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怎樣在汽車上調(diào)整雙級觸點式調(diào)節(jié)器?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-24

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通過對發(fā)動機的檢測，可確認是調(diào)節(jié)器的調(diào)整不當(dāng)或其內(nèi)部有故障，則應(yīng)對調(diào)節(jié)器進行檢測和整。 調(diào)整雙級觸點式調(diào)節(jié)器，可先通過萬用表進行檢查，檢查觸點的接觸情況以及磁化線圈的電阻等，然后進行調(diào)整。 在沒有萬用表的情況下，在汽車上也能通過電流表的指示對雙級式調(diào)節(jié)器進行粗略的調(diào)整?，F(xiàn)以東風(fēng)汽車用的FT61型調(diào)節(jié)器為例加以說明，其線路布置如圖3-25所示。 (1)充電電流過大時的處理 汽車在行駛過程中，如蓄電池是正常的，充電電流一般為2-4A。在發(fā)動機起動時，由于蓄 電池供給起動機很大電流，使蓄電池虧電，因此在發(fā)動機起動后的短時間內(nèi)，發(fā)電機以大電流快 速向蓄電池充電，起動次數(shù)越多，電池虧電越嚴重，充電電流也就越大，一般為10-25A。發(fā)動機運 行3-5min后，蓄電池逐漸充足電，發(fā)電機端電壓與蓄電池端電壓之差逐漸減小，這時充電電流 也就逐漸減小，直至趨近于零，這說明調(diào)節(jié)器工作正常。如充電電流大于30A,幾分鐘后電流表讀 數(shù)不減小，則說明調(diào)節(jié)器電壓過高。而常開觸點氧化是使電壓過高的主要原因，因此，遇到此情況應(yīng)首先用“00”號砂紙打磨蝕點，再用干凈的紙將觸點擦凈。若充電電流仍偏大，可用尖嘴鉗將彈簧掛勾向上扳起一點，放松彈簧，就可使調(diào)節(jié)電壓降低，最好的鑒定是加大油門，讓發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)，調(diào)整充電電流達到10"--25A并能逐漸減小，即達到調(diào)整合格. (2)電流表指示放電的處理 電流表指示放電，其原因可能有: (1)發(fā)電機不發(fā)電。 ②調(diào)節(jié)器常閉觸點不通。 ③常開觸點粘結(jié)在一起，使發(fā)電機激磁繞組永遠處于短路狀態(tài)。 ④調(diào)節(jié)器電壓太低。 檢查后，清潔常閉觸點，斷開常開觸點，若是調(diào)節(jié)電壓太低.就用尖嘴鉗將彈簧掛勾微微向下扳，使彈簧稍拉緊，即可調(diào)節(jié)電壓。最后鑒定時，仍加大油門，調(diào)整到充電電流正常為止。 (3)電流表指示不穩(wěn)定的處理 發(fā)動機中速或高速運轉(zhuǎn)時，電流表指針不停地晃動.則說明調(diào)節(jié)器有故障，多數(shù)是由于觸點不清潔所致，清潔觸點后一般就可消除。若彈簧與磁扼相碰也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象，此時可移動銜鐵，使彈簧離開磁扼就可消除。 如電流表指針在某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)晃動，改變轉(zhuǎn)速后晃動停止，這是由于調(diào)節(jié)器銜鐵與鐵芯之間間隙變小，使低速觸點過渡到高速觸點，低速觸點引起抖動所致。這時，應(yīng)將支架螺釘扭松，若無厚薄規(guī)，在銜鐵與鐵芯間塞入“壹分”的硬幣，調(diào)好鐵芯間隙，然后按上述方法調(diào)好充電電流。 (4)充電電流不大也調(diào)不小的處理 這種現(xiàn)象一般是由于發(fā)電機已壞，輸出很低或調(diào)節(jié)器不工作所致。若發(fā)電機正常，則是由于調(diào)節(jié)器觸點不干凈或出現(xiàn)呆滯。這時應(yīng)該先擦觸點，若仍調(diào)不好，則重裝銜鐵，讓銜鐵向觸點支架方向稍作移動(注意不能讓彈簧碰到磁扼)，提高銜鐵振動時的靈敏性，然后再調(diào)好觸點的同心度和觸點間隙。: 回答者：網(wǎng)友