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新大切諾基的價(jià)格是不是快公布了？？到底會是多少錢呢……

新大切諾基的價(jià)格是不是快公布了？？到底會是多少錢呢……: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-27

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不是說60W么~大家都這么說的吧，反正馬上就公布了，到時(shí)候就知道了，不用著急呀~據(jù)說新大切不錯吧，越野很強(qiáng)啊，內(nèi)飾什么的也不錯。你去百度一下就知道啦，下面是我百度來的：“憑借與生俱來的全路況通過能力，Jeep能夠逾越一切人為或天然的障礙，Jeep品牌也因此得名。”??《底特律自由報(bào)》的記者M(jìn)ark Phelan在試駕回顧中這樣記述到。集全路況通過能力與高端奢華感與一身的全新Jeep大切諾基，自設(shè)計(jì)之初，就背負(fù)著與生俱來的重要使命：它不僅需要跨越類似于洛基山脈傳奇Rubicon之路的天塹阻礙，更重要的，是能夠克服外界對于克萊斯勒未來的種種質(zhì)疑。Phelan 認(rèn)為：“為此，全新大切諾基正在履行這一使命?！?Phelan試車之后，對于全新大切諾基贊不絕口：“全新大切諾基提供了前所未有的高端舒適駕駛體驗(yàn)，并原汁原味地保留了Jeep品牌歷來引以為豪的全路況能力”。全新大切諾基全路況能力的法寶之一，即是全新的Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)。用戶可以根據(jù)行駛路面的狀況，選擇相應(yīng)的駕駛模式，比如雪天、沙地、泥地以及巖石等路況狀態(tài)，隨后系統(tǒng)便會自行調(diào)節(jié)離地間隙、差速器鎖定、油門響應(yīng)、變速器換檔、牽引力控制編程等其它設(shè)置，提供不同路況下最佳的牽引力。當(dāng)然，全新大切諾基也能夠勝任極限越野地形的挑戰(zhàn)，與同樣具備極限越野能力的同類車型相比較，全新大切諾基始終保持其領(lǐng)先地位，淋漓盡致地展現(xiàn)其優(yōu)越的價(jià)值。聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的Quadra-Drive與Quadra-Trac系統(tǒng)此次再次出現(xiàn)在新大切諾基上，它能夠以48/52的比例分配前后扭矩，分動箱內(nèi)的低速齒輪更可將牽引力放大2.72倍。加裝電子限滑差速器（ELSD）的Quadra-Drive，更可將發(fā)動機(jī)100%的扭矩全分配到單個(gè)車輪上，保證大切諾基即使在只有一個(gè)車輪著地的極端情況下，也能從容脫險(xiǎn)。從以前的試駕經(jīng)驗(yàn)來看，配備空氣懸掛的車型，都能擁有不俗的公路行駛表現(xiàn)，在位于美國西海岸的之字形沿海公路上，新大切諾基轉(zhuǎn)向平穩(wěn)的優(yōu)勢體現(xiàn)得最為明顯。不是說60W么~大家都這么說的吧，反正馬上就公布了，到時(shí)候就知道了，不用著急呀~據(jù)說新大切不錯吧，越野很強(qiáng)啊，內(nèi)飾什么的也不錯。你去百度一下就知道啦，下面是我百度來的：“憑借與生俱來的全路況通過能力，Jeep能夠逾越一切人為或天然的障礙，Jeep品牌也因此得名?！??《底特律自由報(bào)》的記者M(jìn)ar: 回答者：網(wǎng)友

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