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關(guān)于車子加汽油問題

關(guān)于車子加汽油問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-01-09

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建議你再測一次，你說甲乙兩站加滿油后，甲站比乙站跑的公里數(shù)要少，你再到甲站加油的時候，你可以自己用槍慢慢的加，就是不要把槍勾到底，讓油的流量小一點，在看看跑的公里數(shù)會不會增加。如果增加了，就說明甲站的油槍加油速度快，流量大，導(dǎo)致油箱里的剩余空氣沒有及時排出。因為油箱里有很多隔板來防止油在顛簸的路段大幅度搖晃產(chǎn)生靜電，發(fā)生意外。而快速的將油箱加滿，油箱里的空氣會因為隔板的作用而無法及時的排出。雖然表面上跳槍，油加的很滿，但你使勁的搖晃車子你就會看到有很多的氣從油箱口排出，又可以加進去很多油。這樣就可以解釋為什么甲站加的油（并沒有加滿）會沒有乙站加的油（加油速度慢，空氣及時排出，油箱加的很滿）跑的公里數(shù)要少了。估計是。。電腦是根據(jù)油箱的油壓來測算里程數(shù)的，推想是甲油有過多雜質(zhì)，導(dǎo)致油壓上不去的原因。甲乙加油站的加油機跳槍或者加油壓力不大造成的?；蛘呒佑凸ち?xí)慣問題，有些加油工跳槍湊整數(shù)就完事，有些跳槍了一直加到油快冒出郵箱，然后在取整。另外行車電腦只是個相對的油耗。如果顯示600公里，你均速80-90公里跑高速能跑800公里，只是輔助功能沒有那么準的。加油量一致的話。就是加油相同。跑的里程絕不可能差那么多。只能說明你在乙加油站加入油箱的油肯定比甲的多，但是不代表甲的加油機有問題。還有就是乙加油站出來后路面情況較好，甲加油站出來后路面情況不好。因為電腦算剩余里程要根據(jù)瞬間油耗值有一定關(guān)系，所以造成你這樣現(xiàn)象。去加油站的路況不一樣。 ECU里記錄的平均油耗不一樣，加油量除油耗等于剩余行駛里程。不同油站的加油量會有差別，但不會特別大。這個問題不好說我也有相同的經(jīng)歷，我得出的結(jié)論是加油站在加油機上做手腳。所以我的建議就是以后去乙加油站。該油站有嫌疑建議你再測一次，你說甲乙兩站加滿油后，甲站比乙站跑的公里數(shù)要少，你再到甲站加油的時候，你可以自己用槍慢慢的加，就是不要把槍勾到底，讓油的流量小一點，在看看跑的公里數(shù)會不會增加。如果增加了，就說明甲站的油槍加油速度快，流量大，導(dǎo)致油箱里的剩余空氣沒有及時排出。因為油箱里有很多隔板來防止油在顛簸的路段大幅度搖晃產(chǎn)生靜電，發(fā)生意外。而快速的將油箱加滿，油箱里的空氣會因為隔板的作用而無法及時的排出。雖然表面上跳槍，油加的很滿，但你使勁的搖晃車子你就會看到有很多的氣從油箱口排出，又可以加進去很多油。這樣就可以解釋為什么甲看看是不是碳罐管路堵了: 回答者：網(wǎng)友

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