤的性能跟設計和調(diào)校有很大的關系 即使相同的底盤 但是經(jīng)過不同的調(diào)校 會呈現(xiàn)出不同的特性 這個問題很復雜。 首先現(xiàn)在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說?；蛘哂玫妆P一詞代替車身。之后少數(shù)高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。 有底盤的車堅固性可能優(yōu)于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。 底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結(jié)合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區(qū)。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。 就是能承載的重量了啊 堅固耐久 承載式車身和非承載式車身 舉個例子 鄭州日產(chǎn)的D22皮卡就是非承載式車身 現(xiàn)在這種結(jié)構多用于貨車和越野車 一般的轎車大多采用承載式車身 底盤的性能 主要就是 通過性和穩(wěn)定性了 通過性跟最小離地間隙 接近角 離去角 和車底部件優(yōu)化情況有關系 比如排氣管如果設計不好 在車輛通過突起障礙的時候容易托底 從而造成損壞 至于穩(wěn)定性 這也是非常重要的 跟整車的配重比也有關系 還跟車輛的雪茄通通的樣式彈簧的軟硬有關系 有些車輛或加裝前后穩(wěn)定桿 也是為了加強車輛行駛中的穩(wěn)定性 總之 底盤的性能跟設計和調(diào)校有很大的關系 即使相同的底盤 但是經(jīng)過不同的調(diào)校 會呈現(xiàn)出不同的特性 這個問題很復雜。 首先現(xiàn)在的普通轎車基本都采用承載式車身，也就不存在底盤一說?；蛘哂玫妆P一詞代替車身。之后少數(shù)高檔車才采用非承載式車身和半承載式車身。 有底盤的車堅固性可能優(yōu)于承載式車身，但成本高，車身重，工序麻煩。 底盤的性能有幾個方面： 1.承載性。就是大梁的抗彎性能和機械強度。 2.裝配性。要與車身能夠很好的結(jié)合。 3.安全性。不是越硬越好，前后方必須要有吸能區(qū)。在碰撞的時候能夠起緩沖作用。 就是能承載的重量了啊
回答者：網(wǎng)友
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