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請(qǐng)教豐田皇冠側(cè)氣囊啟動(dòng)條件

請(qǐng)教豐田皇冠側(cè)氣囊啟動(dòng)條件: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-23

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皇冠3.0紀(jì)念版安全氣囊啟動(dòng)的要求為時(shí)速達(dá)到20KM/H就可以。但對(duì)碰撞的要求不同，如果碰撞的是正面而不是側(cè)面，氣囊電腦是不會(huì)控制側(cè)面的啟動(dòng)的。每個(gè)氣囊都有一個(gè)傳感器點(diǎn) 放置在車(chē)的某個(gè)位置！傳感器受到足夠的沖擊力后氣囊就會(huì)打開(kāi) 跟車(chē)本身速度沒(méi)關(guān)系！但是每個(gè)車(chē)的傳感器放置位置就要咨詢專業(yè)技術(shù)人員了1 傳感器受到足夠的沖擊力后氣囊就會(huì)打開(kāi) 跟車(chē)本身速度沒(méi)關(guān)系！只要側(cè)面撞擊產(chǎn)生的沖擊力達(dá)到了側(cè)面?zhèn)鞲衅鏖_(kāi)啟的條件，就會(huì)打開(kāi)的。與速度沒(méi)有直接的關(guān)系，但是速度太低的話，一般產(chǎn)生的沖擊力就比較小，對(duì)人的傷害不大，達(dá)不到傳感器的限定值，氣囊就不一定打開(kāi)。正面受到極大沖擊的時(shí)候，側(cè)氣囊也會(huì)爆出。低速不會(huì)啟動(dòng)氣囊，加入5KPH就爆，會(huì)殺人的…… 皇管采用的是世界上最先進(jìn)的氣囊他開(kāi)啟的條件是:不會(huì)出人命的車(chē)禍他肯定會(huì)開(kāi)，會(huì)出人命的車(chē)禍他一定不會(huì)開(kāi)，皇冠3.0紀(jì)念版安全氣囊啟動(dòng)的要求為時(shí)速達(dá)到20KM/H就可以。但對(duì)碰撞的要求不同，如果碰撞的是正面而不是側(cè)面，氣囊電腦是不會(huì)控制側(cè)面的啟動(dòng)的。每個(gè)氣囊都有一個(gè)傳感器點(diǎn) 放置在車(chē)的某個(gè)位置！傳感器受到足夠的沖擊力后氣囊就會(huì)打開(kāi) 跟車(chē)本身速度沒(méi)關(guān)系！但是每個(gè)車(chē)的傳感器放置位置就要咨詢專業(yè)技術(shù)人員了1 傳感器受到足夠的沖擊力后氣囊就會(huì)打開(kāi) 跟車(chē)本身速度沒(méi)關(guān)系！只要側(cè)面撞擊產(chǎn)生的沖擊力達(dá)到了側(cè)面?zhèn)鞲衅鏖_(kāi)啟的條件，就會(huì)打開(kāi)的。與速度沒(méi)有直接的關(guān)系，但是速度太低的話，一般產(chǎn)生的沖擊力就比較小，對(duì)人的傷害不大，達(dá)不到傳感器的限定值，氣囊就不一定打開(kāi)。正面受到極大沖擊的時(shí)候，側(cè)氣囊也會(huì)爆出。低速不會(huì)啟動(dòng)氣囊，加入5KPH就爆，會(huì)殺人的…… 皇管采用的是世界上最先進(jìn)的氣囊他開(kāi)啟的條件是:不會(huì)出人命的車(chē)禍他肯定會(huì)開(kāi)，會(huì)出人命的車(chē)禍他一定不會(huì)開(kāi)，汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)可分成3個(gè)組成部分： ①氣體發(fā)生器；②控制系統(tǒng)；③氣囊。氣體發(fā)生器用來(lái)根據(jù)要求以足夠快的速度產(chǎn)生足夠體積的氣體，供給氣囊?？刂葡到y(tǒng)則用來(lái)判斷汽車(chē) 發(fā)生碰撞的劇烈程度，決定是否應(yīng)該打開(kāi)氣囊，并在條件滿足時(shí)啟動(dòng)氣體發(fā)生器工作。氣囊則用來(lái)接受來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體，控制氣體的壓力和氣囊所占據(jù)空間的位置和形狀，并接受乘員的碰撞，吸收碰撞動(dòng)能，從而達(dá)到減少和減輕乘員傷亡的目的。　　新型的氣體發(fā)生器包括混合式氣體發(fā)生器和純氣體式氣體發(fā)生器等。前者采用少量固體燃料來(lái)加熱被儲(chǔ)存的惰性氣體，從而達(dá)到給安全氣囊充氣的目的；后者則采用有機(jī)氣體或可燃?xì)?體混合劑為燃料來(lái)產(chǎn)生氣體。氣體發(fā)生器的重要特性指標(biāo)包括單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的氣體量及其溫度和壓力，以及它能產(chǎn)生的氣體總量。　　汽車(chē)安全氣囊的控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制系統(tǒng)和觸發(fā)裝置三部分組成。傳感器用來(lái) 檢測(cè)汽車(chē)發(fā)生碰撞事故的嚴(yán)重程度，它將感測(cè)到的信號(hào)傳給電子控制系統(tǒng)，電控系統(tǒng)通過(guò)對(duì) 傳感器信號(hào)的計(jì)算和分析來(lái)決定是否要啟動(dòng)安全氣囊，如果汽車(chē)碰撞足夠劇烈，達(dá)到了啟動(dòng) 安全氣囊條件，那么電控系統(tǒng)就給觸發(fā)裝置發(fā)啟動(dòng)信號(hào)。觸發(fā)裝置接到電控系統(tǒng)的啟動(dòng)信號(hào) 后便點(diǎn)爆氣體發(fā)生器，使安全氣囊進(jìn)入工作狀態(tài)。由于汽車(chē)事故的突發(fā)性和瞬時(shí)性，電控系統(tǒng)不僅要反應(yīng)快還要反應(yīng)準(zhǔn)確。通常從傳感器感測(cè)到碰撞事件到觸發(fā)器工作，這段時(shí)間只能在幾毫秒的范圍。要判斷準(zhǔn)確，不僅要采用科學(xué)嚴(yán)密的計(jì)算理論和方法，還要了解汽車(chē)本身的沖擊特性，以便準(zhǔn)確地判斷由于急剎車(chē)、過(guò)路坎和其他非破壞性碰撞時(shí)引起的沖擊信號(hào)。正因?yàn)檫@樣，汽車(chē)安全氣囊一定是因車(chē)而異的，這樣才可能獲得最佳保護(hù)效果。　　氣囊是用具有一定物理力學(xué)特性的膜狀材料制成的，具有特定結(jié)構(gòu)的袋子，袋子的進(jìn)口與氣體發(fā)生器的氣體出口相連，以使氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體全部進(jìn)入袋子。氣囊可以是單氣室的，也可以是多氣室的。對(duì)多氣室的氣囊來(lái)說(shuō)，各氣室之間應(yīng)有通道相連，以保證所有氣室都能獲得來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體。無(wú)論是單氣室還是多氣室氣囊，氣囊內(nèi)部都可設(shè)置一定的聯(lián) 接筋，以控制氣囊充氣后的形狀。安全氣囊充氣后的形狀和大小不僅與汽車(chē)碰撞特性以及相關(guān)的其他安全措施有關(guān)，還與安全氣囊的安裝位置及其特定的保護(hù)使命有關(guān)，如乘員座的安全氣囊與司機(jī)座的安全氣囊不一樣，防正撞的安全氣囊與防側(cè)撞的安全氣囊不一樣，有安全帶配: 回答者：網(wǎng)友

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