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關(guān)于奧迪A8

關(guān)于奧迪A8: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-21

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呵呵，好多問(wèn)題。一一解答保養(yǎng)就按照正常車就可以了萬(wàn)變不離其中第一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)車不是賽車，所以加速性能不會(huì)特別好的，那樣車子抬頭厲害，就沒(méi)有高端車的感覺(jué)了第二：副駕駛是地位比較高的人坐的，所以，隨時(shí)可以打開，比如有個(gè)緊急情況什么的。所以以后盡量不要讓小孩坐到前面。第三：正常使用就可以，奧迪基本沒(méi)有出過(guò)什么毛??！盡量保持在150KM/H 就比較省油謝謝采納，如有雷同，純屬抄我！本人的也是A8 進(jìn)來(lái)學(xué)習(xí)~` 1，就A8的重量來(lái)說(shuō)，3.2的引擎牽引1噸7的車，加速肯定不是很好的，畢竟3.2升引擎只提供191KW的功率。 2，關(guān)于門鎖我不大清楚，大概是怕出線緊急狀況能打開車門設(shè)計(jì)的吧？ 3，關(guān)于A8的問(wèn)題我也不大清楚，朋友的A8只是開過(guò)一陣，沒(méi)仔細(xì)詢問(wèn)過(guò)。 4，一般省不省油是按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)說(shuō)的，一般也就是120KM左右就好了。后門可以用兒童安全鎖鎖住的，就是在你控制車窗升降的那地方的那個(gè)大按鈕呵呵，好多問(wèn)題。一一解答保養(yǎng)就按照正常車就可以了萬(wàn)變不離其中第一個(gè)問(wèn)題：這個(gè)車不是賽車，所以加速性能不會(huì)特別好的，那樣車子抬頭厲害，就沒(méi)有高端車的感覺(jué)了第二：副駕駛是地位比較高的人坐的，所以，隨時(shí)可以打開，比如有個(gè)緊急情況什么的。所以以后盡量不要讓小孩坐到前面。第三：正常使用就可以，奧迪基本沒(méi)有出過(guò)什么毛??！盡量保持在150KM/H 就比較省油謝謝采納，如有雷同，純屬抄我！本人的也是A8 進(jìn)來(lái)學(xué)習(xí)~` 1，就A8的重量來(lái)說(shuō)，3.2的引擎牽引1噸7的車，加速肯定不是很好的，畢竟3.2升引擎只提供191KW的功率。 2，關(guān)于門鎖我不大清楚，大概是怕出線緊急狀況能打開車門設(shè)計(jì)的吧？ 3，關(guān)于A8的問(wèn)題我也不大清楚，朋友的A8只是開過(guò)一陣，沒(méi)仔細(xì)詢問(wèn)過(guò)。 4，一般省不省油是按發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)說(shuō)的，一般也就是120KM左右就好了。后門可以用兒童安全鎖鎖住的，就是在你控制車窗升降的那地方的那個(gè)大按鈕以下介紹來(lái)自?shī)W迪官方網(wǎng)站！新奧迪A8L的設(shè)計(jì)更富時(shí)代科技感、發(fā)動(dòng)機(jī)高效節(jié)能，并新增諸多豪華舒適性裝備，專為那些具有社會(huì)責(zé)任感的“才智領(lǐng)袖”打造，為他們提供了一種全新的選擇。優(yōu)雅尊貴的外形更為醒目的一體化前格柵和具有創(chuàng)新性夜行設(shè)計(jì)的LED尾燈，透露出新奧迪A8L引領(lǐng)潮流的“優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念。最環(huán)保的2.8 FSI綠色高效發(fā)動(dòng)機(jī) 新奧迪A8L 2.8 FSI以199克/每公里的二氧化碳排放量問(wèn)鼎全球最環(huán)保的頂級(jí)豪華轎車。全球最安靜的座艙新奧迪A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。采用了更為隔音的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前風(fēng)擋玻璃和優(yōu)化風(fēng)噪的輪眉，在不增加車身重量的情況下，新奧迪A8L的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲、道路噪聲和環(huán)境噪聲水平在同級(jí)別車型中都達(dá)到了最低。 Audi exclusive個(gè)性化內(nèi)飾包奧迪在新A8L上為用戶提供了Audi exclusive專享尊尚包和Audi exclusive專享尊崇包兩項(xiàng)配備高品質(zhì)皮飾、別具風(fēng)格木飾的個(gè)性化內(nèi)飾包，滿足用戶不斷增加的個(gè)性化需求。 ASF? 奧迪框架結(jié)構(gòu)全鋁車身剛度提高60%，焊點(diǎn)減少40%，重量更輕。無(wú)論是靈活性、安全性，或平穩(wěn)性均表現(xiàn)出色。 Bang & Olufsen高級(jí)音響系統(tǒng)B&O為新奧迪A8L度身定制的音響系統(tǒng)充分考慮了車輛的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與形狀、材料、車速、相應(yīng)的風(fēng)速以及路面與輪胎間的摩擦等影響聲效的諸多因素。新奧迪A8L配備了14個(gè)揚(yáng)聲器，采用B&O Acoustic Lens技術(shù)和高達(dá)1000多瓦的功率放大器，使音效完美無(wú)瑕。奧迪A4、A6L已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，目前奧迪系列的A8L、TT均未國(guó)產(chǎn)。沒(méi)有還早呢，A4還沒(méi)國(guó)產(chǎn)呢。奧迪A4、A6L已經(jīng)國(guó)產(chǎn)，目前奧迪系列的A8L、TT均未國(guó)產(chǎn)。沒(méi)有還早呢，A4還沒(méi)國(guó)產(chǎn)呢。奧迪A8是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場(chǎng)定位是用以跟奔馳的S600及寶馬的7系列競(jìng)爭(zhēng)的。奧迪A8率先使用了全鋁車身，不僅堅(jiān)固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。奧迪A8目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式,5氣門/氣缸, 雙頂置凸輪軸(DOHC)/ 氣缸側(cè)體,液壓式可變配氣相位,可調(diào)長(zhǎng)度進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的A8 2.8；和裝備V8 火花塞式,5氣門/氣缸,可變幾何渦輪,4氣門/氣缸, 液壓式可變配氣相位,可調(diào)長(zhǎng)度進(jìn)氣管發(fā)動(dòng)機(jī)的A8 4.2 quattro LWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的A8加長(zhǎng)型。這幾款車型都配備有Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng), 扭矩中心電子差速鎖(EDL),驅(qū)動(dòng)控制（ASR）, 電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱。新A8L 6.0W12 quattro 生產(chǎn)廠家：奧迪汽車廠家報(bào)價(jià)：國(guó)內(nèi) 167.4萬(wàn)(RMB) 上市日期：2004年5月17日生產(chǎn)狀態(tài)：在產(chǎn) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4 新A8L 4.2V8 quattro 生產(chǎn)廠家：奧迪汽車廠家報(bào)價(jià)：國(guó)內(nèi) 128萬(wàn)(RMB) 生產(chǎn)狀態(tài)：在產(chǎn) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4 新A8L 3.0V6 生產(chǎn)廠家：奧迪汽車廠家報(bào)價(jià)：國(guó)內(nèi) 89.9萬(wàn)(RMB) 生產(chǎn)狀態(tài)：在產(chǎn) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐4 A8L 3.0V6 LWB 生產(chǎn)廠家：奧迪汽車廠家報(bào)價(jià)：國(guó)內(nèi) 88萬(wàn)(RMB) 生產(chǎn)狀態(tài)：停產(chǎn) 排放標(biāo)準(zhǔn)：歐3 新A8L 6.0W12 quattro 5998 167.4萬(wàn)元新A8L 4.2V8 quattro 3697 128萬(wàn)元新A8L 3.0V6 3000 89.9萬(wàn)元Ｋarine 2008-06-05 13:50 “S”運(yùn)動(dòng)檔只是讓變速箱的變速離合反映機(jī)制更加靈敏，就像運(yùn)動(dòng)型汽車的雙離合變速器一樣，可以高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，，改變的是動(dòng)力的傳動(dòng)性，， MMI系統(tǒng)里的駕車模式，是奧迪的新技術(shù)，，改變的是空氣懸掛高度（底盤高度），減震器的軟硬程度，轉(zhuǎn)向角的比例大小，高端車型上還有排氣管的聲音………比如拿“運(yùn)動(dòng)”與“舒適”模式來(lái)比較，，‘運(yùn)動(dòng)模式’的底盤高度比‘舒適’的要低一些，，懸掛硬度也比‘舒適’硬，，轉(zhuǎn)向角比‘舒適’的大，，排氣管為‘舒適模式’時(shí) 沒(méi)有聲音，而‘運(yùn)動(dòng)模式’的聲音很粗很有力。，，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的情況下，MMI駕車模式只是改變的是汽車的特性，。它倆互不干涉，“S”運(yùn)動(dòng)檔在任何模式下，都可以使用，S只是一個(gè)檔位呃我用a6 剛買a8就出來(lái)了，后悔死了駕駛模式里那是整車運(yùn)動(dòng)模式懸掛電腦都變的反應(yīng)迅速 s檔只是變速箱高轉(zhuǎn)速換擋汗1樓的，這一代A8比現(xiàn)款A(yù)6上市時(shí)間要早 S檔位變速箱運(yùn)動(dòng)檔，選擇S檔后換檔時(shí)間會(huì)延后，實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速換檔，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮更大扭矩. 駕駛模式選項(xiàng)中如果選擇運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)自動(dòng)恒定以S檔方式運(yùn)行，延后換檔時(shí)間. 空氣減震模式中選擇高位模式后可以用S檔，但高位模式只有在車速在80km/h以下才能選擇，而高位模式作為一種臨時(shí)的通過(guò)性模式，不建議激烈駕駛，此外，高位模式在車速超過(guò)100km/h后會(huì)自動(dòng)取消，恢復(fù)原先的模式. 用S檔會(huì)很耗油的 “S”運(yùn)動(dòng)檔只是讓變速箱的變速離合反映機(jī)制更加靈敏，就像運(yùn)動(dòng)型汽車的雙離合變速器一樣，可以高轉(zhuǎn)速時(shí)換擋，，改變的是動(dòng)力的傳動(dòng)性，， MMI系統(tǒng)里的駕車模式，是奧迪的新技術(shù)，，改變的是空氣懸掛高度（底盤高度），減震器的軟硬程度，轉(zhuǎn)向角的比例大小，高端車型上還有排氣管的聲音………比如拿“運(yùn)動(dòng)”與“舒適”模式來(lái)比較，，‘運(yùn)動(dòng)模式’的底盤高度比‘舒適’的要低一些，，懸掛硬度也比‘舒適’硬，，轉(zhuǎn)向角比‘舒適’的大，，排氣管為‘舒適模式’時(shí) 沒(méi)有聲音，而‘運(yùn)動(dòng)模式’的聲音很粗很有力。，，在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的情況下，MMI駕車模式只是改變的是汽車的特性，。它倆互不干涉，“S”運(yùn)動(dòng)檔在任何模式下，都可以使用，S只是一個(gè)檔位呃我用a6 剛買a8就出來(lái)了，后悔死了駕駛模式里那是整車運(yùn)動(dòng)模式懸掛電腦都變的反應(yīng)迅速 s檔只是變速箱高轉(zhuǎn)速換擋汗1樓的，這一代A8比現(xiàn)款A(yù)6上市時(shí)間要早 S檔位: 回答者：網(wǎng)友

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